和手感有一定關系，但不全是手感，還有車感。其實細說起來并不難，你要弄明白原理的話你很快也能掌握：

1、手感

而由于汽車懸掛的原因，打不夠一圈和打一圈多時方向盤的阻力是有區(qū)別的，特別是早期不帶轉(zhuǎn)向助力的車，打不夠一圈的時候阻力會稍大，而打一圈多后在某個點方向盤會突然變輕，老司機通過這細膩的手感變化就能判斷個八九不離十了。

而家用車的方向盤在完全回正的情況下，不管是向左還是向右，都只能打一圈多點，不可能打兩圈。所以方向盤沒回正的時候，它要么是打了不夠一圈，要么打了一圈多。老司機通過手感就能判斷出到底打了多少，然后按情況回正就行了。

2、根據(jù)車輛運動來判斷

還是一樣的原理：方向盤不正的時候要么沒打夠一圈，要么打了一圈多，此時前輪偏轉(zhuǎn)的角度可是相差非常大的，而停車前汽車肯定在動，如果車頭擺動的幅度很輕微，那說明前輪偏轉(zhuǎn)角度很小，方向盤肯定打了不超過一圈，直接回正即可。如果車頭擺動幅度很明顯，說明前輪轉(zhuǎn)向角度很大，那方向盤肯定打了一圈多，此時回一整圈再回正就可以了。

3、車感

其實很多時候老司機停車回正方向靠的都不是以上兩種方法，而是靠車感，也可以說是肌肉記憶。因為老司機車感很好，停車時他們不會去關心方向盤打了多少，而是會根據(jù)車身運動的方向下意識地打方向調(diào)整。就像你喝水時不需要判斷杯子和嘴的位置就可以輕松把杯子送到嘴邊一樣自然。所以他們在的整個過程中腦子里其實非常清楚方向盤到底轉(zhuǎn)了多少，然后會下意識地在車輪完全停止前順勢將方向盤回正，這都是肌肉記憶，根本不需要思考。

其實各位新手朋友如果能抓住重點，你也一樣能達到這樣的水平。而這個重點就是方向盤轉(zhuǎn)動的幅度：往左往右最多一圈多！再多熟悉一下方向盤打不同角度時車身的運動情況，你很快也能達到老司機的水準。只是現(xiàn)實中很多司機開車時不注意這些細節(jié)，導致實際駕駛中顯得略有笨拙。