想哭，難受，那四個(gè)圈沒了。

真的，你們看看這張E7X的量產(chǎn)實(shí)車圖，車頭不是四個(gè)圈，而是發(fā)光的“AUDI”字母標(biāo)。

以前買奧迪是為了那四個(gè)圈，現(xiàn)在這臺(tái)車，直接把最值錢的四環(huán)logo給摳了，換成了這串字母。

我覺得吧，奧迪哪位高管能夠想出這一招險(xiǎn)棋，要么是天才，要么就是瘋子。

不過得承認(rèn)一點(diǎn)，這車的氣場(chǎng)確實(shí)是撐起來了。

這就不是一臺(tái)小車。長(zhǎng)5米04，寬接近2米，軸距超3米，這身板往路邊一停，壓迫感是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

特別是那個(gè)22英寸的輪圈，填滿輪眉的效果非常頂。很多電車為了風(fēng)阻把輪子做得很小，看著像大胖子穿小鞋，E7X沒這個(gè)毛病，寬體姿態(tài)拿捏得很到位。

而且那個(gè)前臉，雖然沒了大嘴格柵，但那一圈點(diǎn)陣式的燈帶加上隱藏式大燈，看起來確實(shí)比現(xiàn)在的Q5 e-tron那種油改電的臉要“貴”不少。

但我得給想買這車的人提個(gè)醒，尤其是那個(gè)電子外后視鏡。

實(shí)車圖上配的是電子的，申報(bào)信息說能選裝普通玻璃的。聽我一句勸，還是老老實(shí)實(shí)選普通鏡子吧。

不騙你們，我看過太多電子后視鏡的翻車現(xiàn)場(chǎng)了，晚上噪點(diǎn)多、下雨天鏡頭臟了不好擦，最關(guān)鍵是看習(xí)慣了窗外，突然讓你往門板內(nèi)側(cè)的屏幕上看，那個(gè)視線轉(zhuǎn)移的時(shí)間差，在早高峰變道的時(shí)候真的很搞心態(tài)。

重點(diǎn)來了，那個(gè)激光雷達(dá)值得好好聊聊。

這車的智駕絕對(duì)不是以前奧迪那種“傻瓜式”的ACC。這可是上汽奧迪跟Momenta這些本土大佬合作的產(chǎn)物。以前德系車的車機(jī)和智駕是被大家噴得最慘的，導(dǎo)航導(dǎo)不準(zhǔn)，語音聽不懂。

這次E7X直接用了中國(guó)供應(yīng)商的方案，說白了就是“德國(guó)裝修+中國(guó)大腦”。

雖然聽著有點(diǎn)縫合怪，但對(duì)于實(shí)際用車來說，這絕對(duì)是利大于弊。至少你不用再在車?yán)锛軅€(gè)手機(jī)支架了。

動(dòng)力數(shù)據(jù)也是一大亮點(diǎn)，沒有之一。

雙電機(jī)500千瓦，這可是680匹馬力。以前RS Q8才多少？這車一腳電門下去，推背感絕對(duì)能把后排丈母娘的假牙給晃松了。

電池給了100度和109.3度兩款三元鋰，這很良心?，F(xiàn)在很多車企為了省成本偷偷換磷酸鐵鋰，奧迪這次在電池容量和材質(zhì)上沒縮水。

不過，續(xù)航里程標(biāo)得挺花哨，從615km到751km搞了七八個(gè)版本。大家心里要有數(shù)，頂配那個(gè)22寸大輪圈加上雙電機(jī)，電耗絕對(duì)低不了，冬天實(shí)際跑起來，能做到標(biāo)稱的七折就算它及格。

還有個(gè)細(xì)節(jié)，這車居然還是5座布局。

這么大的車身，3米06的軸距，居然不強(qiáng)行塞個(gè)第三排進(jìn)去，這點(diǎn)我得點(diǎn)個(gè)贊?，F(xiàn)在太多SUV為了那個(gè)一年用不到一次的第三排，把第二排座椅搞得像小板凳一樣短。

E7X既然定位是大五座，那后排空間絕對(duì)是鋪張浪費(fèi)級(jí)別的，這才是豪華車該有的樣子。聽說以后還有4座版？那就更夸張了，直接奔著行政級(jí)去了。

這車現(xiàn)在最大的爭(zhēng)議不是技術(shù)，是身份認(rèn)同。

它掛著AUDI的標(biāo)，流著一半上汽的血，用著中國(guó)的智駕。對(duì)于那些只要“四個(gè)圈”面子的人來說，這車可能一文不值。

但如果你拋開那個(gè)logo的執(zhí)念，單看這套500kW動(dòng)力、100度大電池、加上終于能用的車機(jī)和智駕，這可能是目前最“好用”的一臺(tái)奧迪。

就看定價(jià)了，要是敢賣得比Q6 e-tron還貴，那這串字母標(biāo)估計(jì)很難發(fā)光發(fā)熱。