進(jìn)入2026年，武漢即將迎來(lái)一條全新的軌道交通線路，那就是軌道交通12號(hào)線，這條線路為武漢市軌道交通第四期規(guī)劃建設(shè)的線路，該線路于2017年12月18日在園林路站開(kāi)工建設(shè)，截止到2026年2月，建設(shè)已耗時(shí)近10年

沒(méi)記錯(cuò)的話應(yīng)該是武漢目前軌道交通中建設(shè)耗時(shí)最久的線路，根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，12號(hào)線首開(kāi)段今年5月前具備運(yùn)營(yíng)條件，10月前二期工程具備運(yùn)營(yíng)條件，如果一切的順利的話，今年有望全線貫通運(yùn)營(yíng)。

那么12號(hào)線建設(shè)為啥會(huì)耗時(shí)這么長(zhǎng)呢？大致總結(jié)下可能有以下幾個(gè)原因，其一，線路長(zhǎng)地形較為復(fù)雜，線路全長(zhǎng)約60公里（亞洲最長(zhǎng)地鐵環(huán)線），需2次穿長(zhǎng)江、1次穿漢江、2次穿湖（墨水湖、沙湖）。江底施工面臨高水壓、地質(zhì)復(fù)雜（如長(zhǎng)江底泥巖易導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)結(jié)泥餅），漢江段水壓更大，施工風(fēng)險(xiǎn)高、進(jìn)度受限。

其二，線路多經(jīng)過(guò)中心城區(qū)，要兼顧效率和安全！線路串聯(lián)7個(gè)中心城區(qū)，近4成路段穿越老城區(qū)（如漢口火車(chē)站周邊、武昌核心區(qū)），需協(xié)調(diào)地下管線遷移、建筑保護(hù)，施工需“小心翼翼”，避免影響地面建筑安全。其三，線路長(zhǎng)，站點(diǎn)密集，設(shè)置站點(diǎn)多達(dá)37個(gè)。

因此，耗資也是非常巨大，據(jù)說(shuō)高達(dá)583.87億元，如此龐大的資金，壓力也是非常大的，可能需要階段性籌款。以上可能是12號(hào)線建設(shè)耗時(shí)較長(zhǎng)的原因！不過(guò)無(wú)論如何，終于算是等來(lái)了好消息，今年將和大家見(jiàn)面！

根據(jù)之前公布的信息，軌道交通12號(hào)線全長(zhǎng)59.9公里，設(shè)站37座，串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽(yáng)7個(gè)中心城區(qū)，銜接武昌站、漢口站兩大鐵路樞紐。其中首開(kāi)段為鋼都花園至墨水湖公園。

首開(kāi)段站點(diǎn)約14座，線路長(zhǎng)度約22公里（全地下線路，為12號(hào)線武昌段主體部分，連接青山區(qū)與漢陽(yáng)區(qū)，途經(jīng)武昌核心商圈及居住區(qū)）。二期工程為十里鋪站至科普公園站。

12號(hào)線有眾多的亮點(diǎn)，比如被人津津樂(lè)道的它是亞洲第一，世界二的環(huán)線地鐵，還有采取全自動(dòng)駕駛與全景視野，12號(hào)線是武漢第二條全自動(dòng)駕駛線路，車(chē)頭采用全景玻璃設(shè)計(jì)，乘客可通過(guò)“第一視角”體驗(yàn)列車(chē)穿江越湖，如置身移動(dòng)觀景臺(tái)。

另外最令人驚訝的特點(diǎn)是，12號(hào)線被稱(chēng)為“換乘之王”，全線37座車(chē)站中，26座為換乘站，可與18條地鐵線路（含在建）無(wú)縫銜接，覆蓋武漢90%以上地鐵線網(wǎng)，堪稱(chēng)“地鐵社交中心”。

據(jù)查詢(xún)軌道交通12號(hào)線可以與已經(jīng)開(kāi)通的線路1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、8號(hào)、11號(hào)實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，另外還可以與規(guī)劃中的14號(hào)、15號(hào)、21號(hào)、26號(hào)以及31號(hào)等線路換乘。

但是我這里有兩條線路沒(méi)有提到，那就是軌道交通2號(hào)線和7號(hào)線，當(dāng)然并不是說(shuō)不能與這兩條線路換乘，只是不能實(shí)行站內(nèi)換乘，需要通過(guò)站外換乘進(jìn)行！

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，還有市民在城市留言板留言：

12號(hào)線作為武漢首條地鐵環(huán)線，對(duì)便利市民方便交通有著重要意義，然而其與2號(hào)線兩次相交而不能換乘，實(shí)屬遺憾。洪山體育館站距離2/4洪山廣場(chǎng)站步行僅500米，如果能在12號(hào)線洪山體育館站與2/4號(hào)線洪山廣場(chǎng)站之間設(shè)置類(lèi)似紫陽(yáng)湖站與復(fù)興路站間類(lèi)似的虛擬換乘，將極大方便市民，并提升線網(wǎng)效率，望地鐵集團(tuán)考慮!

對(duì)此，武漢地鐵集團(tuán)在2026年2月5日回復(fù)：

12號(hào)線公何區(qū)間下穿2號(hào)線小洪區(qū)間，距離2號(hào)線小龜山站直線距離約800m，兩站相距較遠(yuǎn)，受周邊建筑物及環(huán)境影響，不具備兩線站內(nèi)或通道換乘條件。市民可通過(guò)步行，騎行，區(qū)域公共交通等方式就近進(jìn)行線路換乘。

通過(guò)該回復(fù)，小編猜測(cè)可能的原因還是資金的問(wèn)題，12號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)投入了巨大的資金，800米的距離如果要連接換乘，拆遷和施工可能還需要投入大量資金，這確實(shí)是一個(gè)需要慎重考慮的問(wèn)題，就算不能站內(nèi)換乘，也可以通過(guò)站外虛擬換乘，能解決這個(gè)問(wèn)題。

那么，大家對(duì)此怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦

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