上海市人民政府發(fā)布關(guān)于同意《上海崇明江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司“9·4”較大中毒和窒息事故調(diào)查報告》的批復(fù)。

報告詳細(xì)披露了 2025 年 9 月 4 日發(fā)生在在建 98K VLEC 船的一起慘痛生產(chǎn)安全責(zé)任事故。該事故因有限空間作業(yè)違規(guī)、關(guān)鍵閥門管理失效，導(dǎo)致 3 名作業(yè)人員窒息死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約 578 萬元。

事故經(jīng)過：

本次事故發(fā)生在江南造船在建的某VLEC船（總長 230 米、型寬 36.6 米、型深 22.5 米，計劃 2025 年 9 月 18 日交船）4 號貨艙。該貨艙為明確標(biāo)注的有限空間，事發(fā)時正處于液罐惰化作業(yè)階段（8 月 25 日至 9 月 16 日）。

（一）事故前

1. 9 月 2 日，4 號貨艙發(fā)現(xiàn)遺留扣件，未及時清理；

2. 9 月 3 日，貨艙交驗暫停惰化與通風(fēng)，交驗后關(guān)閉風(fēng)機(jī)、人孔及 V6 閥門，16 時 39 分確認(rèn) “關(guān)閉” 后恢復(fù)惰化；

   
   

3. 9 月 4 日 0 時 14 分，惰化供氣正式恢復(fù)，此時 V6 閥門實(shí)際處于13.3% 開度，氮?dú)獬掷m(xù)向貨艙泄漏。

1. 6 時 45 分，班組長陳*林在未辦理有限空間作業(yè)審批手續(xù)、未安排氣體檢測與通風(fēng)的情況下，違規(guī)安排余*澤、常*崇進(jìn)入 4 號貨艙清理扣件；

2. 8 時許，徐*斌前往貨艙查看兩人情況，隨后失聯(lián)；

3. 8 時 30 分，巡查人員郭*發(fā)現(xiàn) V6 閥門未完全關(guān)閉，立即擰緊；

4. 8 時 38 分，郭*發(fā)現(xiàn)貨艙人孔開啟，3 名人員已倒在艙內(nèi)平臺，隨即呼救、啟動通風(fēng)并上報；

   
   

5. 8 時 58 分，企業(yè)消防救援隊到場，佩戴防護(hù)裝備開展救援，9 時 10 分至 9 時 30 分陸續(xù)救出 3 人；

6. 11 時 09 分，3 名作業(yè)人員經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，均宣告死亡。

調(diào)查報告同樣指出，船廠在安全生產(chǎn)管理上存在多重漏洞。

安全生產(chǎn)主體責(zé)任全面懸空，安全管理體系未落實(shí)到位，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)管控失效，作業(yè)風(fēng)險辨識嚴(yán)重不足，安全隱患排查不到位等。

事故直接人員被移交司法機(jī)關(guān)，公司相關(guān)人員被處分。

報告原文：上海崇明江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司“9·4”較大中毒和窒息事故調(diào)查報告.pdf

【投稿】【提供線索】【轉(zhuǎn)載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標(biāo)題，發(fā)送至media@xindemarine.com郵箱。

聯(lián)系主編 Contact

陳洋 Chen Yang

電話/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com