2026年央視春晚，最出圈的"明星"不是流量藝人，而是一群人形機(jī)器人！

春晚舞臺上，好幾家企業(yè)的機(jī)器人都拿出了看家本領(lǐng)，看得人眼花繚亂：10多臺宇樹機(jī)器人，居然能和武術(shù)少年同臺對打，醉拳招式打得有模有樣，不小心倒地了還能自己穩(wěn)穩(wěn)爬起來，平衡感比不少人都好；松延動力的機(jī)器人更會來事，搭檔演員演小品，你一言我一語，互動起來絲毫不生硬；魔法原子的機(jī)器人則是"舞蹈達(dá)人"，跟著歌曲節(jié)奏跳舞，踩點精準(zhǔn)，一點不搶鏡也不落后。

這場科技和文藝的碰撞，不光讓大家親眼看到了人形機(jī)器人的進(jìn)步，更直接帶火了相關(guān)的股票。馬年港股第一個交易日，大盤整體都在跌，機(jī)器人相關(guān)的股票卻逆勢上漲——越疆漲了21.4%，速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)漲9.24%，優(yōu)必選也漲了4.71%。

懂行的人都說，這次股價上漲，全靠春晚機(jī)器人的驚艷表現(xiàn)。這背后其實是資本看準(zhǔn)了：人形機(jī)器人已經(jīng)不是"噱頭"，可能很快就能走進(jìn)現(xiàn)實、賺錢盈利，而2026年，就是人形機(jī)器人大規(guī)模量產(chǎn)的第一年。

春晚亮相的是專業(yè)機(jī)器人公司，但車企早就偷偷入局了！

就在大家都在為春晚機(jī)器人驚呼的時候，很多人沒注意到，其實有不少車企，早就偷偷跨界，開始造“人”了！值得注意的是，這可不是一時興起玩票，而是布局了好幾年，并拿出了自己的機(jī)器人成果。

先看國外車企，特斯拉絕對是最激進(jìn)的一個。據(jù)報道，特斯拉計劃2026年推出第三代人形機(jī)器人，目標(biāo)是一年生產(chǎn)100萬臺！為了全力造機(jī)器人，特斯拉甚至將弗里蒙特工廠的S/X生產(chǎn)線將被改造為Optimus人形機(jī)器人工廠，長期目標(biāo)是每年生產(chǎn)100萬臺機(jī)器人。

特斯拉的副總裁也透露，這款新機(jī)器人的手更靈活，是"萬能型"的，只要經(jīng)過不同訓(xùn)練，既能在工廠干活，也能走進(jìn)家庭幫忙。而且它的核心技術(shù)，和特斯拉汽車的自動駕駛系統(tǒng)是一樣的，裝了8個自動駕駛攝像頭，相當(dāng)于把汽車的"眼睛"和"大腦"，直接用到了機(jī)器人身上。

另一個國外巨頭——韓國現(xiàn)代汽車，走的是"收購+自己研發(fā)"兩條路。2021年，現(xiàn)代直接買下了美國波士頓動力公司，把這家公司研發(fā)的"阿特拉斯"人形機(jī)器人收歸麾下。這款機(jī)器人很厲害，靠著獨特的"物理AI"，能自己移動，做動作也特別有力、精準(zhǔn)。

說完國外的，再看咱們國內(nèi)的車企，一點也不落后，各家都有自己的“拿手好戲”，一個個都在造“人”這條路上越走越遠(yuǎn)：

最近，東風(fēng)自主研發(fā)的人形機(jī)器人“小東”正式亮相了，這也是湖北車企造出的第一款仿生智能機(jī)器人?！靶|”身上裝的智能系統(tǒng)，是從汽車的自動駕駛系統(tǒng)改來的，而且用的是咱們?nèi)珖a(chǎn)的車規(guī)級芯片，不只是能聽指令干活，還能看懂場景、自己做簡單決策?，F(xiàn)在，“小東”已經(jīng)去4S店上班了，幫著做銷售相關(guān)的工作。

早在2024年12月，廣汽就發(fā)布了第三代人形機(jī)器人GoMate，計劃2025年批量生產(chǎn)自己研發(fā)的零部件，2026年就小批量造整機(jī)機(jī)器人。這款機(jī)器人有個很特別的設(shè)計——既能用輪子走，也能用腿走，最高速度能達(dá)到15公里/小時，充一次電就能連續(xù)工作2個多小時。

小鵬推出了一款叫“IRON”的新機(jī)器人，現(xiàn)在已經(jīng)去小鵬自己的汽車工廠“實習(xí)”了，跟著學(xué)習(xí)生產(chǎn)相關(guān)的活，計劃2026年實現(xiàn)工業(yè)化批量生產(chǎn)。

小米早在2022年8月就發(fā)布了全尺寸人形機(jī)器人“鐵大”（CyberOne），計劃2025年3-4月展示批量生產(chǎn)的成果，2026年在自己的工廠里部署2000多臺機(jī)器人干活，到2027年，一年就能生產(chǎn)10萬臺機(jī)器人。

此外，奇瑞和一家AI公司合作，造出了叫Mornine的人形機(jī)器人，據(jù)說2025年4月就已經(jīng)交付了220臺。理想汽車的CEO李想也表示，理想100%會做人形機(jī)器人，而且已經(jīng)成立了兩個專門的部門，分別研究“空間機(jī)器人”和“穿戴機(jī)器人”。最近，長安和賽力斯也注冊了新公司，錨定智能人形機(jī)器人技術(shù)核心，布局多維度機(jī)器人產(chǎn)業(yè)板塊。

看得出來，中國車企是下定決心要在機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)力了。

好好造車不香嗎？為啥非要造機(jī)器人？

其實車企造機(jī)器人，絕對不是一時頭腦發(fā)熱，更不是“不務(wù)正業(yè)”?，F(xiàn)在新能源汽車行業(yè)競爭越來越激烈，車企們早就不滿足于只造汽車了，都在往智能化方向轉(zhuǎn)型，而造機(jī)器人，就是轉(zhuǎn)型的重要一步。背后主要有三個原因，說得直白點，就是“有技術(shù)、能賺錢、有地方練手”：

第一，技術(shù)能共用，不用從零開始。造智能汽車和造人形機(jī)器人，核心技術(shù)其實差不多，很多技術(shù)都能直接“挪用”，相當(dāng)于“一條技術(shù)，兩用”。比如特斯拉機(jī)器人的“大腦”，就是直接用的汽車自動駕駛系統(tǒng)，能看、能判斷、能決策；還有汽車上用的電機(jī)、電池、傳感器、輕量化材料，裝在機(jī)器人身上也能用。奇瑞就說過，很多給他們供汽車零部件的廠家，同時也給機(jī)器人供零件，不用重新找供應(yīng)鏈，特別省事。

第二，造機(jī)器人比造車更賺錢，能開辟新的賺錢路子。現(xiàn)在造車行業(yè)競爭太卷了，雖然賣車的盤子大，但利潤越來越薄，賺的錢越來越少。馬斯克曾經(jīng)給投資人算過一筆賬：人形機(jī)器人未來的市場規(guī)模，能達(dá)到10萬億美元，比汽車市場大得多得多！而且從成本來看，一臺機(jī)器人成本如果控制在2萬美元左右（差不多14萬人民幣），讓它在工廠24小時不停干活，2-3年就能賺回成本，而機(jī)器人至少能用上5年，對于老板來說，比招工劃算多了——不用發(fā)工資、不用放假、不會偷懶，是“完美員工”。對于那些汽車業(yè)務(wù)收入下滑的車企（比如特斯拉2025年汽車業(yè)務(wù)收入已經(jīng)連續(xù)兩年減少），造機(jī)器人就成了必須走的路，相當(dāng)于多了一條賺錢的渠道，不至于在汽車行業(yè)一棵樹上吊死。

第三，有自己的工廠當(dāng)“練兵場”，能快速改進(jìn)機(jī)器人。車企造機(jī)器人，最大的優(yōu)勢就是有自己的汽車工廠，不用專門找地方測試機(jī)器人，工廠就是最好的“實驗室”。不管是讓機(jī)器人在工廠里搬物料、擰螺絲，還是巡邏檢查，這些真實的工作場景，能讓機(jī)器人快速適應(yīng)，還能收集數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題就及時改進(jìn)。先解決自己工廠的痛點，等機(jī)器人技術(shù)成熟了，再賣給其他行業(yè)，既能自己用，又能賺錢，形成一個“造機(jī)器人-用機(jī)器人-賣機(jī)器人”的完美閉環(huán)。

一手抓飯碗，一手抓未來

說白了，這就是“兩條腿走路”：左手造車賺現(xiàn)在的錢，右手造“人”搏未來的彩頭。車企們心里門兒清：造車是保住當(dāng)下的飯碗，造機(jī)器人則是搶通往未來的船票。畢竟，誰也不想在下一場技術(shù)革命里掉隊。

至于誰能在造“人”這條路上笑到最后？咱們也不用急著下結(jié)論。

但有一點可以肯定，從造“四個輪子”的車，到造“兩條腿”的機(jī)器人，車企這步棋走得既穩(wěn)又準(zhǔn)。既然國家政策大力支持，技術(shù)難關(guān)也在一個個被攻克，沒準(zhǔn)過不了幾年，給你造車的、在家給你端茶倒水的，都是今天這波“不務(wù)正業(yè)”的車企造出來的。（文|李健波）