“Dear Car 2026”結(jié)果揭曉！

當(dāng)時(shí)間的指針撥向2025年，汽車行業(yè)的競(jìng)賽主題已悄然從單一技術(shù)的“突破”，轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新科技的“普及”與“融合”。今年“Dear Car 2026”的獲獎(jiǎng)名單，正是這一趨勢(shì)最生動(dòng)的注腳。真正的行業(yè)引領(lǐng)者，不再是炫技的孤勇者，而是那些能將最前沿的技術(shù)思考，轉(zhuǎn)化為深受市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品體驗(yàn)的實(shí)干家。

“Dear Car 2026”年度車大獎(jiǎng)：廣汽豐田鉑智3X

獲得“Dear Car 2026”提名的是：

東風(fēng)日產(chǎn)N6/N7

豐田榮放/威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）

方程豹鈦7

廣汽豐田鉑智3X

極氪9X

廣汽豐田鉑智3X 指導(dǎo)價(jià)10.98-15.98萬元

年度車大獎(jiǎng)是近幾屆競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一次，不同于以往中國(guó)品牌的獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，今年有更多合資品牌進(jìn)入了年度車大獎(jiǎng)的角逐，這證明合資車企在“新汽車”時(shí)代已經(jīng)摸索出了行之有效的產(chǎn)品思路。

在眾多提名車型中——無論是東風(fēng)日產(chǎn)N6/N7的高效實(shí)用，豐田榮放/威蘭達(dá)的經(jīng)典傳承，方程豹鈦7的前衛(wèi)探索，還是極氪9X的科技鋒芒——每一位競(jìng)爭(zhēng)者都展現(xiàn)了汽車工業(yè)的非凡活力與創(chuàng)新精神。

“Dear Car 2026”年度車大獎(jiǎng)最終花落廣汽豐田鉑智3X。這不僅僅是對(duì)一款優(yōu)秀產(chǎn)品的肯定，更是對(duì)一種發(fā)展路徑的認(rèn)可。鉑智3X在純電架構(gòu)、空間效用與可靠性上交出了均衡且出色的答卷，它代表著傳統(tǒng)巨頭在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中，憑借深厚體系實(shí)力實(shí)現(xiàn)的技術(shù)平權(quán)與品質(zhì)普及。同時(shí)，它亦獲得“年度環(huán)保車”、“年度SUV”提名，其跨越品類的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，印證了“水桶型”全能選手在當(dāng)下的珍貴價(jià)值。

鉑智3X去年3月上市，以超過7萬輛的成績(jī)一舉奪得合資新能源全年銷冠，成為合資品牌在純電市場(chǎng)中的“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品。它有著10.98萬元的親民入門價(jià)，并且是15萬級(jí)唯一標(biāo)配激光雷達(dá)的“智駕卷王”，打破了合資品牌在智能化上的長(zhǎng)期短板。它不僅配置豐富，還首倡“廠家三擔(dān)責(zé)”，提供了安全、品質(zhì)與可靠性，是去年把中國(guó)現(xiàn)地新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和合資品牌自身優(yōu)勢(shì)結(jié)合得最好、最充分的產(chǎn)品。

“Dear Sedan 2026”年度轎車大獎(jiǎng)：東風(fēng)日產(chǎn)N6/N7

獲得“Dear Sedan 2026”提名的是：

東風(fēng)日產(chǎn)N6/N7

吉利銀河星耀8

上汽MG4

深藍(lán)L06

享界S9T

年度轎車評(píng)選匯聚了多元化的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者：吉利銀河星耀8首次將“5米級(jí)車長(zhǎng)+3L級(jí)油耗+1600公里續(xù)航”組合下探至15萬級(jí)市場(chǎng)；上汽MG4將全球首個(gè)批量裝車的半固態(tài)電池技術(shù)帶入10萬元價(jià)格帶；深藍(lán)L06成為中國(guó)品牌首款量產(chǎn)搭載磁流變懸架的車型；享界S9T則用“全面性”打破了旅行車的小眾壁壘。每一款提名車型都代表了當(dāng)下轎車領(lǐng)域的創(chuàng)新方向與匠心追求。

但是，從“產(chǎn)品重要性”和“行業(yè)重要性”的角度，東風(fēng)日產(chǎn)N6/N7要略勝一籌。

東風(fēng)日產(chǎn)N6/N7 指導(dǎo)價(jià)9.99-14.99萬元

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，N7上市后銷量持續(xù)走高，6月以6,189輛零售量穩(wěn)居合資純電榜首，7月再以6,455輛拿下合資純電轎車銷量第一，8月更連續(xù)8周躋身中大型純電轎車TOP2、3周登頂合資新能源總榜No.1。而N6上市首月（2025年12月）銷量即達(dá)6,822輛，訂單量超11,763臺(tái)（10天大定），成為插混市場(chǎng)的“爆款”。兩者的熱銷不僅拉動(dòng)了東風(fēng)日產(chǎn)的新能源銷量，更讓品牌在2019年起銷量連續(xù)下滑后，首次顯現(xiàn)出回暖向好的態(tài)勢(shì)。

在2025年東京車展上，N7位于日產(chǎn)展臺(tái)的中心

戰(zhàn)略層面，這兩款車填補(bǔ)了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場(chǎng)的空白，N6作為首款插混車型完善了產(chǎn)品布局，而N7則正式升格為日產(chǎn)的全球車型走向世界。此外，它們還標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)成功實(shí)現(xiàn)本土化轉(zhuǎn)型，由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)并采用全新天演架構(gòu)，支持純電、插混等多種動(dòng)力類型，為后續(xù)產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)展打下了基礎(chǔ)。

就像豆包推薦所說：N6/N7好看、好開、好用三者均衡，定價(jià)親民，打破合資新能源“高價(jià)低能” 刻板印象，是合資品牌在主流新能源市場(chǎng)的破局之作，兼具行業(yè)標(biāo)桿與市場(chǎng)普及意義。

“Dear SUV 2026”年度SUV大獎(jiǎng)：方程豹鈦7

獲得“Dear SUV 2026”提名的是：

方程豹鈦7

廣汽豐田鉑智3X

極氪9X

騰勢(shì)N8L

蔚來ES8

在“Dear Car 2026”評(píng)選范圍內(nèi)的SUV新車達(dá)到了91款，占新車總數(shù)一半以上，因而“Dear SUV 2026”的競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)白熱化。

方程豹鈦7 指導(dǎo)價(jià)17.98-21.98萬元

由于廣汽豐田鉑智3X已經(jīng)獲得了年度車大獎(jiǎng)，因此年度SUV的角逐在剩下的四部車中展開。在這些車型中，有以“全棧900V高壓架構(gòu)+超級(jí)電混技術(shù)+4/6/7座靈活布局”為核心，精準(zhǔn)切入50萬級(jí)豪華插混SUV市場(chǎng)空白的極氪9X；有基于易三方技術(shù)平臺(tái)打造，滿足家庭用戶對(duì)“安全、舒適、長(zhǎng)續(xù)航”多元需求的騰勢(shì)N8L；也有通過900V高壓平臺(tái)和換電技術(shù)解決行業(yè)痛點(diǎn)，成功摘得40萬以上純電大三排SUV銷量冠軍的蔚來ES8。不過笑到最后的，卻是去年第四季度才上市的方程豹鈦7。

當(dāng)前SUV市場(chǎng)雖競(jìng)爭(zhēng)激烈，但多數(shù)車型難以滿足家庭用戶“既要日常通勤舒適，又要周末戶外撒歡”的多元需求。方程豹鈦7以“家用硬派”為精準(zhǔn)定位，將硬派造型與家用屬性深度融合，成為市場(chǎng)中唯一能同時(shí)滿足“城市通勤、家庭出行、輕度越野”的全能SUV，填補(bǔ)了這一細(xì)分市場(chǎng)的空白。

方程豹鈦7自上市以來，銷量持續(xù)走高，連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)“中國(guó)混動(dòng)SUV銷量TOP 1”（2025年10-12月），成為家庭用戶“買混動(dòng)SUV的首選”。其熱銷的核心原因在于“用15萬享受30萬級(jí)豪華”的性價(jià)比——入門即享L2級(jí)智駕、AI零壓座椅、超大專后備箱等豪華配置，打破了“豪華配置必選高配”的行業(yè)慣例，讓普通消費(fèi)者也能享受到高端混動(dòng)SUV的待遇。方程豹鈦7一炮而紅，去年12月更是以34,086輛創(chuàng)下方程豹單車型的月銷量新高，不僅改變了插混SUV市場(chǎng)的格局，更給予了方程豹品牌極大的信心。

“Dear MPV 2026”年度MPV大獎(jiǎng)：別克至境世家

獲得“Dear MPV 2026”提名的是：

比亞迪夏

別克至境世家

理想i8

五菱星光730

魏牌高山8

從年初比亞迪夏上市到年尾智界、零跑官宣首款MPV，2025年的MPV市場(chǎng)可謂是從年頭火到了年尾。這其中，比亞迪夏以新能源全場(chǎng)景解決方案重新定義家庭出行；理想i8憑借顛覆性的智能空間與家庭科技俘獲人心；五菱星光730以極致的實(shí)用性與親民價(jià)格詮釋國(guó)民MPV本色；魏牌高山8則展示了高端商務(wù)出行的豪華與氣度。每一款提名車型都代表了MPV市場(chǎng)一個(gè)重要的創(chuàng)新方向。

但最終別克至境世家以其深厚的品牌積淀、無可挑剔的豪華工藝、靜謐舒適的座艙體驗(yàn)，以及靈活多變的大空間布局，完美兼顧了多代同堂家庭的集體出行需求與高端商務(wù)接待的豪華氣場(chǎng)，在眾多強(qiáng)者中脫穎而出，獲得“Dear MPV 2026”年度MPV大獎(jiǎng)。

別克至境世家 指導(dǎo)價(jià)43.99-46.99萬元

作為一款售價(jià)在43.99-46.99萬元的高端新能源MPV，別克至境世家上市首月（2025年12月）銷量達(dá)到了2,596輛，收獲8,297張訂單，且其中頂配奢享版占比高達(dá)98%，市場(chǎng)呈現(xiàn)“一車難求”的局面。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的40萬元以上豪華MPV細(xì)分市場(chǎng)，這一成績(jī)難能可貴。至境世家的熱銷是別克MPV家族2025年全年銷量突破12.2萬輛、新能源占比超50%的重要推動(dòng)力之一。它成功幫助別克在高端新能源MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，有望重回細(xì)分市場(chǎng)冠軍。

別克至境世家設(shè)計(jì)、用料具有豪華質(zhì)感，擁有數(shù)個(gè)行業(yè)首創(chuàng)和同級(jí)唯一的功能配置，它同時(shí)也獲得了“年度豪華車”及“年度設(shè)計(jì)”的提名

“Dear Truck 2026”年度皮卡大獎(jiǎng)：鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro

獲得“Dear Truck 2026”提名的是：

長(zhǎng)城山海炮Hi4-T

長(zhǎng)安獵手K50

吉利雷達(dá)地平線

江淮悍途

鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro

鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro 指導(dǎo)價(jià)16.99-24.68萬元

本屆提名陣容展現(xiàn)了皮卡市場(chǎng)多元化、新能源化的趨勢(shì)：長(zhǎng)城山海炮Hi4-T作為全球首款越野混動(dòng)皮卡，憑借Hi4-T縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)、三把鎖及6kW外放電能力，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)悍的全地形通過性與能源拓展性；長(zhǎng)安獵手K50以全球首創(chuàng)的30kW超級(jí)外放電和227度儲(chǔ)備電量，重新定義了皮卡的“移動(dòng)電站”屬性；吉利雷達(dá)地平線專為極端環(huán)境打造，搭載雷神EM-P電混系統(tǒng)，擁有914Nm峰值扭矩和專為高寒設(shè)計(jì)的雪地模式與一鍵破冰功能；江淮悍途則提供燃油、PHEV、EV多元?jiǎng)恿x擇，其PHEV版本綜合扭矩達(dá)1000Nm，兼顧高性能與長(zhǎng)續(xù)航。

最終，鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro憑借“六邊形大師”的全能實(shí)力——包括燃油與插混雙動(dòng)力布局、日產(chǎn)皮卡可靠基因、高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新的電池防護(hù)設(shè)計(jì)以及L2級(jí)智能駕駛輔助——在均衡性、耐用性與場(chǎng)景適應(yīng)性上獲得編輯們一致認(rèn)可，榮膺本屆“Dear Truck 2026”年度皮卡大獎(jiǎng)。

作為首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)的皮卡全球車型，鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)已具備主導(dǎo)全球皮卡市場(chǎng)研發(fā)與制造的全鏈路能力，實(shí)現(xiàn)了從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”在皮卡領(lǐng)域的里程碑式突破。

“Dear Luxury Car 2026”年度豪華車大獎(jiǎng)：極氪9X

獲得“Dear Luxury Car 2026”提名的是：

別克至境世家

沃爾沃XC70

仰望U8L

極氪9X

尊界S800

這次提名陣容展現(xiàn)了豪華車市場(chǎng)在新能源與智能化浪潮下的多元競(jìng)爭(zhēng)格局：沃爾沃XC70依托SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，以超長(zhǎng)純電續(xù)航、高效能耗控制及品牌標(biāo)志性安全基因，成為注重家庭出行品質(zhì)的用戶之選；仰望U8L以128萬元起售價(jià)定位全尺寸行政豪華SUV，集易四方、云輦-P+等黑科技于一身，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急浮水、爆胎穩(wěn)行等極致安全能力，重新定義中式豪華標(biāo)桿；尊界S800作為華為與江淮合作的鴻蒙智行旗艦，以途靈II龍行平臺(tái)、華為ADS 4.0高階智駕及雙腔空氣懸架，展現(xiàn)科技豪華的深度融合。

極氪9X 指導(dǎo)價(jià)45.59-59.99萬元

最終，極氪9X憑借霸氣外觀、全棧900V高壓混動(dòng)架構(gòu)、三電機(jī)兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)（零百加速3.1秒）、雙腔空懸與主動(dòng)穩(wěn)定桿組合，以及雙8295芯片智能座艙等頂尖配置，在外觀、性能、智能與豪華體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)全面超越，成功摘得本屆“Dear Luxury Car 2026”大獎(jiǎng)

我們?nèi)ツ甑哪甓群廊A車大獎(jiǎng)同樣是來自極氪的豪華MPV 009，不得不說極氪已經(jīng)深諳中國(guó)消費(fèi)者的豪華需求。極氪9X在50萬元以上大型SUV市場(chǎng)連續(xù)多月銷量奪冠，平均成交價(jià)超過53萬元，高配車型占比超過70%。這證明中國(guó)品牌有能力在傳統(tǒng)豪華品牌的核心價(jià)格腹地（50-60萬元區(qū)間）取得實(shí)質(zhì)性突破，已經(jīng)從跟隨者變?yōu)槎x者，改變了高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

“Dear Green Car 2026”年度環(huán)保車大獎(jiǎng)：奔馳CLA純電

獲得“Dear Green Car 2026”提名的是：

埃安UT

奔馳CLA純電

廣汽豐田鉑智3X

極狐T1

上汽MG4

環(huán)保不應(yīng)該只是節(jié)能，還需要兼顧體驗(yàn)。

本屆提名陣容展現(xiàn)了從國(guó)民精品到豪華科技的全方位競(jìng)爭(zhēng)：埃安UT以99秒換電、500公里續(xù)航及華為云車機(jī)系統(tǒng)，重新定義了高性價(jià)比純電出行的便捷體驗(yàn)；極狐T1以A0級(jí)車身打造出準(zhǔn)B級(jí)空間（軸距2770mm，最大裝載1352L），配合極光電池技術(shù)與“三電終身質(zhì)保”承諾，成為家庭精品純電的性價(jià)比標(biāo)桿；上汽MG4則憑借全球首次將半固態(tài)電池量產(chǎn)應(yīng)用于10萬級(jí)車型，以CTB一體化車身、一體式熱管理系統(tǒng)及Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)，重塑了主流純電市場(chǎng)的安全與價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)；而奔馳CLA純電則在豪華質(zhì)感、極致能效與本土化智能之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡。

奔馳CLA純電 指導(dǎo)價(jià)24.90-28.56萬元

最終獲獎(jiǎng)的是奔馳CLA純電，作為奔馳在純電路線上“自我顛覆”的最新成果，基于MMA平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，CLA純電徹底告別了“油改電”的過渡姿態(tài)，在續(xù)航能力、能耗效率和補(bǔ)能速度等方面實(shí)現(xiàn)了全面躍升。

得益于800V高壓電氣架構(gòu)、碳化硅（SiC）逆變器以及行業(yè)罕見的兩擋變速箱，高配版CLA 在WLTP工況下的百公里能耗低至12.2kWh，配合一塊容量為85kWh的三元鋰電池，官方宣稱其CLTC最大續(xù)航里程可達(dá)866km。

“Dear Performance Car 2026”年度性能車大獎(jiǎng)：仰望U7

獲得“Dear Performance Car 2026”提名的是：

AMG GT新能源

阿維塔06

豐田GR YARIS

極氪007GT

仰望U7

如果單以“零百加速”而論，可以進(jìn)入“性能車”范圍的新車不少，譬如2.1s的小米SU7 Ultra甚至是3.97s但重達(dá)2.6噸的蔚來ES8……汽車進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后，速度已經(jīng)不是車輛性能的唯一標(biāo)志，性能不僅關(guān)乎過彎極限，更關(guān)乎如何讓狂暴動(dòng)力被安全地釋放，實(shí)現(xiàn)“既快又穩(wěn)”。

AMG GT新能源搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與后置電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率600kW，最高車速突破315km/h，零百加速2.8s，但WLTC綜合油耗降至了8.45L/100km，再一次證明了插混和性能是絕配；阿維塔06純電版三電機(jī)綜合功率達(dá)712kW，零百加速3.9s，增程版綜合續(xù)航更達(dá)1250km，將駕控與長(zhǎng)途實(shí)用性深度融合；豐田GR YARIS堅(jiān)守燃油性能的純粹樂趣，搭載1.6T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224kW，匹配6MT變速箱與GR-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)，以不足1.3噸的輕量化車身和拉力賽基因，提供最直接的機(jī)械溝通感；極氪007GT依托900V高壓架構(gòu)，雙電機(jī)版總功率475kW，零百加速僅2.95s；但最終，摘得“Dear Performance Car 2026”桂冠的，是仰望U7。

仰望U7 指導(dǎo)價(jià)62.80-70.80萬元

仰望U7憑借易四方四電機(jī)技術(shù)帶來的960kW動(dòng)力、2.9s破百的狂暴性能，以及全球首發(fā)的云輦-Z智能懸浮車身控制系統(tǒng)（可實(shí)現(xiàn)負(fù)側(cè)傾、平行橫移等突破物理極限的操控能力），在極致性能與從容駕控之間實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升維。

仰望U7代表了中國(guó)汽車工業(yè)在高端新能源領(lǐng)域的突破。它首次將“四電架構(gòu)”（電池、電機(jī)、電控、電懸架）引入量產(chǎn)車，實(shí)現(xiàn)了從“液壓時(shí)代”到“電控時(shí)代”的跨越。云輦-Z的響應(yīng)速度達(dá)到5毫秒，比傳統(tǒng)懸架快數(shù)十倍，提供了前所未有的駕乘平順性。易四方四電機(jī)系統(tǒng)不僅提供2.9s破百的性能，還實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)扭矩矢量控制，帶來了高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移等創(chuàng)新功能。仰望U7表明中國(guó)品牌有能力在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球引領(lǐng)，打破傳統(tǒng)豪華品牌在高端運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的壟斷。

“Dear ICE Car 2026”年度燃油車大獎(jiǎng)：豐田榮放/威蘭達(dá)

獲得“Dear ICE Car 2026”提名的是：

豐田榮放/威蘭達(dá)

廣汽本田飛度

吉利博越L

坦克400燃油版

一汽奧迪A5L

盡管2025年上市的新車中，燃油（含混動(dòng)）新車數(shù)量占比已不到16%，但全年燃油車仍占到國(guó)內(nèi)乘用車銷量的47%，燃油車不應(yīng)被忽略，所以我們今年增設(shè)了年度燃油車大獎(jiǎng)。

在獲得提名的車型中，廣汽本田飛度以空間魔術(shù)著稱，它以“MM理念”實(shí)現(xiàn)越級(jí)的空間利用率，是城市通勤與個(gè)人首購(gòu)的經(jīng)典之選。雖然被星愿、海鷗等純電小車沖擊到只能訂單生產(chǎn)，但去年底限量推出的3000輛飛度20天就被搶購(gòu)一空，展示了它“平民超跑”的獨(dú)特魅力；吉利博越L則代表中國(guó)品牌在主流SUV市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)階，以更大的尺寸、更豐富的智能座艙配置以及更具設(shè)計(jì)感的內(nèi)外飾，提供了超越同價(jià)位合資車型的科技與品質(zhì)體驗(yàn)；坦克400燃油版兼顧硬派個(gè)性與場(chǎng)景拓展，其非承載式車身、強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)與復(fù)古硬朗的設(shè)計(jì)，使其不僅能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，更成為一種生活方式的標(biāo)志，填補(bǔ)了燃油車市場(chǎng)的情感價(jià)值空白；而一汽奧迪A5L核心優(yōu)勢(shì)在于保持了優(yōu)雅造型、德系工藝質(zhì)感以及出色的底盤操控體驗(yàn)之外，也與時(shí)俱進(jìn)升級(jí)了智能化體驗(yàn)，這也正是現(xiàn)在的消費(fèi)者所需要的。

最終，豐田榮放/威蘭達(dá)這對(duì)孿生車型，憑借其無可爭(zhēng)議的市場(chǎng)地位和精準(zhǔn)滿足主流家庭需求的產(chǎn)品力，榮獲“Dear ICE Car 2026”年度燃油車大獎(jiǎng)。

豐田榮放/威蘭達(dá) 指導(dǎo)價(jià)16.98-26.48萬元

榮放是2025年合資SUV銷量冠軍，在SUV總銷量榜位列第四，與威蘭達(dá)的合計(jì)銷量可沖擊市場(chǎng)第二。在新能源滲透率不斷提升的背景下，這一成績(jī)證明了其產(chǎn)品力依然被最廣大的家庭用戶所認(rèn)可。其成功的本質(zhì)在于，為消費(fèi)者提供了一個(gè)在品牌口碑、使用成本、安全可靠和保值率上幾乎沒有短板的“最優(yōu)解”。

榮放/威蘭達(dá)為合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過渡期提供了戰(zhàn)略樣本，它證明，通過將經(jīng)過長(zhǎng)期驗(yàn)證的混動(dòng)技術(shù)、無處不在的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和高保值率口碑，與務(wù)實(shí)的價(jià)格、關(guān)鍵配置的下放相結(jié)合，燃油車依然能在主流市場(chǎng)構(gòu)建強(qiáng)大的差異化護(hù)城河。

“Dear Concept Car 2026”年度概念車大獎(jiǎng)：奔馳AMG GT XX

獲得“Dear Concept Car 2026”提名的是：

阿維塔 Vision Xpectra

奔馳AMG GT XX

奔馳Vision Iconic

別克ELECTRA ORBIT

騰勢(shì)Z概念跑車

每年亮相的中外品牌概念車都充滿了對(duì)未來出行的多元想象，但超前技術(shù)不能天馬行空，應(yīng)該讓大家對(duì)它的量產(chǎn)充滿期待，這次入選的幾款概念車皆是如此。

阿維塔 Vision Xpectra作為全球首臺(tái)情感智能（EI）概念車，以5.84米車長(zhǎng)和“自然能量之力”設(shè)計(jì)語言，搭配對(duì)開式無B柱車門與“情感渦流”AI交互中樞，重新詮釋了移動(dòng)奢華的情感聯(lián)結(jié)；奔馳Vision Iconic從1930年代裝飾藝術(shù)中汲取靈感，巨幅發(fā)光格柵與太陽能涂層技術(shù)（年增續(xù)航約1.2萬公里）相結(jié)合，內(nèi)飾采用神經(jīng)形態(tài)計(jì)算技術(shù)以降低90%自動(dòng)駕駛能耗，展現(xiàn)了經(jīng)典美學(xué)與可持續(xù)科技的交融；別克ELECTRA ORBIT以近6米旗艦車身和1950年代太空浪漫主義為基調(diào)，配備旋翼式戰(zhàn)斧門、可展開空氣動(dòng)力學(xué)組件及球形控制器座艙，探索了純電架構(gòu)下設(shè)計(jì)自由度的邊界；騰勢(shì)Z概念跑車作為比亞迪技術(shù)魚池的集大成者，全球首搭云輦-M智能磁流變車身控制系統(tǒng)、全棧自研線控轉(zhuǎn)向與全線控底盤，碳纖維車身與三電機(jī)系統(tǒng)瞄準(zhǔn)2秒級(jí)零百加速，彰顯中國(guó)品牌進(jìn)軍高性能跑車的技術(shù)底氣。

但最具有創(chuàng)新量產(chǎn)可能性的，應(yīng)該還數(shù)搭載軸向磁通電機(jī)的奔馳AMG GT XX。

奔馳AMG GT XX是AMG.EA純電平臺(tái)的技術(shù)宣言，搭載三臺(tái)源自F1的軸向磁通電機(jī)，峰值功率超1000kW，極速突破360km/h，并憑借800V高壓架構(gòu)實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能400公里。其在意大利納多賽道以300km/h的恒定速度連續(xù)行駛40,075公里、刷新25項(xiàng)世界紀(jì)錄的壯舉，證明了電動(dòng)高性能的持久可靠性。

它不僅代表了AMG在電動(dòng)時(shí)代對(duì)性能哲學(xué)的堅(jiān)守，更以實(shí)證方式為行業(yè)樹立了電動(dòng)超跑在極致性能與持久可靠性上的全新標(biāo)桿，非常令人期待。

“Dear Design 2026”年度設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)：福特智趣烈馬

獲得“Dear Design 2026”提名的是：

阿維塔06

別克至境世家

福特智趣烈馬

iCAR V23

猛士817

阿維塔06以“未來美學(xué)”為核心，塑造出兼具科技感與運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的轎跑形象；別克至境世家采用“陸地灣流”奢華新美學(xué)，以5260毫米車長(zhǎng)、0.258超低風(fēng)阻系數(shù)及三聯(lián)屏座艙，重新定義了新能源MPV的旗艦豪華感；iCAR V23以“風(fēng)格越野”開辟新品類，將經(jīng)典方盒子造型與賽博復(fù)古元素結(jié)合；猛士817依托“雄魂美學(xué)2.0”，從東方醒獅與古代兵器中汲取靈感，塑造出如移動(dòng)裝甲般的機(jī)甲風(fēng)范。但設(shè)計(jì)美學(xué)與功能性高度統(tǒng)一的還得數(shù)福特智趣烈馬。

福特智趣烈馬 指導(dǎo)價(jià)22.98-28.28萬元

福特智趣烈馬作為烈馬家族首款新能源車型，由福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心獨(dú)立主導(dǎo)。它在保留經(jīng)典圓形大燈、BRONCO字母格柵等硬核基因的同時(shí)，創(chuàng)新引入引擎蓋“Air-Bridge”貫穿式風(fēng)道以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)（風(fēng)阻系數(shù)0.35 Cd），集成了越野與時(shí)尚感。

福特智趣烈馬的勝利不僅在于將烈馬60年的越野基因成功電動(dòng)化，更在于通過電動(dòng)舉升車頂、一鍵成床、尾門廚房等系統(tǒng)化場(chǎng)景功能，精準(zhǔn)解決了戶外露營(yíng)中住宿、餐飲、空間的核心痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“一車三用”（城市通勤、周末郊野、極限越野）的全場(chǎng)景覆蓋。這標(biāo)志著汽車設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)的“功能堆砌”轉(zhuǎn)向以用戶真實(shí)生活場(chǎng)景為中心的“體驗(yàn)設(shè)計(jì)”，為新能源時(shí)代硬派越野車型提供了兼具情感價(jià)值與實(shí)用價(jià)值的范本。

“Dear Tech 2026”年度技術(shù)大獎(jiǎng)：比亞迪3萬轉(zhuǎn)電機(jī)

獲得“Dear Tech 2026”提名的是：

比亞迪3萬轉(zhuǎn)電機(jī)

奔馳軸向磁通電機(jī)

長(zhǎng)城泛越野超級(jí)電混架構(gòu)Hi4-Z

華為乾崑智駕ADS 4.0

Momenta R6飛輪大模型

2025年，汽車技術(shù)蓬勃發(fā)展，從卷插混（含增程）到卷智駕輔助系統(tǒng)，但更為可喜的是，三電之中最重要的電機(jī)技術(shù)也得到了突破，以比亞迪和奔馳為代表的汽車企業(yè)正在向數(shù)十年不變的電機(jī)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。

這其中，奔馳軸向磁通電機(jī)采用扁平盤式結(jié)構(gòu)，磁通平行于旋轉(zhuǎn)軸，功率密度極高（YASA最新電機(jī)達(dá)59kW/kg），單臺(tái)質(zhì)量不足28kg，三臺(tái)電機(jī)可輸出超1000kW功率。其優(yōu)勢(shì)在于極致輕量化與緊湊布局，為高性能電動(dòng)超跑（如AMG GT XX）提供賽道級(jí)動(dòng)力，不過，軸向磁通電機(jī)目前主要量產(chǎn)應(yīng)用于人形機(jī)器人、電動(dòng)飛行器等高端領(lǐng)域，大規(guī)模應(yīng)用汽車行業(yè)面臨制造與成本難題。與此不同，比亞迪3萬轉(zhuǎn)電機(jī)作為全球首款量產(chǎn)超高轉(zhuǎn)速電機(jī)，已經(jīng)搭載到了漢L、唐L等旗艦車型上，因此，成為當(dāng)之無愧的“Dear Tech 2026”年度技術(shù)。

比亞迪3萬轉(zhuǎn)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)30,511rpm，功率密度16.4kW/kg，單模塊功率580kW。通過高強(qiáng)度硅鋼片、陶瓷軸承、10層扁線繞組及三重冷卻系統(tǒng)等創(chuàng)新，解決了高速下的離心力、散熱和可靠性瓶頸。

其獲獎(jiǎng)核心在于它并非單一部件突破，而是一套系統(tǒng)性的工程革命：電機(jī)本身通過材料與工藝創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)性能極限的跨越；其“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)更使其成為兆瓦閃充的關(guān)鍵變壓器，大幅降低了超快充基礎(chǔ)設(shè)施的成本與復(fù)雜度。這套技術(shù)已隨漢L、唐L等旗艦車型量產(chǎn)落地，實(shí)證了“油電同速”的可行性，從根本上緩解了用戶的續(xù)航與補(bǔ)能焦慮。因此，它不僅是電動(dòng)化時(shí)代動(dòng)力總成的里程碑，更代表了從“追趕”到“定義”全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的能力，為整個(gè)行業(yè)樹立了高性能、高效率、高集成度的新標(biāo)桿。

縱觀整個(gè)“Dear Car 2026”獲獎(jiǎng)榜單，我們看到的是一幅立體而務(wù)實(shí)的產(chǎn)業(yè)圖景：核心技術(shù)勇攀高峰，主流市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)均衡與可靠，細(xì)分領(lǐng)域追求極致與個(gè)性，豪華與經(jīng)典各自綻放。這一切都指向同一個(gè)核心：在2025年，衡量一款車成功的標(biāo)準(zhǔn)，已不僅是參數(shù)表的鋒芒，更是其能否將創(chuàng)新的科技，無縫轉(zhuǎn)化為用戶觸手可及的安心、愉悅與品味。科技的終極意義，正在于惠及每一段平凡的旅程。（文|陳慶）