為首輪巴林季前測(cè)試做總結(jié)的第三天共有最多的17人上場(chǎng)，雖然其中前兩天遭遇不少狀況、更因此更換動(dòng)力單元的梅奔車(chē)隊(duì)在這天擺脫先前的不順讓兩位車(chē)手都完整演練到排位賽與決賽兩種模式，并以唯二達(dá)到1分33秒的圈速作結(jié)，不過(guò)除了領(lǐng)隊(duì)沃爾夫仍不改先前說(shuō)法外，拉塞爾也抱持保留態(tài)度。

被梅奔車(chē)隊(duì)點(diǎn)名的紅牛車(chē)隊(duì)在這天采取收集資訊為先的策略，使分時(shí)段上場(chǎng)的維斯塔潘與哈賈爾分別以1分35秒等級(jí)的最快圈速消化行程，衛(wèi)星隊(duì)小紅牛則是由勞森取得119圈數(shù)據(jù)，使不約而同在動(dòng)力單元技術(shù)規(guī)則找到灰色地帶、但立場(chǎng)相異的兩陣營(yíng)從季前測(cè)試就有煙硝味。

相較于梅奔與紅牛兩陣營(yíng)都傳出更換動(dòng)力單元消息，法拉利動(dòng)力陣營(yíng)在這三天雖有凱迪拉克車(chē)隊(duì)持續(xù)遇到整合問(wèn)題，但法拉利、哈斯兩隊(duì)都沒(méi)有遇到太多狀況。

老將漢密爾頓與哈斯小將貝爾曼不僅都交出1分34秒級(jí)最快圈速，也都在整日的操駕中取得至少130圈數(shù)據(jù)，使計(jì)劃在5天后的第二輪測(cè)試投入開(kāi)幕月套件的哈斯車(chē)隊(duì)在現(xiàn)時(shí)點(diǎn)被評(píng)為后段車(chē)隊(duì)之首。

于此同時(shí)，阿斯頓馬丁·-本田組合所遇到的逆風(fēng)在最后一天似乎再度加劇，由斯特羅爾負(fù)責(zé)的這天除了因本田再次于動(dòng)力單元檢出異常數(shù)據(jù)而總計(jì)僅取得63圈外，最快圈速差距更被拉開(kāi)到將近4.7秒。

當(dāng)包含缺席巴塞羅那測(cè)試的威廉姆斯在內(nèi)的其他車(chē)隊(duì)都已開(kāi)始將重心朝向演練各種模式時(shí)，阿斯頓馬丁車(chē)隊(duì)仍在使用Flow Viz涂劑與皮托管架測(cè)試各式空力套件，使場(chǎng)邊傳出車(chē)手阿隆索似已展露不滿情緒。

雖然各隊(duì)需要一段時(shí)間消化這三天收集的各種數(shù)據(jù)，不過(guò)將于2月18-20日繼續(xù)在巴林賽道舉行的第二輪測(cè)試預(yù)期以測(cè)試開(kāi)幕月空力設(shè)定與演練各種比賽模式作為主軸，讓場(chǎng)內(nèi)外對(duì)新賽季的初期格局能有更為明確的看法。