最近刷到?jīng)]？中美洲那個(gè)巴拿馬，突然搞了個(gè)讓全球驚訝的操作——直接把中國企業(yè)經(jīng)營的兩個(gè)港口給強(qiáng)制接管了！這事剛爆出來，各大媒體都在轉(zhuǎn)，畢竟這倆港口可是李嘉誠旗下長(zhǎng)和集團(tuán)花了28年、砸了18億美金才盤活的“搖錢樹”，現(xiàn)在說收就收，連個(gè)像樣的理由都沒給足。中方回應(yīng)更是只有16個(gè)字，卻硬氣到全網(wǎng)刷屏，連李嘉誠都沒出聲，這背后到底藏著啥門道？

1997年的時(shí)候，巴拿馬這倆港口還不是現(xiàn)在這樣。那時(shí)候破破爛爛的，集裝箱吞吐量少得可憐，基本就是個(gè)普通小碼頭。長(zhǎng)和集團(tuán)當(dāng)時(shí)通過招標(biāo)拿了25年經(jīng)營權(quán)，之后就開始砸錢升級(jí)——前后投了18億美金，才把它們改造成巴拿馬運(yùn)河的重要組成部分，現(xiàn)在占了近40%的集裝箱吞吐量，每年給巴拿馬帶來不少收益。

2021年合同到期前，雙方還續(xù)簽了到2047年，手續(xù)齊全，費(fèi)用也都交清了，當(dāng)時(shí)巴拿馬一點(diǎn)意見都沒有?？烧l能想到2025年，巴拿馬審計(jì)署突然跳出來說這個(gè)續(xù)簽合同“違憲”，還說可能讓國家財(cái)政損失。但問題是，他們根本拿不出實(shí)錘證據(jù)，這質(zhì)疑本來就站不住腳。

更絕的是2026年1月30號(hào)，巴拿馬最高法院直接判續(xù)簽合同無效，理由還是模糊的“存在法律問題”。緊接著2月23號(hào)，總統(tǒng)穆利諾簽了行政令，讓海事局直接接管港口——辦公室被政府人員控制，運(yùn)營系統(tǒng)也改了權(quán)限，長(zhǎng)和的員工連港區(qū)大門都進(jìn)不去。這等于把人家28年的心血直接清零，損失簡(jiǎn)直沒法算。

這事明眼人都能看出來，背后有美國的手。美國一直怕中國在拉美影響力變大，巴拿馬運(yùn)河又是全球貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，特朗普時(shí)期就多次施壓巴拿馬，讓他們遏制中國在運(yùn)河周邊的港口布局?，F(xiàn)在巴拿馬明顯選邊站，總統(tǒng)還說這是“保護(hù)國家利益”，是“臨時(shí)接管”，可國際上都覺得這是討好美國換支持，這波操作真的短視。

中方反應(yīng)也快，2月24號(hào)外交部發(fā)言人毛寧就回應(yīng)了16個(gè)字：“中方將堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益”。這16字雖然短，但分量重，態(tài)度很明確。之前其實(shí)已經(jīng)有動(dòng)作了——暫停了和巴拿馬十幾億美金的基建項(xiàng)目談判，那些項(xiàng)目本來是巴拿馬經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點(diǎn)；還加強(qiáng)了巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口檢查，畢竟巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品很依賴中國市場(chǎng)，要是中國收緊進(jìn)口，他們的農(nóng)民和出口商肯定受影響。另外，中國商船也開始繞開巴拿馬運(yùn)河走別的航線，這對(duì)巴拿馬運(yùn)河的地位打擊不小，畢竟中國是運(yùn)河的重要用戶之一。

長(zhǎng)和集團(tuán)也沒閑著，已經(jīng)向國際仲裁機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)，要求巴拿馬政府賠償損失。雖然仲裁結(jié)果要等一段時(shí)間，但這官司肯定得打到底。而且接管港口的那兩家歐洲航運(yùn)公司，在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量很大，要是中國限制他們的資質(zhì)審批或者港口停泊政策，他們的亞太市場(chǎng)估計(jì)得崩，這也是巴拿馬的一個(gè)軟肋。

巴拿馬這波操作，看似占了眼前的便宜，實(shí)則虧大了。中國是他們重要的貿(mào)易伙伴，基建項(xiàng)目黃了、農(nóng)產(chǎn)品出口可能受影響，更重要的是全球投資者會(huì)覺得巴拿馬不靠譜——誰愿意把幾十億美金投給一個(gè)說翻臉就翻臉、不遵守合同的國家？長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這波討好美國的代價(jià)，可能比失去兩個(gè)港口還大。

參考資料：中國新聞網(wǎng)《巴拿馬政府強(qiáng)行接管長(zhǎng)江和記兩港口 中國外交部回應(yīng)》