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Railway Talking

隨著南充至廣安城際鐵路正式啟動(dòng)施工招標(biāo)，計(jì)劃4月開工，標(biāo)志著2026年全國高鐵開工即將正式拉開序幕。

而“誰將成為今年第二條啟動(dòng)施工招標(biāo)并開工的高鐵”也成為大家關(guān)心的問題。而可研批復(fù)是高鐵進(jìn)入施工招標(biāo)、實(shí)現(xiàn)開工的核心前提，明確“哪些項(xiàng)目已獲批可研、哪些未獲批”，是預(yù)判第二條開工高鐵歸屬的關(guān)鍵。那今年擬計(jì)劃開工的高鐵中，哪些已經(jīng)批復(fù)可研，哪些又還沒有獲批呢？

一、2026年擬開工高鐵可研批復(fù)情況

據(jù)小編初步統(tǒng)計(jì)，除了南充至廣安城際鐵路外，還有5條擬開工高鐵項(xiàng)目已完成可研批復(fù)這一核心前置審批，均具備合法開工基礎(chǔ)。包括上海至杭州的滬杭高鐵、湛江至?？诘恼亢８哞F、京港高鐵阜陽至黃岡段、武漢樞紐直通線、綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段。

滬杭高鐵區(qū)位圖

而截至目前廣州至清遠(yuǎn)至永州的廣清永高鐵、渝湘高鐵黔江至吉首段、南信合高鐵、太原至綏德高鐵太綏高鐵、牡敦高鐵等都還沒有取得可研，不過值得一提的是黔吉高鐵、南信合高鐵已獲批項(xiàng)目建議書。

從上面的可研批復(fù)現(xiàn)狀來看，第二條開工高鐵的候選范圍僅限定在5個(gè)可研已批復(fù)的擬開工項(xiàng)目中，可研未批復(fù)的其它高鐵項(xiàng)目暫不具備競爭資格。那2026年第二條開工高鐵會(huì)是哪一條呢？

二、2026年第二條開工高鐵猜想

綜合來看，小編覺得滬杭高鐵是成為第二條開工高鐵的最有力競爭者，可能性最高。該項(xiàng)目去年批復(fù)可研，去年已開工了先期工程，目前前期施工穩(wěn)步推進(jìn)，施工招標(biāo)前期籌備工作已基本就緒，施工圖審查招標(biāo)也已啟動(dòng)，具備“即招即開”的成熟條件。

同時(shí)，滬浙兩地都將其納入2026年重點(diǎn)開工項(xiàng)目，無重大施工或協(xié)調(diào)障礙，大概率會(huì)緊隨南廣城際之后開工，成為年內(nèi)第二條開工的高鐵。

綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段示意圖

綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段是年內(nèi)第二條開工高鐵的有力競爭者。該項(xiàng)目雖然今年初才剛獲可研批復(fù)，被列入四川省2026年重點(diǎn)新開工鐵路項(xiàng)目，但這條鐵路屬于四川省內(nèi)的省內(nèi)項(xiàng)目，沒有跨省協(xié)調(diào)的不確定性。并且去年該高鐵的進(jìn)度超預(yù)期，預(yù)計(jì)今年初步設(shè)計(jì)批復(fù)也會(huì)快速推進(jìn)，成為第二條開工高鐵的可能性也比較大，大概率在2026年中期逐步啟動(dòng)開工。

湛海高鐵項(xiàng)目去年底取得可研批復(fù)，作為包（銀）海通道的關(guān)鍵組成部分，廣東和海南都提出推動(dòng)其年內(nèi)開工，且項(xiàng)目抗震設(shè)防要求審定已提前完成，正加快推進(jìn)初步設(shè)計(jì)批復(fù)，開工籌備工作有序跟進(jìn)。不過受跨海輪渡工程協(xié)調(diào)難度較大、涉及多部門協(xié)同等因素影響，目前施工圖設(shè)計(jì)尚未啟動(dòng)，要想成為今年第二條開工高鐵的競爭力并不大，畢竟工程的復(fù)雜性擺在那，不過也不排除先行啟動(dòng)陸上部分開工。

阜黃高鐵剛批復(fù)可研沒多久，還在推進(jìn)初步設(shè)計(jì)定測相關(guān)工作，單初步設(shè)計(jì)階段就有不少前置要件內(nèi)容，后續(xù)還需歷經(jīng)初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)等多個(gè)復(fù)雜流程，結(jié)合安徽、河南兩地推進(jìn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)最快要到2026年下半年才能啟動(dòng)施工招標(biāo)，短期內(nèi)無法接棒開工。

武漢樞紐直通線示意圖

武漢樞紐直通線本來也是年內(nèi)第二條開工高鐵有力競爭者，項(xiàng)目在前年就完成了可研批復(fù)，去年10月完成了環(huán)評(píng)審批，目前白沙洲公鐵兩用長江大橋控制性工程已進(jìn)場施工。但受武漢中心城區(qū)拆遷難度大、線路穿越核心區(qū)域、施工協(xié)調(diào)復(fù)雜等因素制約，全線開工預(yù)計(jì)又需要到拖到下半年了。

所以綜合來看。上海至杭州高鐵憑借“前期籌備充分”等優(yōu)勢，成為2026年第二條啟動(dòng)施工招標(biāo)并正式開工高鐵的概率最大；綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段或有可能成為年內(nèi)第二條開工高鐵的黑馬，其它已批復(fù)可研高鐵由于都有各自的不確定性，競爭上也會(huì)有不確定性。

后續(xù)來看，隨著可研審批工作的逐步推進(jìn)，可研未批復(fù)陣營中的廣清永高鐵、黔吉高鐵、南信合高鐵若能順利完成可研報(bào)批，有望成為2026年高鐵開工序列的重要補(bǔ)充。

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