2026年2月24日，漢馬科技集團股份有限公司發(fā)布沉痛公告，公司董事周建群先生于2月15日——農歷丙午年除夕的前一天，不幸因病逝世，享年61歲。

這位橫跨萬向、吉利兩大浙商傳奇的汽車老兵，用四十載職業(yè)生涯深耕中國汽車工業(yè)，以畢生心血推動新能源商用車轉型與甲醇汽車推廣，其離世不僅是漢馬科技與吉利商用車的重大損失，更是中國綠色能源汽車領域的一大憾事。

周建群先生1965年2月出生，中共黨員，擁有高級經濟師、工程師雙重職稱，兼具扎實的技術功底與卓越的管理能力，曾獲評浙江省第五屆經營管理大師，擔任中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長、中國汽車行業(yè)專家委員會專家等多項重要職務，深耕汽車行業(yè)四十載，每一步足跡都與中國汽車工業(yè)的轉型浪潮同頻共振。

其職業(yè)生涯的起點，始于萬向集團。從杭州萬向節(jié)總廠的車間主任、技術副廠長，到萬向錢潮股份有限公司董事、總經理，周建群憑借出色的經營管理能力，逐步成長為萬向集團核心管理層核心成員。

2003年，38歲的他被萬向創(chuàng)始人魯冠球提名擔任萬向集團董事局董事、副總裁，成為當時中國民營企業(yè)界最具潛力的管理者之一，彼時公告便評價其“具有較強的業(yè)務水平和管理能力，在經營管理方面有豐富的實踐經驗與理論水平”。在萬向任職期間，他積累了深厚的汽車產業(yè)資源與管理經驗，為后續(xù)投身新能源商用車領域奠定了堅實基礎。

2014年，周建群應李書福之邀加盟吉利控股集團，開啟了他職業(yè)生涯中最具開創(chuàng)性的篇章——主導創(chuàng)立吉利商用車集團，此后歷任遠程新能源商用車集團董事長、CEO，倫敦電動汽車公司（LEVC）董事長等職。

彼時，甲醇汽車仍是全球范圍內尚未成熟的產業(yè)，多數業(yè)內人士持反對態(tài)度，而李書福一句“找個一竅不通的人來干”，讓周建群扛起了開拓甲醇商用車賽道的重任。十年磨一劍，他帶領團隊從零起步，構建起覆蓋重卡、輕卡、小微卡、客車的完整新能源商用車矩陣，一手締造“遠程汽車”品牌，推動吉利商用車實現從無到有、從弱到強的跨越式發(fā)展。

2020年10月，周建群出任漢馬科技董事長，2021年6月因工作調整辭任董事長職務，但仍堅守在公司核心崗位，擔任第八屆董事會董事、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員、提名委員會委員，直至生命最后一刻。

在漢馬科技任職期間，他立足企業(yè)發(fā)展實際，為公司確立了“純電動+甲醇電動”雙技術路線，推動這家曾瀕臨退市的企業(yè)實現轉型升級，逐步走出困境。

2025年三季度，漢馬科技歸母凈利潤實現由虧轉盈，扣非凈利潤同比減虧超10億元；2026年1月，公司新能源中重卡銷量同比暴增147.10%，占總銷量比重超91%，并宣布自2026年起全面停售傳統(tǒng)燃油車，成為繼比亞迪之后又一家“斷油”的車企，這些成績的背后，都離不開周建群先生的戰(zhàn)略布局與不懈付出。

作為中國甲醇電動領域的先驅者與領路人，周建群先生長期致力于甲醇燃料與甲醇汽車的技術研發(fā)、市場推廣，始終堅信甲醇是“液態(tài)的電”和“液體的氫”，是破解新能源商用車痛點的關鍵路徑。

他曾在2025北京甲醇能源峰會上發(fā)表題為《液態(tài)陽光醇氫電動助力雙碳目標》的主題演講——這也是他生前最后一次公開演講，詳細闡述了甲醇能源的核心優(yōu)勢：甲醇既是煤基清潔燃料，又是液態(tài)化的氫基燃料，可通過風光電制氫耦合煤化工過程中排放的二氧化碳大規(guī)模制備，每生產1噸零碳甲醇可消納1.375噸二氧化碳，實現二氧化碳資源化利用；同時，甲醇儲氫能力遠超液氫，1立方甲醇含氫量達148.3千克，是理想的液態(tài)化氫基燃料。

在他的推動下，吉利用21年時間打造了醇氫電動技術，將甲醇燃料與甲醇發(fā)動機作為能量儲存和轉化單元，有效解決了純電動商用車續(xù)航不足、補能不便、低溫衰減、成本偏高，以及氫燃料電池商用車購置成本過高的行業(yè)痛點。

據統(tǒng)計，吉利最新一代與博世合作開發(fā)的醇氫動力系統(tǒng)熱效率已達50.3%，相較國六柴油車，PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物降低82%，燃料成本可降低32%至52%；醇氫電動重卡購置成本比純電動重卡低10%，續(xù)航里程可達1500公里以上，在-97.6℃的低溫環(huán)境下仍能正常使用，運營效率提升20%以上，而購置成本僅為氫燃料電池重卡的三分之一。

截至目前，吉利運營的醇氫電動汽車已超5萬輛，相當于全國氫燃料汽車保有量的約兩倍，累計行駛里程超230億公里，形成核心專利400余件，構建起“制備-儲運-應用”全鏈條的甲醇產業(yè)布局。

更值得一提的是，周建群先生始終推動甲醇基礎設施的低成本普及，他深知基礎設施是產業(yè)落地的關鍵。

業(yè)內專家測算，我國現有加油站終端可直接改造為甲醇加注站，每座儲油罐改造成本僅5萬至10萬元，遠低于加氫站（1200萬元）、換電站（800萬元）、超充快充站（150萬元）的投資成本。

在他的倡導與推動下，截至2026年6月底，全國已建成甲醇加注站點超900座，按照規(guī)劃，2027年這一數字將突破4000座，“甲醇加注像加油一樣方便”的愿景正逐步成為現實。

即便在生命的最后階段，周建群先生仍堅守崗位、恪盡職守。2026年2月10日，他還參加了漢馬科技董事會會議，為公司發(fā)展建言獻策，短短5天后便不幸離世。

2月22日，周建群先生追悼會在杭州蕭山殯儀館舉行，行業(yè)各界紛紛致以哀悼，遠程新能源商用車集團在訃告中評價他“恪盡職守、篤行實干，功績?yōu)闃I(yè)界所銘記，為綠色能源發(fā)展鞠躬盡瘁”；漢馬科技在公告中表示，“周建群先生長期致力于公司戰(zhàn)略規(guī)劃，勤勉務實、履職盡責，為公司確立了雙技術路線，奠定了持續(xù)發(fā)展的堅實基礎，對公司產品的新能源化轉型做出了巨大貢獻”，并代表公司及全體員工對其任職期間的貢獻致以崇高敬意，向其家屬致以誠摯慰問。

周建群先生的離世，讓漢馬科技董事會成員由9名減至8名，但公司明確表示，現有董事會成員人數未低于法定人數及《公司章程》規(guī)定的人數，各項經營管理工作正常開展。

作為浙江吉利遠程新能源商用車集團控股子公司，漢馬科技擁有華菱汽車、星馬汽車、漢馬動力三大品牌，主營整車、專用車、動力總成三大業(yè)務板塊，主導產品涵蓋重型卡車、重型專用車、新能源商用車、動力總成等系列，截至2月24日收盤，公司股價報5.93元/股，總市值達95.06億元。從股價走勢來看，漢馬科技近一年股價微跌1.17%，近三個月下跌4.35%，但隨著雙技術路線的持續(xù)落地與甲醇商用車市場的爆發(fā)，公司長期發(fā)展值得期待，這也將是對周建群先生最好的告慰。

四十載深耕不輟，一輩子篤行致遠。周建群先生的職業(yè)生涯，恰好貫穿了中國汽車工業(yè)從傳統(tǒng)燃油向新能源轉型的關鍵時期，他從萬向的傳統(tǒng)零部件領域起步，到吉利開拓新能源商用車賽道，再到推動漢馬科技轉型升級，每一步都踏準了行業(yè)發(fā)展的節(jié)拍，用實干與堅守書寫了中國汽車人的責任與擔當。

他所倡導的甲醇電動路線，不僅填補了純電動商用車在低溫、長途場景下的應用空白，更為中國“雙碳”目標實現提供了可行路徑，為中國新能源商用車電動化、智能化發(fā)展作出了卓越貢獻。

甲醇賽馬人雖遠去，千億商用車換道狂飆才剛剛開始。周建群先生雖已離世，但他深耕產業(yè)的初心、開拓創(chuàng)新的精神、鞠躬盡瘁的擔當，將永遠激勵著行業(yè)同仁砥礪前行。

相信在他奠定的基礎上，漢馬科技、吉利遠程及行業(yè)各界將繼續(xù)推動甲醇電動技術的迭代升級與產業(yè)普及，讓“液態(tài)陽光”照亮中國商用車綠色轉型的前行之路，不負他畢生的堅守與付出。