最近，全新一代雷克薩斯ES的實(shí)車(chē)終于在經(jīng)銷(xiāo)商處露面了。作為一次徹底的換代，這輛新車(chē)不僅里里外外換了一套設(shè)計(jì)，動(dòng)力上也不再只盯著油混，而是把純電版本正式推到了前臺(tái)。

按目前的消息，新車(chē)預(yù)計(jì)在今年4月份就會(huì)正式上市。最值得關(guān)注的是，該車(chē)會(huì)先以進(jìn)口身份進(jìn)來(lái)，等后面國(guó)內(nèi)工廠建好了，就會(huì)直接國(guó)產(chǎn)。對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，這一步走得挺關(guān)鍵。

說(shuō)回車(chē)本身。雖然這次拍到的實(shí)車(chē)是純電版，車(chē)頭是封閉的，但標(biāo)志性的紡錘形輪廓還在，只是線條和元素都重新處理過(guò)了。最抓眼球的要數(shù)那個(gè)閃電造型的LED日行燈，遠(yuǎn)近光燈組則被巧妙地“藏”在了兩邊黑色的裝飾面板里，整體看起來(lái)挺利落，也保留了雷克薩斯一貫的那種犀利感。

轉(zhuǎn)到側(cè)面，新車(chē)用了溜背式的車(chē)頂線條，加上一條從車(chē)頭向上揚(yáng)起、最后和車(chē)門(mén)黑色飾條匯合的腰線，視覺(jué)效果上把車(chē)身拉得更修長(zhǎng)。細(xì)節(jié)上，前翼子板兩邊都有充電口，門(mén)把手是半隱藏的，還配了21英寸的大輪轂，輪胎規(guī)格是235/45 R21，這在同級(jí)別里不算常見(jiàn)，有點(diǎn)意思。

車(chē)尾部分，貫穿式尾燈加上內(nèi)凹的牌照區(qū)域，層次感做得不錯(cuò)。后包圍兩側(cè)的縱向折線和撞色的下護(hù)板，給車(chē)尾添了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。尾標(biāo)雖然被貼住了，但“AWD”字樣還能辨認(rèn)出來(lái)，結(jié)合兩邊都有充電口的設(shè)計(jì)，基本能確定這次拍到的實(shí)車(chē)就是雙電機(jī)四驅(qū)的純電版，尾標(biāo)很可能就是“ES 500e”。

比較可惜的是，因?yàn)槭堑昀锏难舱管?chē)，內(nèi)飾這次沒(méi)能進(jìn)去看。不過(guò)根據(jù)之前官方放出的信息，新車(chē)可能會(huì)提供兩種內(nèi)飾風(fēng)格，一種是中控單大屏，一種是雙連屏，估計(jì)是為了滿足不同消費(fèi)者的偏好。

動(dòng)力方面，這次換代后的ES選擇挺豐富?；靹?dòng)版會(huì)繼續(xù)保留“ES 300h”的型號(hào)，大概率還是那套成熟的2.5升混動(dòng)系統(tǒng)配E-CVT變速箱。純電版則分成“ES 350e”前驅(qū)和“ES 500e”四驅(qū)兩個(gè)版本，電池容量也會(huì)給到更大的選擇，續(xù)航表現(xiàn)值得期待。

總的來(lái)說(shuō)，這一代ES最大的看點(diǎn)，除了設(shè)計(jì)上的全面革新，就是雷克薩斯終于把純電動(dòng)力帶到了這個(gè)核心車(chē)系上。再加上未來(lái)國(guó)產(chǎn)化的落地，它在價(jià)格和配置上的操作空間會(huì)更靈活，后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)，確實(shí)值得觀望一下。