大家好，我是大李。2026款奧迪A4L（參數(shù)丨圖片）的實車總算露面了，說實話，看到實車的第一眼，我腦子里閃過的第一個念頭不是驚艷，而是那種熟悉感，按理說，這應(yīng)該是很有誠意的大改款，但從實車來看，奧迪這次走的依舊是穩(wěn)健的路線，甚至有點兒保守。

外觀上，大尺寸的黑色蜂窩格柵依然是視覺重心，運動感確實還在。車身尺寸沒變，4858毫米的車長，2908毫米的軸距，這數(shù)據(jù)放在幾年前是標桿，但在現(xiàn)在的中型車市場，只能說夠用，門把手采用的是機械式把手。

內(nèi)飾方面，我估計不少老車主得嘆氣。依然是那個懸浮式中控屏、游艇式擋把。怎么說呢，這套內(nèi)飾放在2026年，確實顯老了。雖然阿拉斯紅的配色很扎眼，平底方向盤手感也不錯，但面對那些動輒三聯(lián)屏、大彩電的國產(chǎn)競品，奧迪A4L的科技感確實有點跟不上趟。

配置方面，這次2026款分了三個檔次：時尚動感、豪華動感和星夜版。

我仔細研究了一下配置表，入門的時尚型還是那個樣子，想體驗好點，你得奔著中配的豪華動感型去。多了無鑰匙進入、前排加熱，還有那個早就該標配的自動防眩目內(nèi)后視鏡。至于頂配的星夜版，B&O音響和矩陣式大燈確實香，但那個價格，估計很多人看了都要搖搖頭。

動力還是那個老搭檔：2.0T發(fā)動機，最大功率140千瓦（190馬力），匹配7速濕式雙離合。這套動力組合太成熟了，成熟到你閉著眼都能猜到它的換擋節(jié)奏。說好聽點叫穩(wěn)定可靠，說直白點就是沒驚喜。在電車起步就進4秒、5秒俱樂部的今天，這臺A4L依然在堅持它的內(nèi)燃機尊嚴。

為什么說2026款A(yù)4L可能是個過渡方案？這里我得說一下。大家關(guān)注車圈的應(yīng)該知道，奧迪正在進行全球范圍內(nèi)的命名體系調(diào)整，奇數(shù)留給燃油車，偶數(shù)留給電動車。也就是說，未來的燃油版A4理論上要叫A5了。

那么這臺2026款A(yù)4L存在的意義是什么？我覺得奧迪是在玩一出雙車并行或者是清庫存式升級。1月份奧迪A4L的銷量是4300輛，位列第14位。這個成績，對于曾經(jīng)的豪華三劍客來說，簡直是扎心。寶馬3系和奔馳C級雖然也在降價，但銷量還是比A4L穩(wěn)。再加上自家兄弟一汽奧迪A5L也要來了，這臺2026款A(yù)4L更像是在新舊交替空窗期，用來穩(wěn)住底盤的一張牌。

最后，大李想說：講道理，現(xiàn)在的消費者真的很挑。大家看奧迪，看的是那四個圈，但也看性價比。我覺得2026款奧迪A4L如果還想維持現(xiàn)有的28.98萬元起的指導(dǎo)價，那基本上就是把市場拱手讓人?，F(xiàn)在的奧迪如果不給個骨折價，真的很難讓年輕人下單。買這車的人，大多是圖個穩(wěn)定，圖個品牌溢價，但如果價格沒誠意，這些邏輯在新能源車面前統(tǒng)統(tǒng)不成立。

而且大家發(fā)現(xiàn)沒有，奧迪現(xiàn)在的設(shè)計語言陷入了一個怪圈，既想保留燃油車的經(jīng)典，又想追趕科技感，結(jié)果搞得有點兩頭不到位。如果你是一個追求機械素質(zhì)、不喜歡花里胡哨屏幕的老派駕駛者，這臺車依然是好車。但如果你追求智能駕駛、交互體驗，那這臺2026款A(yù)4L可能真的不是你的菜。最后，我想問問大家，在2026年這個節(jié)點，你是會花三十萬買一臺即將更名的、內(nèi)飾幾載未變的傳統(tǒng)豪華油車，還是轉(zhuǎn)身去看看那些配置拉滿的新勢力？或者說，奧迪A4L降到多少萬，你才會喊出那句真香？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。