廣西
殲35是東大第二款隱身戰(zhàn)機，已經(jīng)開發(fā)了有多個版本，除了自用型外，也在對外銷售，這就給了其他國家機會，包括印度。
就在最近，印度網(wǎng)友的一句調(diào)侃在火了，他表示：“如果印度和東大的關(guān)系要是好的話，那印度本應(yīng)是第一個進口殲-35的國家。”
看似這是一句玩笑話，但這恰恰戳中了印度航空工業(yè)長期以來的痛點——長期依賴進口先進裝備的“舒適區(qū)”，正在不斷延緩乃至摧毀其自主研發(fā)的進程。
而反觀東大，由于長期面臨技術(shù)封鎖，沒有“進口選項”，反而倒逼出了一條從殲-10到殲-20，再到殲-35的完整自主研發(fā)之路。東大用幾十年時間，構(gòu)建了從設(shè)計、制造到試飛的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，核心技術(shù)100%自主可控。
而印度的情況則截然不同。從1983年立項的“光輝”戰(zhàn)機開始，印度就陷入了一個“過渡型戰(zhàn)機”的循環(huán)：光輝Mk1是四代過渡，Mk2又成了五代過渡，如今的AMCA隱身戰(zhàn)機，又被定義為六代過渡。這種“總有得選”的安逸感，讓印度在自主研發(fā)上始終缺乏破釜沉舟的決心。
如今，東大的殲-35已經(jīng)進入快速量產(chǎn)和乃至出口的階段，而印度的AMCA戰(zhàn)機仍停留在PPT和模型階段。這背后，是兩種截然相反發(fā)展模式差距的必然結(jié)果：沒有退路，才會全力以赴；總想著“買”，就永遠(yuǎn)學(xué)不會“造”。
對于印度來說，何時才能跳出這個“總有過度”的死循環(huán)，進而真正實現(xiàn)國防工業(yè)自主，才是比引進殲-35更值得深思的問題。
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