2026年春運(yùn)，安徽高速又一次站在了輿論的風(fēng)口。

首先是返鄉(xiāng)高峰，很多人夸安徽高速不堵了，很多路從四車道拓展到了雙向八車道甚至十車道。

“寧洛高速四車道太順暢了！”

一位江蘇網(wǎng)友曬出路面視頻，雙向四車道的寧洛高速車流有序，“很難想象之前過(guò)的什么苦日子”。

還有安徽網(wǎng)友直接發(fā)問(wèn)：

“今年春節(jié)安徽高速感覺(jué)不堵了，怎么回事？”

但輪到初五后的返程高峰，堵況再度出現(xiàn)：

有人從河南出發(fā)，17個(gè)小時(shí)還沒(méi)駛出安徽地界；也有本地車主，12小時(shí)沒(méi)能跨過(guò)省界，導(dǎo)航上的紅色擁堵帶綿延數(shù)十公里。

這種“冰火兩重天”的體驗(yàn)，是安徽春運(yùn)最真實(shí)的寫照。

△亞洲最大收費(fèi)站 -吳莊，每逢節(jié)假日有紅寶石之稱

“咽喉”位置，注定承壓

安徽的堵，從地理格局上就已注定。

它是銜接長(zhǎng)三角與中西部的唯一要道。中原的河南、陜西、山西，西南的四川、重慶，華中的湖北、湖南、江西，上億人往返江浙滬，幾乎都要借道安徽。

過(guò)境車流疊加本地歸鄉(xiāng)流，讓安徽成為全國(guó)春運(yùn)最繁忙的省份之一。

“以前一到節(jié)假日，安徽高速就成了‘停車場(chǎng)’�！�常年跑滬陜線的貨車司機(jī)李師傅說(shuō)，“尤其是省界和樞紐，一堵就是大半天�！�

悄悄逆襲，安徽高速變了樣

面對(duì)“堵王”的標(biāo)簽，安徽沒(méi)有辯解，而是默默修路。

今年春運(yùn)，不少自駕車主發(fā)現(xiàn)，安徽高速的面貌早已煥然一新。

車道擴(kuò)寬，堪比“城市快速路”

“滬渝高速宣廣段變八車道了！”小紅書博主“明思刻”分享了自己的驚喜。

這條連接宣城與廣德的路段，曾是單向雙車道的“堵點(diǎn)之王”。如今，它已升級(jí)為單向四車道、雙向八車道，通行能力直接翻倍。

不止滬渝高速，寧洛高速蚌埠段也完成了“四改八”。2月3日的航拍畫面顯示，雙向八車道的路面開闊平整，曾經(jīng)的“寧洛大舞臺(tái)”徹底告別了“堵王”稱號(hào)。

“部分路段比江蘇的路還要好�！�多位網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)留言，對(duì)安徽高速的新面貌贊不絕口。

△寧洛高速加寬到8車道，這大大方便了河南2700萬(wàn)大軍去往長(zhǎng)三角

安徽還在瘋狂織密路網(wǎng)

2025年以來(lái)，多條東西向新高速相繼通車，為春運(yùn)車流提供了新的選擇：

滁合高速：打通南京—信陽(yáng)新通道，分流寧洛高速壓力；

南京至九江高速無(wú)為至安慶段：皖江東西向再添大動(dòng)脈；

太蘄高速：結(jié)束大別山區(qū)不通高速歷史，方便鄂皖兩省群眾往來(lái)；

合周高速潁臨段、亳蒙高速：加密皖北路網(wǎng)，緩解豫皖省界擁堵。

為了保障過(guò)境車流順暢，安徽曾在節(jié)假日期間臨時(shí)封閉部分高速出入口，“讓安徽人自己不上高速，把路讓給更遠(yuǎn)的西部同胞”。

今年，這樣的暖心舉措仍在延續(xù)。同時(shí)，安徽高速服務(wù)區(qū)也完成了升級(jí)，充電、餐飲、如廁等服務(wù)能力大幅提升，讓漫長(zhǎng)的等待不再難熬。

△今年滬渝高速安徽段也不再是單向兩車道，而是拓展為四車道

從“堵王”看中國(guó)：區(qū)域流動(dòng)的時(shí)代注腳

說(shuō)到底，安徽春運(yùn)這么堵，根本不是路不行，而是它站在了全國(guó)人流的“十字路口”。

它承東啟西、連南接北，東邊是長(zhǎng)三角的就業(yè)高地，西邊是河南、陜西、四川、重慶、湖北、湖南、江西的億萬(wàn)老家，每年幾億人往返打工、團(tuán)圓，幾乎都要從安徽穿過(guò)去。

它就像全國(guó)春運(yùn)的“總咽喉”，車流量一集中，再寬的路也容易承壓。小紅書上很多老司機(jī)都說(shuō)：不是安徽堵，是全國(guó)東西流動(dòng)的壓力，全壓在了安徽這一段。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，等中國(guó)東部與中西部經(jīng)濟(jì)越來(lái)越平衡，產(chǎn)業(yè)更多轉(zhuǎn)到中西部，大家不用再千里迢迢跑長(zhǎng)三角打工，跨省流動(dòng)會(huì)慢慢變少，這種集中式大擁堵自然會(huì)減輕。但實(shí)話實(shí)說(shuō)，未來(lái)5到8年，這個(gè)堵大概率還是緩解不了。

來(lái)源：易龍城市觀UrbanLook

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