土耳其新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2023年還處在起步階段，銷(xiāo)量剛過(guò)幾萬(wàn)輛，滲透率不到百分之十。當(dāng)?shù)卣春们熬埃A(yù)計(jì)幾年后銷(xiāo)量會(huì)大幅增長(zhǎng)，占比能占到汽車(chē)總銷(xiāo)量的不少份額。本土車(chē)企推出的車(chē)型定價(jià)偏高，遠(yuǎn)超中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

土耳其想借外資之力補(bǔ)齊電池和整車(chē)制造短板，在和中國(guó)車(chē)企談合作時(shí)提出分享核心知識(shí)的要求，甚至想共同開(kāi)發(fā)并持有相關(guān)權(quán)益。中國(guó)企業(yè)花了大筆資金和多年時(shí)間才掌握這些技術(shù)，當(dāng)然不愿輕易讓出。加上土耳其之前在2013年取消和中國(guó)一項(xiàng)導(dǎo)彈協(xié)議，還泄露了參數(shù)，這讓中方更不愿冒險(xiǎn)。

中方明確拒絕后，土耳其很快就變了態(tài)度。2023年3月，他們對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)加征額外關(guān)稅，總稅率升得很高。這一招直擊中國(guó)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的份額，試圖用經(jīng)濟(jì)壓力換取讓步。

2024年6月8日，政策進(jìn)一步擴(kuò)大到所有中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)，包括燃油車(chē)型和零部件，還設(shè)了最低計(jì)稅價(jià)。車(chē)價(jià)再低也按那個(gè)價(jià)收稅。土耳其這么做，顯然是想逼中國(guó)企業(yè)就范，但中方?jīng)]退縮，反而開(kāi)始考慮其他路徑來(lái)維持市場(chǎng)存在。

比亞迪很快就做出回應(yīng)。2024年7月初，公司官網(wǎng)發(fā)聲明，強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)要自己把控，不會(huì)因?yàn)橥饨鐗毫ΧD(zhuǎn)移。同時(shí)表示愿意在平等基礎(chǔ)上合作，但不接受額外條款的投資。

聲明當(dāng)天就簽了投資協(xié)議，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟◤S，產(chǎn)能不小，還帶研發(fā)中心，預(yù)計(jì)2026年底投產(chǎn)。項(xiàng)目能帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，產(chǎn)品主要供本地和周邊地區(qū)，利用土耳其和歐盟的關(guān)稅優(yōu)勢(shì)避開(kāi)部分壁壘。這一步讓土耳其的關(guān)稅算盤(pán)落空，中方用投資化解壓力。

比亞迪的研發(fā)中心只做本地適應(yīng)工作，比如調(diào)整車(chē)型以適合當(dāng)?shù)芈窙r和法規(guī)，電池等基礎(chǔ)技術(shù)還是牢牢控制在總部。土耳其一位部長(zhǎng)訪華時(shí)去過(guò)比亞迪基地，想探技術(shù)合作，但沒(méi)談成實(shí)質(zhì)內(nèi)容。

其他中國(guó)車(chē)企也跟進(jìn)，像是和本土企業(yè)談合資，或提出建廠方案。大家立場(chǎng)一致，投資看中市場(chǎng)機(jī)會(huì)，不和技術(shù)分享掛鉤。土耳其后來(lái)出的豁免令，讓設(shè)廠企業(yè)稅率降下來(lái)，但中方覺(jué)得這還是在施壓，沒(méi)上鉤。

中國(guó)商務(wù)部也沒(méi)閑著。2024年10月8日，向世界貿(mào)易組織提交磋商請(qǐng)求，指責(zé)土耳其措施違反規(guī)則，損害中方利益。磋商幾個(gè)月沒(méi)結(jié)果，2025年1月16日中方要求設(shè)專(zhuān)家組。爭(zhēng)端進(jìn)入審查階段。專(zhuān)家組預(yù)計(jì)幾個(gè)月內(nèi)出初步報(bào)告，2026年初可能有裁決。土耳其政策有矛盾，一邊加稅，一邊豁免設(shè)廠企業(yè)，這被視為違反公平待遇，因?yàn)槠渌貐^(qū)企業(yè)稅率更低。中方證據(jù)充分，勝算不小。

到2026年2月，這事已經(jīng)拖了幾年。比亞迪工廠建設(shè)一度進(jìn)展順利，但最近傳出取消的說(shuō)法。2026年1月28日，土耳其議會(huì)提出疑問(wèn)，稱(chēng)項(xiàng)目缺乏公開(kāi)時(shí)間表，政府在監(jiān)督。土耳其部長(zhǎng)說(shuō)項(xiàng)目受激勵(lì)系統(tǒng)管，確保合規(guī)。

但正式公告可能在2026年2月或3月出。世界貿(mào)易組織訴訟還在進(jìn)行，報(bào)告預(yù)計(jì)2026年5月底發(fā)布，可能要求土耳其改政策并補(bǔ)償損失。中國(guó)車(chē)企沒(méi)讓步，土耳其沒(méi)拿到想的技術(shù)。

土耳其想用關(guān)稅換技術(shù)，結(jié)果適得其反。中國(guó)拒絕后，他們加碼施壓，比亞迪聲明后轉(zhuǎn)而投資建廠，避免直接沖突。這事顯示出中方在貿(mào)易摩擦中越來(lái)越會(huì)用規(guī)則護(hù)身，不再被動(dòng)挨打。土耳其的保護(hù)主義路子走不通，全球化下還是得講平等合作。

比亞迪投資本是看好土耳其位置，但傳聞取消讓局面更復(fù)雜。2026年議會(huì)介入后，項(xiàng)目前景不明。世界貿(mào)易組織案子如果中方贏，土耳其得調(diào)整關(guān)稅，中國(guó)企業(yè)市場(chǎng)空間會(huì)更大。土方初始打算落空，損失了合作機(jī)會(huì)。

新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，土耳其本土產(chǎn)業(yè)弱，想借中國(guó)技術(shù)升級(jí)，但方式不對(duì)。中國(guó)企業(yè)護(hù)住核心，投資本土化繞開(kāi)壁壘。比亞迪聲明后行動(dòng)迅速，聲明中國(guó)不再吃虧。土耳其變臉快，但中方應(yīng)對(duì)穩(wěn)。

世界貿(mào)易組織介入后，爭(zhēng)端公開(kāi)化。2025年1月27日設(shè)面板，審查焦點(diǎn)是土耳其措施是否歧視。2026年進(jìn)展緩慢，但中方堅(jiān)持維權(quán)。比亞迪工廠若取消，可能因政策不確定性。土方需反思保護(hù)主義弊端。

中土貿(mào)易摩擦根源是技術(shù)差距。土耳其要求轉(zhuǎn)讓被拒后，用關(guān)稅回應(yīng)。比亞迪投資協(xié)議簽于2024年7月，在總統(tǒng)見(jiàn)證下。但2026年傳聞顯示，合作易生變數(shù)。中國(guó)用法律手段護(hù)權(quán)益，體現(xiàn)成熟。

比亞迪聲明強(qiáng)調(diào)自主，投資不妥協(xié)。土耳其豁免令本想誘導(dǎo)，但中方?jīng)]松口。2026年工廠面臨審查，議會(huì)質(zhì)疑透明度。這事提醒，貿(mào)易需互信基礎(chǔ)，否則難長(zhǎng)久。

中國(guó)向世界貿(mào)易組織投訴后，土耳其政策暴露矛盾。專(zhuān)家組審查可能揭開(kāi)更多問(wèn)題。比亞迪項(xiàng)目若推進(jìn)，能穩(wěn)住市場(chǎng)；若取消，損失雙邊。土方得權(quán)衡長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)全球熱，中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)。土耳其想分杯羹，但關(guān)稅壁壘反噬自身。比亞迪等企業(yè)本土布局，化解風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)不再吃虧，體現(xiàn)在行動(dòng)上。

到2026年，爭(zhēng)端關(guān)鍵期。世界貿(mào)易組織報(bào)告出爐前，土耳其可能調(diào)整。比亞迪工廠傳聞需官方澄清。中方立場(chǎng)堅(jiān)定，護(hù)住技術(shù)底線。土耳其本土車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力不足，靠外資補(bǔ)課。但強(qiáng)求技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)劤赡Σ?。中?guó)拒絕合理，土耳其變臉倉(cāng)促。比亞迪聲明振奮人心，投資跟進(jìn)聰明。