●特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）雖在美國市場遭受重創(chuàng)，但得益于季度末交付高峰期的到來，特別是中國市場銷量沖高至6.6萬輛，12月銷量回升至13.2萬輛，全年銷量為107.0萬輛，不及2024年的117.0萬輛，更不用說2023年的121.1萬輛，但它依舊是全球新能源市場唯一一款年銷量超百萬輛的車型。

2025年已然過去1個多月，但日前統(tǒng)計范圍涉及全球多個國家的2025年全球新能源數(shù)據(jù)才出爐。

EV-Volumes統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年全球新能源輕型車（含乘用車和輕型商用車）銷量達到2061.2萬輛，這是該市場有史以來首次跨過兩千萬輛的門檻。其中，12月的215.2萬輛是創(chuàng)下單月歷史新高。

伴隨著銷量的走高，2025年新能源在全球輕型車市場中的份額也刷新紀錄達到26%，同比增長4個百分點。

從各大區(qū)域市場來看，受電動車聯(lián)邦稅收抵免政策結(jié)束的影響，2025年美國電動車銷量同比下跌6%，因?qū)Ρ然鶖?shù)較高，中國市場增速已放緩至13%，但部分其他市場卻呈現(xiàn)強勁的走勢。

比如，有數(shù)據(jù)顯示，2025年墨西哥電動車銷量同比激增154%，印度尼西亞也增長128%，越南增長97%，印度國內(nèi)電動車銷量亦同比增長92%。

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蔚來ES8首次上榜

回到去年12月和全年的市場來看，暢銷車型TOP20名單發(fā)生了不少變化，特別是12月榜單又出現(xiàn)了新的面孔。

●特斯拉Model 3在12月也回升至5.5萬輛，可是2025年總銷量只收于51.8萬輛，落后于比亞迪宋，繼續(xù)成為全球新能源市車型銷量的季軍。

●比亞迪秦Plus為了清理老款的庫存在年底提供較大力度的優(yōu)惠，12月銷量創(chuàng)下18個月以來的最好成績4.7萬輛，憑借這一成績它也時隔數(shù)月再次回到單月領(lǐng)獎臺上，在全年榜單上則以39.5萬輛繼續(xù)穩(wěn)居第7。

●比亞迪宋因海獅06的分流，12月銷量繼續(xù)下滑42%至4.6萬輛，但依靠58.8萬輛再次奪得年度車型銷量亞軍的頭銜。

●小米YU7在12月再創(chuàng)新高至3.9萬輛，短短7個月的銷量之和就達到15.4萬輛，也得以首次出現(xiàn)在全球新能源車型銷量TOP20榜單中。

●吉利星愿和比亞迪海鷗作為最熱銷的純電小車，12月分別售出3.8萬輛和3.7萬輛，兩者的年銷量分別為46.8萬輛和44.5萬輛，隨著前者以吉利EX2的名義逐漸出口到各國，2026年它將有機會與Model 3就全球新能源車型銷量三強的最后一個席位展開激烈的角逐。

●方程豹鈦7在12月首次跨過3萬輛門檻至3.4萬輛，并以此第一次躋身單月榜單十強，2026年它大概率也會成為年度暢銷車型之一。

●五菱宏光MINIEV受到國內(nèi)部分省市補貼提前結(jié)束的影響，12月銷量大幅回落至2.9萬輛，不過得益于此前的良好表現(xiàn)，2025年銷量達到43.6萬輛，甚至超過其2021年和2022年巔峰時期的42.4萬輛。

●問界M7在2026款車型上市后銷量繼續(xù)回升，12月進一步增加至2.9萬輛，可惜的是由于9月及之前的月銷多為數(shù)千輛，它沒能成為年度榜單的一員。

●比亞迪海獅06、比亞迪元Up和比亞迪海豚12月分別售出2.5萬輛、2.5萬輛和2.3萬輛，去年后兩者的總銷量分別為22.6萬輛和24.9萬輛，海獅06因只銷售了半年未能出現(xiàn)在總榜中。

●蔚來ES8在12月以2.2萬輛的歷史新高首次躋身在全球新能源單月暢銷車型榜。全新一代車型去年9月上市之后，蔚來ES8銷量已連續(xù)數(shù)月刷新紀錄，今年它極有可能也會成為單月熱銷車型的?？?。

●比亞迪海豹06在12月繼續(xù)穩(wěn)定在2.1萬輛，全年總銷量為24.4萬輛。

●MG4在12月以1.8萬輛的最好成績再次登上單月熱銷車型榜。

●極狐T1也因上市以來的1.7萬輛的新高首度出現(xiàn)在全球新能源單月車型榜中，憑借著超高的性價比這款9月上市的新車已連續(xù)3個月銷量超過萬輛。

●問界M8和比亞迪海豹05在12月均售出1.7萬輛。

●理想i6在品牌的增程式車型遭受重創(chuàng)的同時挑起了銷量的大旗，12月以1.6萬輛的最佳成績第一次躋身全球新能源單月熱銷車型榜。

而在2025年的累計榜單中，小鵬Mona M03、大眾ID.4、理想L6、長安Lumin、吉利熊貓mini和比亞迪宋L也占有一席之地，其中作為除特斯拉之外僅有非自主車型，大眾ID.4排在第15，它已經(jīng)連續(xù)3個月未能出現(xiàn)在單月車型榜里。面對來勢洶洶的中國車，2026年它能否繼續(xù)停留在全球新能源暢銷車型單月和年度榜中將存在很大的不確定性。

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吉利首次成年度季軍

再從品牌榜來看，相較于車型榜，各品牌之間的變化則要少得多，但許多品牌收獲自身單月乃至年度新高。

●比亞迪12月全球銷量僅收于34.8萬輛，雖然已連續(xù)走跌半年，但2025年全年銷量仍創(chuàng)下419.4萬輛的新高。

●特斯拉因美國本土市場銷量大幅減少，在季度末交付高峰期的12月只售出19.1萬輛，去年總銷量為163.6萬輛，比2024年少15.3萬輛。

●吉利12月的銷量為10.1萬輛，連續(xù)6個月穩(wěn)居10萬輛之后，2025年總銷量取得126.9萬輛的歷史最高紀錄，單月和年度排名均為第3。

隨著越來越多車型走出國門，今年吉利的銷量將更上一層樓，在非季度末月份超過特斯拉大概率會成為常態(tài)，年度銷量也會不斷向前者靠近，或許2026年就能實現(xiàn)趕超。

●五菱因國內(nèi)大部分省市的以舊換新和報廢更新補貼的提前結(jié)束，12月銷量快速回落至6.3萬輛，不過全年仍取得81.5萬輛的出色成績。

●大眾12月也終于又一次沖上6.1萬輛，并以190輛的微弱優(yōu)勢超過零跑再次回到單月前五，全年的銷量刷新最高紀錄為59.7萬輛。

●零跑雖在12月被擠至第6，但總銷量同比翻番至61.7萬輛，比大眾多2.0萬輛。這樣一來，2025年全球新能源品牌銷量前五就有4家是自主品牌。

●問界在M8和M7的共同推動下，12月創(chuàng)下5.8萬輛的歷史新高，2025年共售出42.5萬輛。

●寶馬12月繼續(xù)穩(wěn)定在5.1萬輛，56.0萬輛的總銷量創(chuàng)下其自身最好成績。

●小米在年底首次跨過5萬輛的門檻，2025年的累計銷量為41.2萬輛，并以此在年度榜單中排名第10。

●方程豹12月因鈦7銷量的攀升取得4.9萬輛的新高。

●理想還沒徹底走出低谷，但12月銷量回升至4.4萬輛，2025年總銷量為40.6萬輛。

●奧迪去年雖沒有任何車型出現(xiàn)在全球熱銷榜單中，可依靠奧迪Q4 /Q6 e-tron在歐洲市場的暢銷，12月品牌收獲單月歷史最高紀錄4.1萬輛，2025年的31.9萬輛也是其首次超過30萬輛。

●沃爾沃得益于EX30和EX40在歐洲市場的備受青睞，12月的4.0萬輛和全年的33.5萬輛亦分別刷新了近年來的單月和年度新高。

●奔馳同樣在歐洲收獲頗豐，12月的3.8萬輛基本追平其三年前取得的單月最好表現(xiàn)，去年的總銷量38.0萬輛也略高2024年的37.6萬輛。

●小鵬在12月榜單中僅排在第16，但42.9萬輛的累計銷量讓它時隔三年再次出現(xiàn)在年度榜單，而且直接躋身第8。

●Vinfast因旗下的Vinfast Limo Green售出1.1萬輛，12月創(chuàng)下3.6萬輛的新紀錄，這是繼2月之后它的再次上榜。

●極氪12月也憑借3.4萬輛的新高上榜。

●豐田12月繼續(xù)售出3.2萬輛，雖然它在單月榜單的排名比較靠后，但全年均榜上有名，因此去年以35.1萬輛在年度品牌榜中排在第13。

●蔚來依靠ES8的熱銷，12月也取得3.2萬輛的單月最佳紀錄，并以此再次上榜。