這大燈里頭塞個(gè)三叉星徽的Logo，我很知道這到底是哪個(gè)鬼才設(shè)計(jì)師想出來(lái)的點(diǎn)子？生怕別人不知道這車姓奔名馳是吧？

看了一下外媒剛發(fā)出來(lái)的這組全新GLA假想圖，我第一反應(yīng)就是這車是不是剛從汽配城改裝回來(lái)。

以前咱們吐槽奧迪是燈廠，現(xiàn)在奔馳直接把車標(biāo)印燈泡里，這操作屬實(shí)有點(diǎn)用力過(guò)猛啊。

前臉那個(gè)發(fā)光格柵也是絕了，跟個(gè)移動(dòng)的霓虹燈牌一樣?，F(xiàn)在的車企為了所謂的科技感，恨不得把全車都貼滿LED燈帶，也不管這光污染會(huì)不會(huì)閃瞎對(duì)面司機(jī)的眼睛。

這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言說(shuō)是家族最新款，我看倒像是為了迎合某些特定審美硬湊出來(lái)的，精致感沒(méi)見(jiàn)漲，土味倒是稍微有點(diǎn)溢出。

側(cè)面線條說(shuō)是帶點(diǎn)溜背，其實(shí)就是把屁股拍扁了。GLA這車定位本來(lái)就尷尬，比GLB少倆座，空間還更憋屈。

現(xiàn)款那個(gè)后排坐個(gè)成年人都得縮著脖子，新款這溜背造型一上身，后排頭部空間估計(jì)會(huì)更難受把。

這回說(shuō)是基于MMA平臺(tái)打造，其實(shí)就是個(gè)油電共用的底子。雖然號(hào)稱Electric First，也就是電車優(yōu)先，但只要還兼容內(nèi)燃機(jī)，那就脫不開(kāi)油改電或者電改油的嫌疑。

這種兼容平臺(tái)最大的毛病就是空間利用率低，地臺(tái)厚得跟磚頭一樣，坐姿高得像開(kāi)SUV，腿卻伸不直，典型的板凳坐姿。

動(dòng)力這塊兒更是讓人想笑。1.5T輕混，這排量聽(tīng)著就讓人提不起勁。之前的1.3T被噴了多少年，起步肉得像老牛拉破車，噪音大得像拖拉機(jī)，好不容易換個(gè)1.5T，估計(jì)也就是五十步笑百步。

別看加了48V輕混，那東西除了增加故障率，修起來(lái)死貴，對(duì)動(dòng)力提升基本就是個(gè)心理安慰。

純電版說(shuō)是要上800V架構(gòu)，這倒是稍微有點(diǎn)看頭。200千瓦的后驅(qū)單電機(jī)，動(dòng)力參數(shù)還行，起碼比那弱雞燃油版強(qiáng)。

但問(wèn)題是，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)電車哪個(gè)不是800V？極氪、小鵬早就玩剩下的東西，奔馳現(xiàn)在才拿出來(lái)當(dāng)賣點(diǎn)，這反射弧是不是有點(diǎn)太長(zhǎng)了。

關(guān)鍵是按照奔馳一貫的尿性，這純電版的價(jià)格絕對(duì)不會(huì)便宜，到時(shí)候又是賣標(biāo)送車。

還有那個(gè)所謂的圓形尾燈組，里面也嵌個(gè)三叉星。我就搞不懂了，奔馳現(xiàn)在是多不自信，非得在車屁股上也印滿Logo才覺(jué)得有排面？

外媒還在那YY什么AMG版本。你們快拉倒吧，現(xiàn)在的C63都換成四缸機(jī)了，GLA的AMG版本能好到哪去？

內(nèi)飾雖然沒(méi)曝光，但閉著眼都能猜到?？隙ㄓ质悄翘棕灤┦酱笃痢?/p>

這車受眾群體說(shuō)是更年輕化，而真正懂車的年輕人，誰(shuí)會(huì)花大幾十萬(wàn)買個(gè)空間小、動(dòng)力弱、配置低的入門奔？

說(shuō)實(shí)話，有這錢買個(gè)Model Y（參數(shù)丨圖片）或者極氪001不香嗎？也就是那些只認(rèn)標(biāo)，覺(jué)得開(kāi)了奔馳就有面子的人才會(huì)買單。

這全新GLA要是真長(zhǎng)這樣，動(dòng)力還是這副德行，那在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本就是涼涼的節(jié)奏。

現(xiàn)在的中國(guó)車市卷成什么樣了，奔馳還想靠著個(gè)三叉星徽標(biāo)就想躺著賺錢，那是做夢(mèng)。

除非它價(jià)格能降到跟國(guó)產(chǎn)車一個(gè)水平，否則這車也就是個(gè)展廳里的擺設(shè)，看的人多，買的人少。

等到今年晚些時(shí)候純電版發(fā)布，咱們?cè)倏纯此亩▋r(jià)有多離譜。

反正我是不抱什么希望的，這年頭，買BBA的入門車，交的不是智商稅，而是面子稅。但這面子值不值那個(gè)價(jià)，就得看各位錢包鼓不鼓了。