日本近海突發(fā)驚天慘?。∪乜h鳥羽市近海，499噸鋼材貨船直面撞上16噸休閑漁船。

小漁船瞬間被碾碎、斷成兩截傾覆，船上 13 人全數(shù)墜入冰冷深海，當(dāng)?shù)睾１＞o急出動(dòng)艇機(jī)搜救。

已確認(rèn)2人不幸身亡、10人受傷，事發(fā)海域風(fēng)平浪靜，貨船瞭望疏忽被初步鎖定為誘因。

涉事航海士已被逮捕，這起懸殊噸位的惡性碰撞事故，瞬間引爆當(dāng)?shù)剌浾摗?/p>

這事發(fā)生在2026年2月20日，日本三重縣鳥羽市國崎町海域，距岸邊約6.4公里。

當(dāng)天海面風(fēng)平浪靜、能見度良好，無強(qiáng)風(fēng)預(yù)警，沒人預(yù)料到會(huì)突發(fā)慘劇。

被撞的是一艘16噸的休閑海釣船，承接散客和包船業(yè)務(wù)，船上除一名老船長外。

其余12名游客多為六七十歲老人，年紀(jì)最大的84歲，均來自附近區(qū)域，都是熱愛海釣的老釣友。

當(dāng)天上午，這艘海釣船從三重縣鳥羽市國崎漁港出發(fā)，正午時(shí)分抵達(dá)釣場(chǎng)并拋錨停穩(wěn)。

13人沉浸在海釣樂趣中，有的整理魚竿、掛魚餌，有的甩線等魚上鉤，沒人留意遠(yuǎn)處的危險(xiǎn)。

值得著重提及的是，船上全員皆身著救生衣，此舉在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮了巨大效用。

挽救了眾多人的寶貴性命，逼近他們的是一艘499噸的貨船，隸屬于廣島縣一家海運(yùn)公司。

專門運(yùn)輸鋼材，按規(guī)定配備相關(guān)導(dǎo)航設(shè)備，安全保障充足，當(dāng)天上午。

這艘貨船從愛知縣衣浦港空載出發(fā)，計(jì)劃次日抵達(dá)岡山縣倉敷市水島港，船上雖有多名船員。

但事發(fā)時(shí)只有那名21歲女孩獨(dú)自在駕駛室操船值守，附近作業(yè)的漁船船員。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到貨船平穩(wěn)地朝著海釣船沖去，趕緊鳴笛示警，有的還揮舞手臂試圖讓貨船停下。

想聯(lián)系海釣船避險(xiǎn)，可距離太近、貨船未減速，警笛聲沒能攔住災(zāi)難。

下午12點(diǎn)55分左右，“轟隆”一聲巨響，貨船船頭狠狠撞在海釣船最脆弱的部位。

499噸對(duì)16噸近30倍的噸位差距，讓碰撞變成了碾壓，劇烈沖擊力瞬間撕裂船體。

十幾秒內(nèi)小漁船斷成兩截、翻覆倒扣，海水涌入船艙，木板、漁具散落海面，場(chǎng)面慘烈。

13人來不及反應(yīng)就被甩進(jìn)冰冷海水，老船長反應(yīng)過來后第一時(shí)間營救乘客。

有獲救老人回憶，撞擊時(shí)自己被彈離座椅，掙脫后浮上水面，只見碎木板和掙扎的同伴。

海水刺骨，幾分鐘就渾身僵硬，而貨船幾乎毫發(fā)無損，僅船頭有一道淺刮痕。

事故后最令人震驚的，是操船者為一名21歲的二等航海士，剛?cè)胄胁痪谩?/strong>

這是她第一次獨(dú)立在駕駛室值守，事發(fā)后不久，該航海士被當(dāng)?shù)睾Ｉ媳０膊看丁?/p>

罪名與事故過失相關(guān)，她對(duì)事發(fā)時(shí)獨(dú)自操船、與海釣船相撞的事實(shí)供認(rèn)不諱。

眾人滿心疑惑，499噸貨船航行在漁船密集海域，按規(guī)則需專人瞭望、專人操舵。

為何事發(fā)時(shí)駕駛室只有一人？其他船員去向、貨船公司值班安排是否合規(guī)。

目前尚無答案，也是調(diào)查重點(diǎn)，更讓人不解的是，這艘貨船配備了相關(guān)導(dǎo)航設(shè)備。

按相關(guān)公約要求需保持良好狀態(tài)，用于導(dǎo)航避碰，目前尚無明確信息表明設(shè)備存在機(jī)械故障。

既然導(dǎo)航設(shè)備無明確故障，為何沒能發(fā)現(xiàn)前方停泊的海釣船？有專業(yè)人士推測(cè)。

大概率是該航海士經(jīng)驗(yàn)不足，操作設(shè)備不當(dāng)或未定期核查數(shù)據(jù)，要知道，海釣船當(dāng)時(shí)拋錨靜止。

無論設(shè)備顯示還是肉眼瞭望，都應(yīng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，按海上規(guī)則，運(yùn)動(dòng)船舶需避讓靜止船舶。

“新生丸”即便拋開雷達(dá)，認(rèn)真瞭望也能發(fā)現(xiàn)小漁船，可直到撞擊，貨船船長才含糊報(bào)警。

只說“好像撞到了什么小型船”，可見事發(fā)時(shí)瞭望工作嚴(yán)重不到位，杉本波音大概率是值班時(shí)疏忽大意。

未充分確認(rèn)前方海面情況，目前，除該航海士被逮捕追責(zé)外，日本相關(guān)部門已派出調(diào)查人員。

著手調(diào)查事故原因，重點(diǎn)排查值班制度和人員操作問題，理清全部責(zé)任。

撞擊發(fā)生后，“新生丸”船長報(bào)警時(shí)語氣含糊，未說清事發(fā)地點(diǎn)和事故嚴(yán)重程度。

但海上保安廳仍第一時(shí)間啟動(dòng)搜救預(yù)案，派出巡邏艇、搜救直升機(jī)和潛水員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

一場(chǎng)與低溫、時(shí)間賽跑的救援隨即展開，2月，日本中部近海海水僅15℃。

人體長時(shí)間浸于此低溫海水中，極易失溫，加之落水者多為高齡老人，耐受能力欠佳。

救援每延誤一分，他們就多一分命懸一線的危險(xiǎn)，萬幸當(dāng)天海面平靜，既未阻礙搜救。

也讓落水者能靠救生衣浮力漂浮等待救援，最先趕到的是此前鳴笛示警的附近漁船。

船員們立刻停工作業(yè)，放下救生設(shè)備，有的甚至跳海救人，將落水者拉上船后及時(shí)保暖。

全力挽救生命，隨后海上保安廳搜救力量抵達(dá)，直升機(jī)空中定位引導(dǎo)施救。

潛水員潛入傾覆的海釣船下方排查被困人員，眾人各司其職、爭(zhēng)分奪秒搶救生命。

其中兩位老人只是想享受普通的釣魚日，卻遭遇飛來橫禍，其余10名獲救者里。

2人傷勢(shì)較為嚴(yán)重，8人都受了輕傷，多患低溫癥并伴有磕碰傷，經(jīng)及時(shí)治療，他們均已脫離生命危險(xiǎn)。

老船長醒來后仍心有余悸，這場(chǎng)事故給所有幸存者留下了難以磨滅的心理陰影。

目前，日本海上保安廳已對(duì)事故展開全面刑事偵查，相關(guān)部門的調(diào)查同步推進(jìn)。

重點(diǎn)排查避碰操作、瞭望履行及該航海士的操作細(xì)節(jié)。

事故最終真相和責(zé)任劃分，有待進(jìn)一步調(diào)查公布。

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