在小鵬汽車 2025 年交付量沖破 42.9 萬輛、位居新勢力第二后的首個“破局之年”，何小鵬正在加速完善其在華東核心市場的流通閉環(huán)與二手車價值體系。

近日，合肥鵬紹汽車銷售服務(wù)有限公司正式成立。天眼查工商信息顯示，該實體注冊資本為 500 萬人民幣，由合肥鵬智（小鵬銷售全資子公司）100% 持股。法定代表人為陳志遠。這位在小鵬體系內(nèi)近期頻頻掛帥（如長春、廣州鵬行智能等新實體）的“開城大將”，其密集的工商足跡折射出小鵬正在進行的全國渠道下沉與業(yè)務(wù)顆粒度微拆。

這種 500 萬規(guī)模的二次落子，核心歸因在于小鵬汽車正試圖通過“官方二手車”業(yè)務(wù)，對沖 2026 年行業(yè)劇烈價格戰(zhàn)帶來的殘值焦慮。

觀察其經(jīng)營范圍，除了常規(guī)的新車銷售，“二手車經(jīng)紀”被置于顯著位置。行業(yè)內(nèi)有個心照不宣的共識：2026 年是第一批大規(guī)模新能源車主換車的“爆發(fā)期”。隨著小鵬 2026 款 G7 等超級增程車型的推出，如何承接舊款純電車型的置換流轉(zhuǎn)，直接決定了新車的復(fù)購率。通過在合肥單獨成立具備二手車經(jīng)紀資質(zhì)的實體，小鵬正試圖將其官方認證二手車業(yè)務(wù)從“總部直營”下放到“大區(qū)閉環(huán)”，以提升車輛殘值保障并優(yōu)化毛利表現(xiàn)。

拒絕那些關(guān)于“由于看好合肥市場才成立公司”的共識廢話。我們要看到的是，合肥正在成為小鵬與大眾（Volkswagen）深度融合的“生產(chǎn)與流通雙中心”。

2026 年是大眾與小鵬合作開發(fā)的新車型在合肥正式投產(chǎn)的元年。通過天眼查可見，小鵬已在合肥建立了多級銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。深層歸因在于，合肥不僅有大眾（中國）科技公司（VCTC）的研發(fā)賦能，更有即將量產(chǎn)的中型 SUV 帶來的供應(yīng)鏈紅利。小鵬此時加碼合肥的銷售與二手車服務(wù)實體，本質(zhì)上是在為即將到來的“大眾+小鵬”同臺競爭或協(xié)同服務(wù)進行渠道維度的預(yù)埋。

深層歸因更在于，這是小鵬汽車在 2026 年轉(zhuǎn)型“物理 AI 企業(yè)”過程中的渠道“自造血”實驗。

何小鵬在 2026 全球發(fā)布會上強調(diào)，今年是物理 AI 發(fā)展的關(guān)鍵期。陳志遠同時掛帥廣州鵬行智能（機器人業(yè)務(wù)）與多地汽車銷售公司，預(yù)示著小鵬未來的門店可能不再只賣車，而是承載著人形機器人、飛行汽車展銷乃至智能軟硬件訂閱服務(wù)的綜合終端。在合肥這個集聚了大眾安徽等頂尖新能源產(chǎn)業(yè)鏈的城市，成立垂直銷售公司，有利于小鵬在當?shù)亻_展更靈活的商務(wù)代理與電池零配件銷售業(yè)務(wù)，從而在“十五五”開局之年構(gòu)建更強韌的現(xiàn)金流底座。

這種“陳志遠模式”的全國鋪開，折射出小鵬在走出三年務(wù)實修復(fù)后的戰(zhàn)略自信：不再依賴單一的直營總部，而是讓每一座核心城市都擁有具備二手車流轉(zhuǎn)能力的數(shù)字化“橋頭堡”。

500 萬的注冊資本背后，是小鵬在合肥這個“新能源第一城”扎下的又一根深樁。當官方二手車經(jīng)紀業(yè)務(wù)與新車交付在合肥形成閉環(huán)，這份工商變更背后的信號已然破壁——在未來的存量博弈戰(zhàn)中，誰能把舊車的“殘值”穩(wěn)住，誰就能在 2026 年這種寒意未退的市場中，守住那張通往全球化第一梯隊的入場券。