在武漢已經(jīng)開通的軌道交通線路中，有3條線路覆蓋區(qū)域廣，經(jīng)過的區(qū)域大多都是人口密集、商業(yè)繁榮的地段，這幾條線路不僅極大的便利了市民的出行，還帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

這三條線路分別是軌道交通2號(hào)線、11號(hào)線以及8號(hào)線，2號(hào)線串聯(lián)了光谷、江漢路、天河機(jī)場(chǎng)以及漢口火車站等重點(diǎn)區(qū)域已經(jīng)成為了光谷及周邊居民主要的出行方式，最繁忙的軌道交通線路。

11號(hào)線二三期開通后，連通了鄂州葛店與光谷，并且該線路覆蓋了關(guān)山大道、馬房山等人口密集但卻地鐵空白的區(qū)域，同時(shí)與2號(hào)線在光谷換乘，一定程度緩解了2號(hào)線的客流壓力，除了2號(hào)線和11號(hào)線外，軌道交通8號(hào)線同樣是一條特點(diǎn)鮮明的線路，武漢第三條穿越長(zhǎng)江的地鐵線路。

該線路連接?xùn)|西湖區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)及江夏區(qū)，途經(jīng)徐東商圈、街道口商圈、水果湖行政區(qū)等核心區(qū)域，尤其是連接了徐東與街道口，拉近了武昌與洪山區(qū)中心的距離，提高了通勤效率，而今天我們重點(diǎn)要講一講8號(hào)線這條線路以及關(guān)于它的南延計(jì)劃，這也是很多人關(guān)心的線路，尤其是江夏區(qū)的居民！

武漢地鐵8號(hào)線主線全長(zhǎng)38.4公里，共設(shè)26座車站，線路起于東西湖區(qū)金潭路站，止于江夏區(qū)軍運(yùn)村站，可以與1號(hào)線（黃浦路站）、2號(hào)線（街道口站）、3號(hào)線（趙家條站）、4號(hào)線（岳家嘴站）、5號(hào)線（徐家棚站）、7號(hào)線（野芷湖站）以及11號(hào)線（馬房山站）換乘。

途經(jīng)江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)等區(qū)域，連接了?漢口后湖居住組團(tuán)、永清商務(wù)區(qū)、武昌徐東商圈、東湖風(fēng)景區(qū)、水果湖行政區(qū)、街道口商圈以及南湖居住區(qū)?，對(duì)城市均衡發(fā)展起到重要作用。??

8號(hào)線目前總共建了三期，仍然有不少市民希望該線路繼續(xù)向南部延伸，并且在城市留言板留言，原文如下：武漢地鐵8號(hào)線南延長(zhǎng)線大橋新區(qū)站(黃家湖大道與豹子山街交匯處)希望納入第五輪規(guī)劃。

運(yùn)營(yíng)公交頻率低且只有一條公交線路，也沒有共享單車，放眼望去，全部都是電動(dòng)車。出行成本和時(shí)間成本高，生活幸福度上不來(lái)，望政府體察民情。

對(duì)此，目前，我委正組織相關(guān)單位結(jié)合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃推進(jìn)武漢市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃編制及研究工作，其中包括客流預(yù)測(cè)，預(yù)可行性研究，資源共享，環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告等多個(gè)前期專項(xiàng)研究。

現(xiàn)各項(xiàng)研究成果尚未最終確定，第五期建設(shè)規(guī)劃方案中擬建設(shè)線路暫未明確。下一步，我委將在研究過程中統(tǒng)籌考慮軌道交通8號(hào)線南延線，相關(guān)線路的建設(shè)以國(guó)家有關(guān)部門批復(fù)為準(zhǔn)。

根據(jù)《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）》，8號(hào)線南延線將從三期終點(diǎn)軍運(yùn)村站向南延伸，穿越四環(huán)線（星光大道）后抵達(dá)大橋新區(qū)，線路全長(zhǎng)約24.9公里（以軍運(yùn)村站為起點(diǎn)）

規(guī)劃設(shè)站2-3座，平均站間距約3.7公里，與現(xiàn)有8號(hào)線無(wú)縫銜接，旨在解決黃家湖南岸及大橋新區(qū)約6.8萬(wàn)居民的出行難的問題

那么大家期待軌道交通8號(hào)線南延至大橋新區(qū)嗎？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！

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