湖北枝江的百里洲，是長江第一大江心洲。這里四面環(huán)水，渡船成為百里洲四萬居民唯一的出行方式。今年年底，連接枝江城區(qū)與百里洲鎮(zhèn)的枝江長江大橋?qū)⒔ǔ赏ㄜ?，百里洲即將告別渡船出島的歷史。對于服務(wù)渡江居民的船員、民警、海事執(zhí)法人員而言，這也意味著今年的春運，將會是百里洲最后一個僅靠輪渡的春運。

春節(jié)期間，在百里洲和枝江城區(qū)之間走親戚、串門的居民不在少數(shù)。早上天蒙蒙亮，余家溪碼頭渡口待渡車輛已經(jīng)排起了長隊。枝江市公安局交通管理大隊民警王松鶴和同事們身著熒光警服，穿梭在車流中，指揮車輛有序上渡船，提醒乘客注意安全。

枝江市公安局交管大隊民警 王松鶴：我們這個崗位有點像閘口，春運期間日均渡過長江的車輛大概有1000多臺次，高峰期還得加班次。保證每一輛車平穩(wěn)上下，每一位乘客安全過渡，我們心里才踏實。

隨著一聲汽笛聲響，“鄂枝江拖0301”渡船緩緩離岸。駕駛艙里，35歲的駕駛員向旭東雙手握著舵輪，目光緊鎖江面。這條航路他已經(jīng)跑了整整10年，哪里水深、哪里有暗礁，閉著眼睛都知道。

“鄂枝江拖0301”駕駛員 向旭東：今年春運尤其要打起精神，橋正在修，施工船多，加上寒潮一來，江面風(fēng)大浪急。我們這一船人，后面是幾百個家庭等著團圓。

要保證船只航行平穩(wěn)，向旭東也有著自己的一套經(jīng)驗。他一邊觀察江面，適時調(diào)整航向與速度，一邊查看北斗系統(tǒng)屏幕上鄰近船舶的動態(tài)數(shù)據(jù)，通過無線對講機沉著溝通。

在向旭東起錨的同時，枝江海事處馬家店海巡執(zhí)法大隊副隊長喬永濤和同事，已經(jīng)開始了新一輪的巡航。

春運期間，海事部門24小時值班。除了維護(hù)航道秩序，他們還要時刻關(guān)注天氣變化，一旦江面風(fēng)力超過五級，必須果斷封航。

春運期間，3艘渡船同時運轉(zhuǎn)，第一班船開出后，便像上了發(fā)條一樣連軸轉(zhuǎn)，要兼顧效率和安全，所有人都不敢大意。渡船上向旭東和父親蔡平輪流掌舵，只能趁著裝車間隙，快速扒拉幾口飯。

向旭東的父親蔡平已年近六旬，他同幾位老搭檔在江上已經(jīng)漂了40多年，接駁的車輛超過600萬輛，擺渡過的人難以計數(shù)。

“鄂枝江拖0301”船長 蔡平：水上工作就是以船為家，每天天明到天黑，從事水上行業(yè)40年，可能說今年是最后一個輪渡上的春節(jié)。要及時讓乘客回到自己家里和家人團聚，這就是我們船隊的工作原則和理念。

輪渡在百里洲靠岸后，百里洲派出所民警謝龍正帶著隊員在渡口維持秩序。

渡口的鼎沸人聲和發(fā)動機轟鳴聲混在一起，謝龍必須扯著嗓子說話。剛滿30歲的他來到這座孤洲已經(jīng)七年了，春節(jié)假期在派出所里值班已經(jīng)成了常態(tài)。

枝江市公安局百里洲派出所民警 謝龍：家在外地，說不想家是假的。這輪渡過來的每一輛車子安全回家，每一個平平安安的家庭，就是對我們工作最好的回饋，在這里過年也一樣有溫度。

保障每一次平安出發(fā)、每一次平安抵達(dá)，是輪渡駕駛員、海事執(zhí)法人員、公安民警多年來刻在骨子里的本能。只是對今年的春運而言，江還是那條江，岸卻不再是那座岸了。在不遠(yuǎn)處，枝江長江大橋合龍在即。當(dāng)大橋貫通后，渡船或許會逐漸退出歷史舞臺，他們也將迎來新的工作任務(wù)。

湖北宜昌“鄂枝江拖0301”駕駛員 向旭東：大橋建成后，只要勤勞有想法，可能我還可以去嘗試做別的工作。但是今年，我一定站好最后一班輪渡春運的崗。

枝江海事處副處長 劉進(jìn)：橋通了，渡船將會減少，但橋下的通航安全我們還得守著。職責(zé)不一樣，“守護(hù)”這兩個字，不會變。

枝江市公安局百里洲派出所教導(dǎo)員 許洋：對我們來說，過年就是過關(guān)，島上的治安巡邏、糾紛調(diào)解、應(yīng)急救助、防火防盜這些事一樣都不能馬虎。每年過年，只要我們在，島上的百姓們就能安心。

（來源：央視新聞客戶端）