昨晚，筆者的一位忘年交在微信里難掩欣喜地分享：他自駕從上海啟程，返回甘肅慶陽(yáng)的老家，全程1600余公里的路程，往年春節(jié)返鄉(xiāng)往往要耗去三十余個(gè)小時(shí)，此番竟僅用18個(gè)小時(shí)便順利抵達(dá)，一路暢通無(wú)阻。出于好奇，筆者隨即詢問(wèn)了多位同樣自駕返鄉(xiāng)的友人，得到的反饋似乎大體相同。

為此，筆者對(duì)該現(xiàn)象的背后緣由作了一些初步探究，除了有不同線路、不同時(shí)段、不同區(qū)域的差別外，“通暢”的背后似乎還有以下幾個(gè)方面原因：

1. 返鄉(xiāng)時(shí)間大幅度前移，車流高峰被“削平”了

和往年不同，今年春節(jié)雖姍姍來(lái)遲，返鄉(xiāng)潮卻早早拉開(kāi)了序幕。這一轉(zhuǎn)變，既源于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，也離不開(kāi)企業(yè)減員、彈性放假的客觀條件，更有不少人主動(dòng)選擇錯(cuò)峰出行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超60%的外來(lái)務(wù)工人員，在春節(jié)前10天甚至半個(gè)月就已陸續(xù)離城返鄉(xiāng)。也正因如此，當(dāng)人們?cè)诖汗?jié)前兩三天踏上歸途時(shí)，早已避開(kāi)了最洶涌的車流，往年寸步難行的返鄉(xiāng)路，今年得以一路暢通。不過(guò)，在2月14日下午開(kāi)始的許多服務(wù)區(qū)內(nèi)則是另一番景象：車滿為患、人滿為患，都在那里等待2月15日零時(shí)的到來(lái)，從那時(shí)起全國(guó)高速公路免費(fèi)通行，上下高速可省一筆不小開(kāi)支，那位忘年交告訴筆者，他在最后一個(gè)服務(wù)區(qū)停下來(lái)了，這一等可省下821元。

2. “就近就業(yè)”大幅減少了省際高速公路流量

隨著城市就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，生活成本持續(xù)走高，實(shí)際收入增長(zhǎng)乏力，不少在外奔波的務(wù)工人員選擇告別跨省往返的異鄉(xiāng)生活，回到家鄉(xiāng)就近扎根發(fā)展，“本地就業(yè)”“就近就業(yè)”漸漸成為務(wù)工群體的新選擇、新風(fēng)尚。這一轉(zhuǎn)變，使得打工人回家的頻次增多、距離縮短，許多人還用不著駕車走高速，這些都稀釋了從東部沿海城市通往中部、西北、西南等內(nèi)陸省份的春節(jié)返鄉(xiāng)車流，不少往年一到春運(yùn)就車滿為患、寸步難行的省際高速公路，今年竟迎來(lái)了難得的“一馬平川”，全程暢通無(wú)阻。

3.“反向過(guò)年”使出行結(jié)構(gòu)從“單向擁堵”轉(zhuǎn)為“雙向平衡”

近年來(lái)，“反向過(guò)年”漸漸成為春節(jié)團(tuán)圓的新選擇、新風(fēng)尚。據(jù)美團(tuán)旅行數(shù)據(jù)：2月初至2月中下旬，“反向過(guò)年”機(jī)票預(yù)訂量同比去年增長(zhǎng)84%。從機(jī)票的預(yù)訂情況看，“反向過(guò)年”Top10熱門目的地為北京、上海、成都、重慶、廣州、深圳、昆明、西安、杭州、天津。不少在大城市扎根的年輕人，不再執(zhí)著于千里奔波返鄉(xiāng)，而是把老家的父母接到身邊共度新春；更有許多家庭，父母早已為照料孫輩隨子女進(jìn)城生活，本就無(wú)需再加入返鄉(xiāng)大軍。當(dāng)然，“買票難”也是很多人選擇“反向過(guò)年”的原因之一，相比較回老家的“一票難求”，反向過(guò)年無(wú)論在買票的難易程度，還是在機(jī)票車票價(jià)格上都有明顯優(yōu)勢(shì)。這種深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，打破了往年從工作地向出生地單向集中的春運(yùn)流動(dòng)模式，形成了雙向奔赴的均衡出行格局，也極大緩解了往年高速路上單向車流洶涌、寸步難行的擁堵困境。

4.“智慧交通”的普及也使得“堵點(diǎn)”難以形成

近年來(lái)智慧交通的大范圍推廣，也成為今年春運(yùn)高速一路暢通的重要支撐，讓往年動(dòng)輒綿延數(shù)公里的堵點(diǎn)再難形成。依托智慧路網(wǎng)平臺(tái)與導(dǎo)航APP的實(shí)時(shí)路況推送，車主可提前收到擁堵預(yù)警、靈活規(guī)劃繞行路線，從源頭避開(kāi)潛在的擁堵路段；不斷深化的“路警聯(lián)動(dòng)”機(jī)制，讓清障救援的響應(yīng)與處置效率大幅提升，極大減少了因交通事故、車輛故障引發(fā)的長(zhǎng)時(shí)間路面滯留。與此同時(shí)，各地持續(xù)優(yōu)化ETC專用車道與混合車道的布局，“無(wú)感通行”的快速普及，讓車輛進(jìn)出收費(fèi)站的時(shí)間大幅壓縮；而省界收費(fèi)站的全面撤銷，更是真正實(shí)現(xiàn)了跨省出行“一腳油門到底”，讓整條返鄉(xiāng)路的通行效率有了質(zhì)的飛躍。

另外，這位忘年交告訴筆者，今年還有個(gè)奇特現(xiàn)象，就是往年大貨車、卡車特別多，這也是造成擁堵的一個(gè)原因。而今年路上大貨車、大卡車寥寥無(wú)幾，開(kāi)兩三百公里都遇不到幾輛，路況當(dāng)然順暢多了，至于為什么會(huì)少不得而知。

當(dāng)然，本文提到的高速路上“一馬平川”的順暢體驗(yàn)，并非每一位自駕返鄉(xiāng)的朋友都能遇上，更不能“以偏概全”。但它的出現(xiàn)，至少打破了往年到了這個(gè)返鄉(xiāng)節(jié)點(diǎn)，“條條高速都擁堵”的固有現(xiàn)象。今年的返鄉(xiāng)路，不再是千篇一律的寸步難行，而是呈現(xiàn)出“有路段擁堵、有路段平順、更有路段全程暢通”的分化。這種結(jié)構(gòu)性變化的背后，是否有本文梳理的四點(diǎn)原因在起作用呢？大家不妨結(jié)合自己的返鄉(xiāng)經(jīng)歷，驗(yàn)證一番。

原創(chuàng)作者：上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展研究院首席研究員

責(zé)任編輯：胡珊毓

策劃審核：夏 雨