2026年的車(chē)圈早被新能源卷得昏天黑地，連BBA都在拼命推純電車(chē)型，大眾卻突然甩出一款75.58萬(wàn)的燃油旗艦——途銳（參數(shù)丨圖片）3.0TSI銳臻版，還是個(gè)“黑武士”風(fēng)格。說(shuō)實(shí)話，我第一眼看到這消息時(shí)，心里直犯嘀咕：都這時(shí)候了，燃油車(chē)還能有市場(chǎng)？直到深度體驗(yàn)完，才發(fā)現(xiàn)這款車(chē)藏著太多讓老司機(jī)心動(dòng)的細(xì)節(jié)。

先扒它的核心底牌：MLB Evo平臺(tái)。這可不是普通平臺(tái)，保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼Urus都用它！鋁制雙叉臂前懸+多連桿后懸，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，采埃孚8AT變速箱——這些都是超豪華品牌的標(biāo)配。但途銳銳臻版賣(mài)75萬(wàn)，卡宴同款動(dòng)力版本得120萬(wàn)往上，差了近50萬(wàn)！對(duì)比同價(jià)位的BBA，寶馬X5 3.0T想上空懸？對(duì)不起，加錢(qián)！途銳直接把空氣懸架（110mm升降）、后輪轉(zhuǎn)向（低速轉(zhuǎn)彎直徑減1米）、丹拿14揚(yáng)聲器音響、夜視系統(tǒng)全塞進(jìn)標(biāo)配清單，這性價(jià)比簡(jiǎn)直是降維打擊。

動(dòng)力方面更沒(méi)話說(shuō)，EA839 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，340馬力，零百加速5.9秒。試駕時(shí)在高速上踩油門(mén)，那種沉厚的V6聲浪瞬間喚醒駕駛欲，推背感線性又持久，超車(chē)時(shí)連旁邊的特斯拉Model Y都被甩在身后。托森機(jī)械差速器的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)是真硬核，進(jìn)山時(shí)遇到泥濘路段，車(chē)輪打滑的瞬間動(dòng)力就被分配到有抓地力的輪子上，不用手動(dòng)切換模式，8種駕駛模式里的越野模式直接搞定小陡坡，比很多城市SUV的“偽四驅(qū)”靠譜多了。

但轉(zhuǎn)折來(lái)了——它的短板也很明顯。內(nèi)飾雖然有15.05英寸中控屏+12英寸液晶儀表+HUD，但設(shè)計(jì)風(fēng)格還是偏傳統(tǒng)，和新勢(shì)力的大連屏、語(yǔ)音交互比起來(lái)，少了點(diǎn)科技感。而且燃油車(chē)的購(gòu)置稅比新能源高，按75萬(wàn)算，購(gòu)置稅就得6萬(wàn)多，每年的油費(fèi)也比電車(chē)貴不少。更扎心的是品牌溢價(jià)，開(kāi)出去別人可能會(huì)說(shuō)“這不就是個(gè)大眾嗎？”，面子上確實(shí)不如BBA來(lái)得直接。

再說(shuō)說(shuō)場(chǎng)景體驗(yàn)。上個(gè)月我開(kāi)它去東北出差，零下20度的天氣，新能源車(chē)主還在排隊(duì)等充電樁，我加一箱95號(hào)油就能跑700公里，根本不用焦慮續(xù)航。停車(chē)場(chǎng)揉庫(kù)時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致，以前開(kāi)大車(chē)得倒兩三次，現(xiàn)在一把就能進(jìn)去，跟開(kāi)緊湊級(jí)車(chē)似的。晚上走夜路，夜視系統(tǒng)能識(shí)別路邊的行人，安全感拉滿。不過(guò)有次在市區(qū)堵車(chē)，油耗直接飆到15個(gè)，讓我肉疼了好幾天。

觀點(diǎn)輸出：2026年還買(mǎi)燃油車(chē)的人，都是對(duì)機(jī)械質(zhì)感有執(zhí)念的“老炮”。途銳銳臻版就是給這些人準(zhǔn)備的——它用超豪華平臺(tái)的底子，賣(mài)著親民的價(jià)格，把燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)（無(wú)續(xù)航焦慮、機(jī)械四驅(qū)、V6聲浪）發(fā)揮到了極致。雖然它有內(nèi)飾保守、油耗高的缺點(diǎn)，但在新能源主導(dǎo)的時(shí)代，它更像是燃油車(chē)的“硬核收官之作”。如果你是個(gè)不想被充電樁綁架、懷念傳統(tǒng)駕駛樂(lè)趣的人，這款黑武士途銳值得入手——畢竟，再過(guò)幾年，可能連燃油車(chē)都買(mǎi)不到了。它不是最好的SUV，但絕對(duì)是燃油車(chē)時(shí)代最后的“良心之作”。