天津
最近有個挺扎眼的數(shù)據，2025年中國進口汽車的銷量只有47.6萬輛，比上一年跌了32.4%。這個數(shù)字意味著什么？簡單說，就是進口車在國內越來越賣不動了，銷量已經跌到了最近十年來的最低點。
回想一下進口車最風光的2014年，當時一年能賣出143萬輛，是現(xiàn)在的三倍還多。但從2017年開始，進口車銷量就一路往下走，每年大概減少8%左右，到現(xiàn)在只剩下了巔峰時期的三分之一。進口金額也跟著跳水，236.4億美元，比上一年少了近四成。
那些大家印象里高高在上的豪華、超豪華品牌，這次也扛不住了。保時捷、法拉利、賓利這些平時想都不敢想的牌子，銷量都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑?，斏俑鼞K，因為業(yè)績不好，兩年內居然換了三個中國區(qū)負責人，簡直是燙手山芋。在這么多品牌里，雷克薩斯算是唯一穩(wěn)住的，全年賣了18.41萬輛，還微漲了2%，算是進口車里的一股清流。
銷量不好，價格自然撐不住。不少進口豪華車開始大幅降價，比如瑪莎拉蒂的Grecale（參數(shù)丨圖片）這款車，降幅居然高達40%，這在以前是很難想象的。直降54萬，35萬的瑪莎拉蒂被一搶而空！
與此同時，國產高端新能源車成了進口車最強勁的對手。
2025年，尊界S800連續(xù)三個月在70萬以上的豪華轎車里賣得最好；問界M9則穩(wěn)坐50萬以上車型的頭把交椅?？梢哉f，以前大家覺得國產車撐不起高價，現(xiàn)在國產豪車已經開始唱主角了。
看著這個趨勢，業(yè)內普遍預測2026年中國進口車銷量可能還會再跌10%左右。對進口車經銷商來說，日子會越來越難，轉型的壓力也越來越大。進口車在中國市場的黃金時代，真的翻篇了。
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