以前去德國斯圖加特的老酒館，工程師們湊一起聊的都是奔馳保時捷的發(fā)動機、變速箱——那是他們刻在骨子里的驕傲。墻上掛著的老照片，全是他們參與設(shè)計的經(jīng)典車型?？涩F(xiàn)在呢？上周德國商報爆了個料，把歐洲人藏在心里的慌全抖出來了：西方天天喊的“脫鉤”“去風(fēng)險”，最后全成了笑話，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域中國不僅沒被攔住，反而跑到前面去了，連尾燈都瞅不見。這可不是啥小道消息，是德國經(jīng)濟(jì)研究所（IW）的最新調(diào)查，直接把話撂明了。

兩三年前歐盟還跟在老美屁股后面瞎嚷嚷，說要給中國電動車加稅，嘴上說是“保護(hù)本土工業(yè)”，心里那點小九九誰不知道？就是想拖延時間，等他們自己趕上來?？涩F(xiàn)實呢？狠狠扇了他們一耳光。2025年全年，中國高科技制造業(yè)的全球附加值份額已經(jīng)突破38%——啥意思？全球每三件高精尖工業(yè)品，就有一件多的“心臟”是在中國跳動的。比如芯片的封裝測試、新能源電池的核心材料，這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，咱們占的份額越來越大。

拿“新三樣”來說吧：新能源、先進(jìn)電池、工業(yè)自動化。你猜怎么著？咱們對德國的出口額不僅沒降，反而還在漲。2025年全年，中國新能源汽車對德出口同比漲了20%多，先進(jìn)電池漲了15%，工業(yè)自動化設(shè)備漲了12%——這數(shù)據(jù)，直接打了那些喊“脫鉤”的人的臉。

以前斯圖加特酒館里的熱鬧勁兒，現(xiàn)在全沒了，一片死寂。有個德國工程師跟記者說，以前他們聊的是“我們的發(fā)動機比中國的好”，現(xiàn)在只能沉默——畢竟現(xiàn)在奔馳的電動車，用的是中國的電池技術(shù)；保時捷的新車型，也得依賴中國的供應(yīng)鏈。換誰能開心？

這種強大可不是以前賣襯衫打火機靠數(shù)量堆的，是“降維打擊”般的系統(tǒng)性優(yōu)勢。你想啊，西方現(xiàn)在搞“小院高墻”封鎖，可咱們的產(chǎn)業(yè)鏈就像野草一樣瘋長，直接把墻根都頂翻了。為啥？因為咱們有幾個別人比不了的優(yōu)勢：

第一個是工程師數(shù)量。中國每年畢業(yè)的工科大學(xué)生有多少？光是機械、電子、自動化這些相關(guān)專業(yè)，每年就有上百萬——這數(shù)量，歐洲加起來都比不了。這些年輕人不是坐在辦公室里畫圖，是直接能扎到生產(chǎn)線上，把算法和實際生產(chǎn)結(jié)合起來。比如一個工廠的自動化改造，咱們的工程師能在一周內(nèi)拿出方案，調(diào)試好設(shè)備，這效率誰能比？

第二個是供應(yīng)鏈效率。以前歐洲人想做個新產(chǎn)品，從設(shè)計到拿到樣品可能要幾個月，可在中國，一周就能搞定。為啥？因為上下游配套全在這兒，你要啥零件，隔壁工廠就能給你送過來。比如你想做個新能源汽車的電池包，塑料外殼、電線、連接器，全在長三角或者珠三角的工廠里，開車就能拿到貨，這就是產(chǎn)業(yè)鏈集群的威力。

第三個是自主研發(fā)的韌勁。從當(dāng)年的“兩彈一星”在戈壁灘炸響，到現(xiàn)在C929寬體客機翱翔藍(lán)天，每一次西方封鎖，最后都成了咱們自主研發(fā)的“催化劑”。比如芯片領(lǐng)域，以前咱們依賴進(jìn)口，現(xiàn)在咱們的中芯國際已經(jīng)能生產(chǎn)14納米芯片，而且還在往更先進(jìn)的技術(shù)突破——越封鎖，咱們越要干成。

德國媒體這次報道，字里行間全是“無力感”。他們發(fā)現(xiàn)，那些曾經(jīng)牛氣哄哄的化工巨頭、汽車霸主，現(xiàn)在要想活下去，唯一的辦法不是撤出中國，而是“甚至必須把研發(fā)中心搬到中國去”。為啥？因為不搬過來，就跟不上咱們的節(jié)奏，遲早被淘汰。比如德國巴斯夫的湛江一體化基地，不僅是生產(chǎn)基地，還建了研發(fā)中心；德國大眾也在上海建了新能源研發(fā)中心，專門針對中國市場開發(fā)車型。

報告里還引了一位德國大眾高管的話，聽著特別解氣：“我們曾經(jīng)以為中國需要我們，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，是我們離不開中國?！蹦憧矗@話直接把那些政客嘴里的“去風(fēng)險”襯托得無比蒼白——說一套做一套，臉都打腫了。比如德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克，以前還說要“減少對中國的依賴”，可轉(zhuǎn)頭就跑到中國來談合作，這不是雙標(biāo)是啥？

西方現(xiàn)在的焦慮，說白了就是他們制定游戲規(guī)則的能力失效了。以前他們定標(biāo)準(zhǔn)，咱們跟著打工；現(xiàn)在咱們拿出更好的標(biāo)準(zhǔn)、更高效的方案，還更便宜，他們那一套就玩不轉(zhuǎn)了。比如在新能源汽車領(lǐng)域，咱們的快充技術(shù)比歐洲的快一倍，成本還低30%；在光伏領(lǐng)域，咱們的組件效率比歐洲的高10%，價格還便宜一半——這就是實力說話。

其實德國媒體揭開的，不過是冰山一角。真正的強大，是走在街上，看著滿街跑的綠牌車，手里拿著流暢的國產(chǎn)手機，內(nèi)心那種理所應(yīng)當(dāng)?shù)钠届o——這就是咱們的日常，也是咱們最實在的底氣。你看，現(xiàn)在年輕人買手機，首選華為、小米；買汽車，首選比亞迪、特斯拉（特斯拉上海工廠是全球最大的）；就連老人用的智能手表，都是咱們國產(chǎn)的。這些不是靠吹出來的，是實實在在的產(chǎn)品力。

對于中國制造來說，最繁花似錦的季節(jié)，才剛剛開始。不是說咱們已經(jīng)天下第一了，而是咱們走對了路，越走越穩(wěn)，越走越寬。比如現(xiàn)在咱們在人工智能、量子計算這些前沿領(lǐng)域，也取得了不少突破；在生物醫(yī)藥領(lǐng)域，咱們的新冠疫苗研發(fā)速度比歐洲快多了。這些都是咱們未來的增長點。

參考資料：人民日報 《中國高科技制造業(yè)的全球競爭力》 新華社 《中國產(chǎn)業(yè)鏈韌性與自主創(chuàng)新》