面對(duì)中國(guó)空軍的飛速進(jìn)步，美國(guó)空軍不淡定了，開始陰陽怪氣。近日，美國(guó)著名的軍事網(wǎng)站“Warzone”的記者阿爾特曼，對(duì)美國(guó)空軍全球打擊司令部（戰(zhàn)略空軍）將領(lǐng)戴維斯將軍進(jìn)行了采訪。不出所料，中國(guó)空軍、尤其是戴維斯將軍本專業(yè)的中國(guó)空軍轟炸航空兵，成為了此次采訪討論的焦點(diǎn)。

　　只不過，戴維斯將軍對(duì)中國(guó)空軍轟炸航空兵部隊(duì)的建設(shè)，說的確實(shí)不太客氣。阿爾特曼問到了我們的新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研發(fā)和制造情況，戴維斯將軍不以為然，表示中國(guó)空軍目前為止都沒有拿出他們的轟-20型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而另外一些疑似的遠(yuǎn)程打擊無人轟炸機(jī)也沒有證明其戰(zhàn)斗力。

　　在中國(guó)空軍轟炸航空兵現(xiàn)役裝備仍然是轟-6系列轟炸機(jī)的情況下，很難說中國(guó)空軍轟炸航空兵具備較強(qiáng)的全球打擊能力，而只能被定義為一支具備區(qū)域打擊能力的戰(zhàn)術(shù)力量。

　　最后，戴維斯將軍大大地夸耀了一番美國(guó)空軍轟炸機(jī)部隊(duì)的實(shí)力。他表示，這個(gè)世界上目前除了美國(guó)空軍，沒有任何一支空軍能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、根據(jù)需要部署遠(yuǎn)程打擊平臺(tái)。因此毫無疑問——美國(guó)空軍、尤其是戴維斯將軍麾下的美國(guó)空軍全球打擊司令部裝備的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，依然是這個(gè)世界上最強(qiáng)大的戰(zhàn)略打擊力量，是目前帝國(guó)空軍最為可靠、最能倚仗的重錘。

　　
如何看待美國(guó)將軍的言論

　　美軍全球打擊司令部就這么自信、就這么認(rèn)為中國(guó)空軍轟炸航空兵僅僅是一支區(qū)域打擊力量？這個(gè)吧，某種意義上來講，全球打擊司令部（AFGSC）的自信是切實(shí)的，這自信來自于它們的實(shí)力，這實(shí)力又來自于多個(gè)方面：

　　其一是裝備。全球打擊司令部在戰(zhàn)略航空兵力量上，不僅擁有目前世界上性能最強(qiáng)大的B-2型戰(zhàn)略轟炸機(jī)20架，同時(shí)B-52H型戰(zhàn)略轟炸機(jī)也在升級(jí)延壽。在研的B-21型戰(zhàn)略轟炸機(jī)也是美國(guó)空軍為數(shù)不多的、按照研發(fā)節(jié)點(diǎn)按部就班的推進(jìn)、沒有太大的延遲也沒有搞出太多紕漏的樣板研發(fā)項(xiàng)目，未來的裝備數(shù)量在100架以上。僅此就可以看出，全球打擊司令部確實(shí)是美國(guó)空軍的刀鋒。

　　其二是戰(zhàn)斗力。僅僅是去年六月份美軍B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)長(zhǎng)途奔襲轟炸伊朗核設(shè)施的“午夜重錘”行動(dòng)，轟炸機(jī)從美國(guó)本土密蘇里州懷特曼基地起飛，全程不落地飛行30多個(gè)小時(shí)，對(duì)伊朗核設(shè)施投下多枚GBU-57鉆地彈后全身而退。其遠(yuǎn)程飛行能力，長(zhǎng)航時(shí)任務(wù)能力，隱身轟炸機(jī)穿透式打擊能力都令人印象深刻。僅僅是這一次行動(dòng)，就足以讓外界對(duì)美國(guó)空軍全球打擊司令部麾下的戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)另眼相看了，在戰(zhàn)時(shí)他們必將是一支強(qiáng)勁的對(duì)手。

　　和美國(guó)空軍相比，中國(guó)空軍的轟炸航空兵，起碼我們從目前的情況看，也確實(shí)如戴維斯將軍所言，和AFGSC尚有差距。但是，說中國(guó)空軍轟炸航空兵僅僅是一種戰(zhàn)區(qū)型打擊力量，那還是稍微小看了我們的裝備實(shí)力了。根據(jù)美軍的定義，美軍將戰(zhàn)略打擊能力定義為戰(zhàn)區(qū)級(jí)和跨戰(zhàn)區(qū)（全球）兩個(gè)級(jí)別，只有全球打擊司令部麾下的洲際彈道導(dǎo)彈和戰(zhàn)略轟炸機(jī)、這種具備跨戰(zhàn)區(qū)打擊能力的裝備方能達(dá)到全球戰(zhàn)略打擊能力。

　　而僅僅從中國(guó)空軍轟炸航空兵的現(xiàn)役裝備看，目前我們披露出來的裝備，比較先進(jìn)的還是三款轟-6：轟-6K、轟-6J和轟-6N。

　　前二者算是轟-6第三階段改進(jìn)的產(chǎn)物，具備攜帶空射巡航導(dǎo)彈、超音速反艦導(dǎo)彈、高超音速武器的能力，且自身具備一定的電子對(duì)抗和電子支援能力。比如可以攜帶電子支援吊艙對(duì)輻射源進(jìn)行定位，自主探測(cè)目標(biāo)以發(fā)起攻擊。這兩種轟-6系列轟炸機(jī)，由于不具備空中加油能力，以其作戰(zhàn)航程來算，從中國(guó)本土基地出發(fā)時(shí)，不具備跨洲際全球打擊能力，只具備在印度、太平洋方向活動(dòng)的能力，因此確實(shí)是區(qū)域打擊力量。

　　但是，轟-6N型戰(zhàn)略轟炸機(jī)就不然了。該機(jī)作為轟-6轟炸機(jī)第四階段改進(jìn)的產(chǎn)品，相比之前的所有老轟-6，改進(jìn)都極其明顯，尤其是其燃油系數(shù)和具備空中加油能力，這讓轟-6N是具備遠(yuǎn)程飛行能力的。當(dāng)然，即使它具備遠(yuǎn)程飛行能力，要達(dá)到美軍AFGSC戰(zhàn)略轟炸機(jī)的遠(yuǎn)程飛行能力還是差了點(diǎn)火候。不過我們的轟炸機(jī)航程不夠，那就導(dǎo)彈來湊唄——驚雷-1型空射高超音速飛行器，巨大的空射導(dǎo)彈。

　　考慮到三個(gè)因素：一是該彈使用多級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)加速，何況還有轟炸機(jī)這個(gè)初始的速度增量，其關(guān)機(jī)速度可能遠(yuǎn)比大多數(shù)人想象的驚人。其二是該彈的彈頭重量可能非常輕，畢竟如果承擔(dān)戰(zhàn)略打擊任務(wù)，一枚200kt級(jí)別的核裝置能有多重？比強(qiáng)調(diào)打擊效果的常規(guī)戰(zhàn)斗部輕得多。其三是該彈使用雙錐體滑翔彈頭對(duì)射程是有加成的，一般滑翔彈頭相比常規(guī)彈頭射程可以多出15%到20%來。

　　這一來二去，轟-6N加上驚雷-1的組合，能不能具備跨洲際打擊能力、尤其是直接打擊強(qiáng)敵本土的能力，大家見仁見智。當(dāng)然了，這對(duì)于美軍來說，有可能對(duì)我們的裝備性能認(rèn)知不清，也有可能出于傲慢堅(jiān)持不認(rèn)為我們的轟-6N具備跨洲際打擊能力。不過，美軍認(rèn)為的是一碼事，我們的實(shí)際情況那又是一碼事，大家心里清楚就行了。

　　
中美轟炸機(jī)部隊(duì)的差距

　　但是，從總體上來講，我們的轟炸航空兵部隊(duì)，距離美軍的全球打擊司令部麾下的戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)，差距也是確實(shí)存在的，這不容否認(rèn)：

　　其一是長(zhǎng)航時(shí)能力、遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程飛行能力。比如美軍的“午夜之錘”，戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)連續(xù)30多個(gè)小時(shí)不落地飛行執(zhí)行任務(wù)，即使是一個(gè)轟炸機(jī)帶上兩個(gè)機(jī)組，平均一個(gè)機(jī)組的任務(wù)時(shí)長(zhǎng)也得有15個(gè)飛行小時(shí)。咱們就以民航對(duì)比，中國(guó)民航目前最長(zhǎng)的直飛航線是中國(guó)南方航空公司從廣州直飛墨西哥城的航線，飛行時(shí)間約16個(gè)小時(shí)，最長(zhǎng)的航線是中國(guó)東方航空公司從上海直飛布宜諾斯艾利斯的航線，從奧克蘭技術(shù)經(jīng)?？傆?jì)20個(gè)小時(shí)。

　　要知道，即使是民航客機(jī)上的乘務(wù)員，連續(xù)執(zhí)勤時(shí)間也不能超過12個(gè)小時(shí)。而美軍轟炸機(jī)部隊(duì)的飛行員需要在狹窄昏暗、高噪聲的機(jī)艙里呆上30多個(gè)小時(shí)，而且還要執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，對(duì)飛行員的素質(zhì)要求可想而知。美軍一個(gè)轟炸機(jī)部隊(duì)執(zhí)勤時(shí)長(zhǎng)甚至比民航的執(zhí)勤時(shí)長(zhǎng)還長(zhǎng)，就可以看出，人家在“軟實(shí)力”層面上的含金量。對(duì)于中國(guó)空軍來說，要成為一支全球性的戰(zhàn)略空軍，這就是要追趕的方向。

　　其二是遠(yuǎn)航時(shí)的保障能力。戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)必然不是單打獨(dú)斗的，如美國(guó)空軍實(shí)施的“午夜重錘”，除了作為主攻機(jī)群的7架B-2，前前后后足足出動(dòng)了幾十架空中加油機(jī)來為這些B-2的遠(yuǎn)航進(jìn)行空中保障。還聯(lián)合以色列空軍，出動(dòng)了數(shù)十架甚至上百架各型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)，包括F-35A和F-35I隱身戰(zhàn)斗機(jī)來實(shí)施DEAD/SEAD，為戰(zhàn)略轟炸機(jī)打開進(jìn)攻通道。這些機(jī)群并不是從美國(guó)本土出發(fā)的，而都是在戰(zhàn)略轟炸機(jī)出動(dòng)路線上的美軍基地預(yù)先部署好的，靠這些飛機(jī)的“接力”將B-2送入打擊陣位。

　　同時(shí)美軍轟炸機(jī)在出動(dòng)時(shí)的導(dǎo)航，本身也是其遠(yuǎn)程飛行保障能力的體現(xiàn)。戰(zhàn)略轟炸機(jī)戰(zhàn)時(shí)總不能使用民航的導(dǎo)航臺(tái)飛行，要么使用軍用導(dǎo)航臺(tái)，要么使用衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)，同時(shí)也要預(yù)備一套民用導(dǎo)航設(shè)備，以避免和民航航線上的客機(jī)發(fā)生相撞事故。在轟炸機(jī)遠(yuǎn)航保障能力上，一樣，我們和美軍戰(zhàn)略司令部的差距是客觀存在的，而且很多問題現(xiàn)在無解，只能交給時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)解決。

　　而最后需要解決的問題——才是我們?nèi)狈Ｓ脩?zhàn)略轟炸機(jī)的裝備問題。其實(shí)以我們現(xiàn)在的裝備發(fā)展步伐來看，陸海空三軍都在井噴式發(fā)展，戰(zhàn)略轟炸機(jī)是一點(diǎn)問題都沒有了，遲早的事。但是，有了新裝備，怎樣在思維和認(rèn)知層面上發(fā)生轉(zhuǎn)變，怎樣圍繞著新裝備構(gòu)建我們新的跨戰(zhàn)區(qū)（全球）打擊體系，為了構(gòu)筑全球打擊體系，我們需要在哪些方面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)、軟件硬件都要做些什么，甚至全球打擊體系建立起來之后，我們的國(guó)家戰(zhàn)略是否會(huì)有更多閃轉(zhuǎn)騰挪的空間，新裝備怎樣服務(wù)于新戰(zhàn)略，才是真正需要考慮的問題。

　　最近兩年應(yīng)該是沒戲了，大伊萬的觀點(diǎn)，2026年到2035年，我們的主戰(zhàn)裝備還將迎來一波新的飛躍式發(fā)展，到2035年這個(gè)節(jié)點(diǎn)上很多裝備可能會(huì)科幻得讓人難以想象，很多事情到那個(gè)時(shí)候，都會(huì)水到渠成。