在俄烏沖突爆發(fā)初期，西方輿論與軍事分析曾普遍斷言，俄羅斯裝甲部隊(duì)將在短時(shí)間內(nèi)被快速消耗，甚至還出現(xiàn)“坦克只夠再打三天”一類說法，多方最新評(píng)估顯示，到了2025年底，俄軍裝甲車輛數(shù)量不僅沒有低于2022年開戰(zhàn)時(shí)的水平，反而已經(jīng)超越當(dāng)年的總量，換句話講，在近4年的沖突中，俄羅斯的裝甲車是越打越多，當(dāng)然這主要得益于俄烏沖突對(duì)俄羅斯軍工所帶來的巨大刺激。

西方發(fā)現(xiàn)，俄羅斯裝甲車越打越多

日前一直親烏克蘭的“歐洲廣場新聞”突然發(fā)布了一篇專文，文中羅列了俄烏沖突爆發(fā)前后俄軍裝甲車的數(shù)量，在戰(zhàn)前俄軍有19900輛裝甲車，現(xiàn)在俄軍現(xiàn)役與可用裝甲車總數(shù)約為20900輛，若以較保守的生產(chǎn)與損耗假設(shè)推算，在接下來的2026年，俄軍裝甲車數(shù)量甚至可能逼近23000輛。若以目前的的戰(zhàn)場損耗與生產(chǎn)補(bǔ)充速度進(jìn)行推估，俄軍裝甲總量至少在2030年前都能保持在“超過戰(zhàn)前總量”的驚人水平。

美國前歐洲司令部司令克里斯托弗·卡沃利于去年4月在國會(huì)聽證會(huì)上時(shí)直接挑明：俄羅斯回填裝甲車的戰(zhàn)場損失比預(yù)期“快得多”，而且回填的數(shù)量已經(jīng)超過了戰(zhàn)場損失數(shù)量。

值得一提的是，之所以會(huì)出現(xiàn)這一點(diǎn)，主要在于蘇聯(lián)給俄羅斯留下了很深的軍工底子且前蘇聯(lián)的軍工體系有相當(dāng)一部分以裝甲力量生產(chǎn)為主，例如在前蘇聯(lián)時(shí)代，T-72坦克產(chǎn)能曾達(dá)到單月驚人的2300輛，在俄烏沖突之前，其實(shí)很多原有的生產(chǎn)設(shè)備與產(chǎn)線并未拆除，而是妥善封存，很多坦克之間的零部件也是高度共通，當(dāng)俄烏沖突爆發(fā)且朝著長期消耗戰(zhàn)的趨勢演進(jìn)時(shí)，俄羅斯迅速重啟了這些生產(chǎn)線。

呂特經(jīng)常感嘆俄羅斯軍工之強(qiáng)

在過去近4年在烏克蘭戰(zhàn)場的刺激下，俄羅斯軍工產(chǎn)能仿佛被打通了“任督二脈”，戰(zhàn)爭潛力被高度激發(fā)。俄方在去年12月底公布的數(shù)據(jù)也顯示，自2022年以來，俄羅斯裝甲武器產(chǎn)量增長了2.2倍，輕型裝甲車增長了3.7倍，航空裝備生產(chǎn)增長了4.6倍。

北約秘書長呂特在去年曾多次感嘆俄羅斯的軍工生產(chǎn)能力：俄羅斯的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不過相當(dāng)于比利時(shí)與荷蘭兩國之和，但他的軍工產(chǎn)能卻已超過整個(gè)北約總和的4倍。呂特還特別在2025年初指出：俄羅斯可以年產(chǎn)1500輛坦克、3000輛裝甲車，以及200枚“伊斯坎德爾”導(dǎo)彈。

值得一提的是，俄軍的戰(zhàn)場裝備損失若只靠工廠新造肯定不夠回補(bǔ)，“歐洲廣場新聞”指出，俄羅斯通過高效率回收、翻修與再部署機(jī)制，持續(xù)維持裝甲部隊(duì)?wèi)?zhàn)力，受損的裝甲車往往能在雙方接觸線和控制區(qū)域尚未易手前，就拖離前線，送往后方維修據(jù)點(diǎn)，有些甚至能在數(shù)天或數(shù)周內(nèi)重新投入前線作戰(zhàn)。而這也使西方的公開情報(bào)在統(tǒng)計(jì)俄軍的裝甲戰(zhàn)損時(shí)會(huì)出現(xiàn)一定的結(jié)果性偏差。具體而言，當(dāng)看到一輛被判定“擊毀”的裝甲車時(shí)，公開情報(bào)機(jī)構(gòu)可能直接把它直接列為戰(zhàn)損，但實(shí)際上它仍可能被回收整修后重新投入作戰(zhàn)。

前蘇聯(lián)給俄羅斯留下了很好的底子

這種被激發(fā)的強(qiáng)大軍工生產(chǎn)能力不僅可以支撐俄軍打消耗戰(zhàn)，即使在戰(zhàn)后也有利于俄羅斯對(duì)外軍工銷售，這些坦克不僅經(jīng)歷了戰(zhàn)場錘煉，而且產(chǎn)能之大也將讓全球買家意識(shí)到他們可以迅速拿到貨，然后進(jìn)行裝備部署。