日本航空安全正在迎來一場新的“電池革命”。

近日，日本媒體報道稱，受機艙內(nèi)移動電源（充電寶）頻繁發(fā)生起火事故的影響，國土交通省已基本決定，最快將于4月起，全面禁止在飛機機艙內(nèi)使用移動電源。也就是說，無論是用移動電源給手機充電，還是給移動電源本體充電，未來都將在機艙內(nèi)被禁止。不過，乘客仍然可以攜帶登機，但數(shù)量預(yù)計將限制為每人最多2個。

這一決定并非空穴來風(fēng)。去年1月，在韓國發(fā)生一起嚴重事故，一架航班客艙上方行李架內(nèi)的移動電源突然起火，火勢迅速蔓延，導(dǎo)致機體受損。此后，日本國內(nèi)航空公司也陸續(xù)報告，在飛行過程中出現(xiàn)移動電源充電時冒煙甚至起火的情況。隨著鋰離子電池事故頻發(fā)，監(jiān)管層終于按下了“暫停鍵”。

鋰離子電池一旦發(fā)生熱失控，火勢極難在高空密閉空間內(nèi)迅速撲滅。航空業(yè)內(nèi)人士指出，機艙環(huán)境特殊，氣壓低、空間狹窄，若在行李架中起火，極易引發(fā)連鎖反應(yīng)。相比之下，限制“使用”比完全禁止“攜帶”更現(xiàn)實，也能在一定程度上平衡旅客需求與安全風(fēng)險。

消息一出，日本網(wǎng)友立刻炸鍋。有人表示支持：“やっと決斷したか。遅いくらいだ?！保ńK于做決定了，甚至有點晚了。）也有人擔(dān)憂不便：“長距離フライトでスマホ充電できないのは困る?！保ㄩL途航班不能充電真的很麻煩。）還有網(wǎng)友吐槽：“安い中華製バッテリーをちゃんと規(guī)制すべき?！保☉?yīng)該好好監(jiān)管那些廉價的中國制造電池。）當(dāng)然，也有冷靜的聲音指出：“持ち込みは許可されるなら、座席下に保管を義務(wù)付ければいいのでは。”（既然可以攜帶，不如強制放在座位下方更合理。）

從制度邏輯來看，這項新規(guī)屬于“風(fēng)險可控前提下的行為限制”。完全禁止攜帶幾乎不現(xiàn)實，因為移動電源已經(jīng)成為現(xiàn)代出行的“標(biāo)配”。但限制數(shù)量并禁止機內(nèi)使用，顯然是試圖降低高風(fēng)險場景的發(fā)生概率。航空安全的底線，從來都是零容忍。

對于經(jīng)常往返中日、韓日航線的人來說，這條政策值得提前關(guān)注。未來搭乘日本國內(nèi)及國際航班時，隨身行李里帶幾個移動電源，可能都要仔細盤算。

航空安全的規(guī)則往往是在事故之后才逐步完善?；蛟S我們會覺得不方便，但在萬米高空之上，安全本身，永遠比電量重要。