春節(jié)期間，人們大包小包踏上回家路。一些航空公司推出的低價機(jī)票，深受旅客歡迎。遺憾的是，許多人拿著低價機(jī)票滿心歡喜登機(jī)時，卻被隨身行李擋住了腳步：平時能隨身攜帶的登機(jī)箱，卻變成了“超標(biāo)”“超重”。

今年春運(yùn)，全國民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計將達(dá)9500萬人次。這表明不少旅客都想以最快速度回家過年或者出游。然而，購買了低價機(jī)票的部分旅客，可能因?yàn)樾欣钕洳环虾剿久赓M(fèi)托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，既要耗費(fèi)時間補(bǔ)辦托運(yùn)，又要支付價格不菲的托運(yùn)費(fèi)。

某些跡象顯示，航司可能在銷售低價機(jī)票前后，調(diào)整了行李箱免費(fèi)托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。比如有旅客一直使用的登機(jī)箱是20cm×40cm×55cm標(biāo)準(zhǔn)，過去都能隨身攜帶，但這次被認(rèn)定為“超大超標(biāo)”。多數(shù)航司行李免費(fèi)上限10公斤，但有航司規(guī)定7公斤。

由此看出，這些航司先通過兜售低價機(jī)票來搶客，吸引旅客訂票后，又通過調(diào)整行李箱托運(yùn)免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以收取托運(yùn)費(fèi)來“宰客”。換言之，航司在機(jī)票價格上的讓利，通過調(diào)整行李免費(fèi)托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)以托運(yùn)費(fèi)賺回來了。航司不吃虧，吃虧的是旅客。

表面看，旅客買的是低價票，省錢了，但到機(jī)場補(bǔ)辦托運(yùn)后，“機(jī)票價格+托運(yùn)費(fèi)”實(shí)際并不便宜。而且，旅客還要額外付出情緒、時間等成本。因?yàn)樾欣畛瑯?biāo)屬于“突發(fā)情況”，“火急火燎”“氣喘吁吁”等都是旅客情緒、身體消耗的信號。

可以說，相關(guān)航司針對旅客耍起了“小心機(jī)”。一方面，航司利用了民航部門對免費(fèi)行李“重量不能超過10公斤，體積每件不超過20×40×55厘米”的廢止，通過行使自主定價權(quán)，將行李免費(fèi)托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)成了“橡皮泥”，隨意揉捏以利己。

另一方面，機(jī)票銷售環(huán)節(jié)又極力淡化免費(fèi)行李額等信息。記者在某知名第三方購票平臺實(shí)測發(fā)現(xiàn)，很多低價機(jī)票信息，以顯眼大字展示票價和讓旅客下單的按鈕，卻以較小文字密密麻麻寫著免費(fèi)行李額等信息，旅客容易掉進(jìn)行李受限的“坑”里。

對此，有旅客將買機(jī)票所花500多元與補(bǔ)辦行李托運(yùn)花了190元相加后，說出了一句很有代表性的話：感覺“撿了漏”，卻結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)“上了一當(dāng)”。這說明相關(guān)航司“小心機(jī)”得逞了。這是否涉嫌侵權(quán)，是否損害航司信譽(yù)，也是要算的“賬”。

從報道來看，不少旅客到機(jī)場后突然發(fā)現(xiàn)行李箱“超標(biāo)”，需要補(bǔ)辦托運(yùn)?？梢娛燮杯h(huán)節(jié)沒有真正做到公開透明，相關(guān)航司及售票平臺是否涉嫌侵犯旅客知情權(quán)、公平交易權(quán)，值得審視。自認(rèn)為“上了一當(dāng)”的旅客可依法維權(quán)，看看維權(quán)效果。

按理說，春運(yùn)期間旅客集中出行，社會關(guān)注度遠(yuǎn)高于平時，是各大航司以良好服務(wù)樹立企業(yè)形象的重要契機(jī)。然而，以低價票搶客、以托運(yùn)費(fèi)“宰客”的航司，卻給旅客留下“上當(dāng)”的印象，這無疑損害企業(yè)信譽(yù)和形象，這種“損失”要看到。

根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第四條規(guī)定，經(jīng)營者與消費(fèi)者進(jìn)行交易，應(yīng)當(dāng)遵循誠實(shí)信用等原則。但部分航司無論是隨意調(diào)整行李免費(fèi)托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，還是在售票環(huán)節(jié)玩“大字小字”游戲，都說明其誠信意識不足。希望這些航司多些誠信少些小伎倆。

每一種春運(yùn)方式都應(yīng)充滿溫度，服務(wù)規(guī)范是溫度的底色。不管是民航、鐵路，還是公路客運(yùn)、水路客運(yùn)，都應(yīng)當(dāng)讓每個回家過年的人感到舒心而非不爽。