國(guó)際技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所全體同仁祝各位讀者朋友新春快樂、幸福安康。感謝大家長(zhǎng)久以來(lái)的關(guān)注和支持，也期待未來(lái)我們能一直有你相伴。我們將在春節(jié)期間連續(xù)九天獻(xiàn)上專題文章“年度科技發(fā)展態(tài)勢(shì)總結(jié)與展望”，希望能為讀者朋友們提供些許參考。

一、2025年全球航空領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢(shì)總結(jié)

2025年，全球航空領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步向高端化、智能化、體系化縱深發(fā)展。主要軍事強(qiáng)國(guó)圍繞下一代空中主戰(zhàn)裝備加速迭代升級(jí)，有人-無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)模式加快向?qū)崙?zhàn)化演進(jìn)，高超聲速攻防體系構(gòu)建成為戰(zhàn)略博弈新焦點(diǎn)，人工智能技術(shù)深度嵌入航空裝備全鏈條，推動(dòng)空戰(zhàn)形態(tài)發(fā)生根本性變革。

下一代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)與現(xiàn)役平臺(tái)升級(jí)并舉，體系化作戰(zhàn)能力持續(xù)強(qiáng)化。2025年，主要航空國(guó)家在加速推進(jìn)第六代戰(zhàn)機(jī)等下一代裝備研制的同時(shí)，持續(xù)對(duì)現(xiàn)役主力機(jī)型進(jìn)行深度現(xiàn)代化升級(jí)，并通過(guò)拓展有人-無(wú)人協(xié)同能力，系統(tǒng)性提升空中力量的穿透性制空與分布式作戰(zhàn)效能。研發(fā)與升級(jí)方面，美國(guó)持續(xù)推進(jìn)“下一代空中優(yōu)勢(shì)”項(xiàng)目，其第六代有人戰(zhàn)機(jī)已正式命名F-47，并同步啟動(dòng)F-55雙發(fā)隱形戰(zhàn)機(jī)研發(fā)，以強(qiáng)化技術(shù)儲(chǔ)備。俄羅斯著手對(duì)“蘇”-57戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行重大升級(jí)，配備全新一代航電系統(tǒng)。英國(guó)為“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)撥款約2億英鎊，用于集成最新一代有源電子掃描陣列雷達(dá)，顯著提升其空中感知與電子戰(zhàn)能力。此外，中國(guó)雙座型殲-20S等機(jī)型的出現(xiàn)，標(biāo)志著戰(zhàn)機(jī)正從單一戰(zhàn)斗平臺(tái)向可指揮無(wú)人僚機(jī)的“空中作戰(zhàn)指揮中樞”演進(jìn)。測(cè)試與部署方面，美國(guó)加速B-21轟炸機(jī)的實(shí)戰(zhàn)化測(cè)試，已啟動(dòng)在愛德華茲空軍基地新增第4個(gè)部署基地相關(guān)工作，并相繼完成F-15E、B-52H等空戰(zhàn)裝備武器系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)化驗(yàn)證，推進(jìn)現(xiàn)代化空中力量建設(shè)。澳大利亞利用E-7A預(yù)警機(jī)完成有人-無(wú)人協(xié)同遠(yuǎn)程飛行任務(wù)，強(qiáng)化空中威懾與作戰(zhàn)靈活性。韓國(guó)首架量產(chǎn)型KF-21戰(zhàn)機(jī)已進(jìn)入總裝階段，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目取得重要突破。同時(shí)，多國(guó)積極開展有人-無(wú)人協(xié)同實(shí)戰(zhàn)化驗(yàn)證，美國(guó)、以色列、瑞典等國(guó)完成F-35與XQ-58A等無(wú)人機(jī)的編隊(duì)協(xié)同測(cè)試，為構(gòu)建新型空戰(zhàn)體系奠定基礎(chǔ)。

無(wú)人系統(tǒng)成為核心作戰(zhàn)支柱，作戰(zhàn)力量建制化與裝備智能化雙軌推進(jìn)。2025年，無(wú)人機(jī)已全面從戰(zhàn)場(chǎng)輔助力量轉(zhuǎn)向核心作戰(zhàn)支柱，全球范圍內(nèi)專業(yè)無(wú)人部隊(duì)的組建浪潮與智能化、集群化裝備技術(shù)的突破，共同驅(qū)動(dòng)無(wú)人作戰(zhàn)邁向體系化、規(guī)?；码A段。編制與部署方面，專業(yè)化、成建制的無(wú)人作戰(zhàn)部隊(duì)成為發(fā)展重點(diǎn)。俄羅斯、英國(guó)、波蘭、印度等國(guó)家相繼公布或組建專業(yè)無(wú)人機(jī)或無(wú)人系統(tǒng)部隊(duì)，北約組建“X特遣部隊(duì)”，旨在破解多國(guó)無(wú)人裝備的互操作性難題。美國(guó)重新調(diào)整“復(fù)制者”項(xiàng)目安排，集中力量研發(fā)適配美軍的無(wú)人裝備，以實(shí)現(xiàn)快速配備數(shù)千架無(wú)人機(jī)，加速無(wú)人系統(tǒng)列裝。英國(guó)國(guó)防部提出“混合機(jī)群”愿景，規(guī)劃為“伊麗莎白女王級(jí)”航空母艦配備自主無(wú)人機(jī)，推動(dòng)英國(guó)航母轉(zhuǎn)型為多域平臺(tái)。法國(guó)KNDS公司推出MX-10新型自殺式無(wú)人機(jī)，聚焦短程應(yīng)用，與MX-100等遠(yuǎn)程自殺式無(wú)人機(jī)構(gòu)成完整作戰(zhàn)體系。俄烏沖突中，俄烏雙方開辟了大規(guī)模、高頻率的無(wú)人戰(zhàn)場(chǎng)，為無(wú)人機(jī)技術(shù)提供了展現(xiàn)實(shí)戰(zhàn)效果的試驗(yàn)場(chǎng)。俄羅斯相繼在前線戰(zhàn)場(chǎng)投入“貓頭鷹”-13、“見證者”、V2U等新型無(wú)人機(jī)，對(duì)烏發(fā)動(dòng)數(shù)次規(guī)?；找u及要地突襲，并集成人工智能等前沿技術(shù)賦能無(wú)人機(jī)自主作戰(zhàn)能力，提升無(wú)人機(jī)在俄烏戰(zhàn)場(chǎng)各作戰(zhàn)場(chǎng)景中的泛用性。烏克蘭基于實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，在前沿建立“無(wú)人機(jī)殺傷區(qū)”，并利用無(wú)人機(jī)對(duì)俄境內(nèi)空軍基地實(shí)施遠(yuǎn)程突襲，取得顯著戰(zhàn)果。研發(fā)與測(cè)試方面，高端無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)與智能集群技術(shù)取得關(guān)鍵進(jìn)展。美國(guó)“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”（CCA）項(xiàng)目進(jìn)入原型機(jī)競(jìng)爭(zhēng)階段，通用原子公司YFQ-42A、安杜里爾公司YFQ-44A原型機(jī)相繼首飛，并推進(jìn)諾格公司YFQ-48A原型機(jī)研發(fā)。俄羅斯S-70“獵人”重型隱身無(wú)人機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。土耳其TB-3無(wú)人機(jī)完成首次武器發(fā)射測(cè)試，賦能無(wú)人機(jī)精確打擊能力。中國(guó)彩虹-9大型察打一體無(wú)人機(jī)完成了超20小時(shí)的跨晝夜長(zhǎng)航時(shí)飛行測(cè)試。集群智能方面，美國(guó)持續(xù)測(cè)試以XQ-58A為代表的“自主協(xié)同平臺(tái)”，并啟動(dòng)“復(fù)制者”-2.0等項(xiàng)目，優(yōu)化無(wú)人機(jī)集群的實(shí)戰(zhàn)部署與戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用。

高超聲速裝備實(shí)戰(zhàn)化部署與防御體系建設(shè)同步展開，攻防對(duì)抗日趨激烈。2025年，高超聲速武器加速?gòu)臏y(cè)試驗(yàn)證走向?qū)崙?zhàn)列裝，主要軍事強(qiáng)國(guó)在推進(jìn)自身打擊能力的同時(shí)，紛紛啟動(dòng)或加強(qiáng)針對(duì)高超聲速武器的防御系統(tǒng)研發(fā)，攻防一體化的競(jìng)爭(zhēng)格局全面形成。裝備發(fā)展與應(yīng)用方面，陸基、空射型高超聲速武器陸續(xù)形成初始作戰(zhàn)能力。美國(guó)陸軍首個(gè)“暗鷹”遠(yuǎn)程高超聲速導(dǎo)彈連進(jìn)入最終列裝階段，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破；海軍高超聲速核心裝備技術(shù)取得突破，“常規(guī)快速打擊”導(dǎo)彈首次完成端到端飛行測(cè)試，并公布“標(biāo)準(zhǔn)”-6 Block 1B高超聲速導(dǎo)彈新型設(shè)計(jì)；Stratolaunch、Hermeus等公司“塔隆”-A、“夸特馬”高超聲速驗(yàn)證機(jī)相繼完成飛行測(cè)試，為可復(fù)用高超聲速技術(shù)奠定基礎(chǔ)；DARPA等機(jī)構(gòu)先后提出高超聲速轟炸機(jī)、高超聲速氫能貨運(yùn)機(jī)等新概念，推進(jìn)高超聲速前沿技術(shù)探索。俄羅斯軍方首次確認(rèn)使用“蘇”-34戰(zhàn)機(jī)發(fā)射“匕首”高超聲速導(dǎo)彈，并在“西部-2025”戰(zhàn)略演習(xí)中成功試射“鋯石”?；叱曀賹?dǎo)彈。日本完成“高速滑翔彈”的試射工作，并著手部署首批導(dǎo)彈營(yíng)。法國(guó)MBDA公司公布隱身高超聲速核導(dǎo)彈的研制計(jì)劃。朝鮮試射新型高超聲速中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈，在高超聲速技術(shù)領(lǐng)域取得新突破。防御系統(tǒng)方面，攔截高超聲速威脅成為大國(guó)研發(fā)重點(diǎn)。美國(guó)推出“金穹”導(dǎo)彈防御項(xiàng)目，旨在構(gòu)建全域高超聲速防御網(wǎng)絡(luò)，雷神公司也交付了首部可獨(dú)立跟蹤高超聲速目標(biāo)的升級(jí)版“薩德”雷達(dá)。美、日聯(lián)合推進(jìn)高超聲速導(dǎo)彈滑翔段攔截系統(tǒng)的開發(fā)，共同應(yīng)對(duì)地區(qū)安全挑戰(zhàn)。歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)也與聯(lián)合軍備合作組織簽署協(xié)議，啟動(dòng)高超聲速武器攔截彈的研發(fā)工作。

人工智能從輔助決策向自主操控階段過(guò)渡，深度重塑空戰(zhàn)規(guī)則與裝備運(yùn)維。2025年，人工智能在航空領(lǐng)域應(yīng)用已不局限于情報(bào)處理、輔助決策等傳統(tǒng)范疇，逐步深度介入飛行控制、自主空戰(zhàn)及裝備全壽命管理，推動(dòng)空戰(zhàn)向“算法主導(dǎo)”演變。裝備研發(fā)與集成方面，人工智能與主戰(zhàn)平臺(tái)深度融合。美國(guó)頒布《空軍條令說(shuō)明25-1：人工智能》首部空軍人工智能條令，并推出DOGMA、“棱鏡主管”智能管理系統(tǒng)等，規(guī)劃人工智能在預(yù)警、指控、后勤等全鏈條的應(yīng)用。俄羅斯在“蘇”-57、“蘇”-35等多型戰(zhàn)機(jī)及“鶴”無(wú)人機(jī)中集成人工智能系統(tǒng)，提升數(shù)據(jù)分析和目標(biāo)識(shí)別能力。德國(guó)發(fā)布IRIS-T SLM防空系統(tǒng)融合了人工智能雷達(dá)，可同時(shí)跟蹤超1500個(gè)目標(biāo)。測(cè)試與驗(yàn)證方面，人工智能自主空戰(zhàn)能力取得重要突破。美國(guó)空軍完成多次人工智能驅(qū)動(dòng)的X-62A技術(shù)驗(yàn)證無(wú)人機(jī)空戰(zhàn)對(duì)抗測(cè)試，并計(jì)劃在2026年繼續(xù)推進(jìn)智能空戰(zhàn)系統(tǒng)的研發(fā)，未來(lái)或?qū)F(xiàn)役F-16有人戰(zhàn)機(jī)改造為智能無(wú)人戰(zhàn)機(jī)。德國(guó)赫爾辛公司與瑞典薩博集團(tuán)共同完成由“半人馬”人工智能系統(tǒng)操控的“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)模擬空戰(zhàn)測(cè)試。

二、2026年全球航空領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢(shì)展望

2026年，全球航空領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)與合作將圍繞智能化、分布式與可持續(xù)性三大核心深化演進(jìn)。主要國(guó)家在有人作戰(zhàn)平臺(tái)、無(wú)人系統(tǒng)及新能源技術(shù)三條主線上加速突破，旨在構(gòu)建穿透性強(qiáng)、協(xié)同度高、可持續(xù)的新一代航空作戰(zhàn)與產(chǎn)業(yè)體系。

主要航空國(guó)家將進(jìn)一步聚焦先進(jìn)主戰(zhàn)裝備體系化發(fā)展。先進(jìn)空戰(zhàn)裝備發(fā)展轉(zhuǎn)向以第六代戰(zhàn)機(jī)為牽引、現(xiàn)役機(jī)隊(duì)深度升級(jí)為基礎(chǔ)、有人-無(wú)人協(xié)同網(wǎng)絡(luò)為倍增器的體系化能力建設(shè)。其中，第六代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目將步入關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，美國(guó)“下一代空中優(yōu)勢(shì)”項(xiàng)目下F-47戰(zhàn)機(jī)預(yù)計(jì)將進(jìn)入原型機(jī)制造或早期測(cè)試的關(guān)鍵階段，與“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”無(wú)人僚機(jī)體系集成測(cè)試將更為深入。英國(guó)重啟的“自主協(xié)作平臺(tái)”項(xiàng)目將于2026年正式啟動(dòng)招標(biāo)，旨在開發(fā)與“臺(tái)風(fēng)”、F-35及未來(lái)戰(zhàn)機(jī)協(xié)同的無(wú)人僚機(jī)，目標(biāo)在2030年前形成初步作戰(zhàn)能力，標(biāo)志著歐洲在該領(lǐng)域步入實(shí)質(zhì)性研發(fā)快車道。法國(guó)、德國(guó)、西班牙主導(dǎo)的“未來(lái)空戰(zhàn)系統(tǒng)”以及英國(guó)、意大利、日本三國(guó)的“全球空戰(zhàn)計(jì)劃”預(yù)計(jì)將在發(fā)動(dòng)機(jī)原型測(cè)試和跨域協(xié)同架構(gòu)定義上取得新進(jìn)展?，F(xiàn)役機(jī)隊(duì)深度現(xiàn)代化聚焦于集成先進(jìn)有源相控陣?yán)走_(dá)、人工智能輔助航電、增強(qiáng)數(shù)據(jù)鏈及新一代機(jī)載武器，美國(guó)空軍或加速推進(jìn)F-15EX戰(zhàn)機(jī)全面部署及F-35戰(zhàn)機(jī)軟硬件升級(jí)。俄羅斯致力于提升“蘇”-35S、“蘇”-30SM2等機(jī)型的網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)能力。有人-無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)模式趨于實(shí)戰(zhàn)化，美國(guó)空軍將深化“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”項(xiàng)目YFQ-42A、YFQ-44A、YFQ-48A等無(wú)人機(jī)與F-35、F-15EX等有人戰(zhàn)機(jī)的編組戰(zhàn)術(shù)開發(fā)，并進(jìn)行更高頻次、更復(fù)雜場(chǎng)景的聯(lián)合演習(xí)。其他國(guó)家也將加大類似概念的測(cè)試力度，協(xié)同模式將從簡(jiǎn)單的“忠誠(chéng)僚機(jī)”向“異構(gòu)協(xié)同”“自適應(yīng)蜂群”等更復(fù)雜樣式探索。

空中無(wú)人作戰(zhàn)裝備將加速融入核心作戰(zhàn)體系，智能化與規(guī)?；p輪驅(qū)動(dòng)。空中無(wú)人作戰(zhàn)裝備將沿“高端主戰(zhàn)化”與“低成本規(guī)?；眱蓷l路徑深化發(fā)展。以美國(guó)空軍“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”項(xiàng)目為代表，無(wú)人僚機(jī)將與六代機(jī)等有人平臺(tái)進(jìn)行更深度的體系整合與戰(zhàn)術(shù)驗(yàn)證，其第二階段競(jìng)標(biāo)預(yù)計(jì)將于2026年啟動(dòng)。同時(shí)，借鑒俄烏沖突經(jīng)驗(yàn)，可消耗式無(wú)人機(jī)與蜂群戰(zhàn)術(shù)將受到更大重視，美國(guó)將小型無(wú)人機(jī)重新分類為“可消耗戰(zhàn)場(chǎng)彈藥”，旨在通過(guò)3D打印等技術(shù)實(shí)現(xiàn)前線的快速、規(guī)?；圃炫c部署。日本防衛(wèi)省計(jì)劃推進(jìn)首架人工智能無(wú)人機(jī)試飛，并于2026年轉(zhuǎn)入實(shí)戰(zhàn)演訓(xùn)。印度“飛翼”首款國(guó)產(chǎn)隱形無(wú)人戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試關(guān)鍵階段，擬在2026年推出。人工智能將成為提升無(wú)人機(jī)集群作戰(zhàn)韌性與自主作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵，驅(qū)動(dòng)其從受控工具向具備自主識(shí)別、決策能力的“智能體”演進(jìn)。

新能源航空裝備技術(shù)加速發(fā)展，城市空運(yùn)邁入商業(yè)化元年。2026年，電動(dòng)垂直起降飛行器和氫能航空技術(shù)將從技術(shù)驗(yàn)證加速邁向商業(yè)示范與早期運(yùn)營(yíng)，低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展關(guān)鍵階段。其中，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）開啟商業(yè)化交付，2026年有望成為城市空中交通的“商業(yè)化元年”。美國(guó)Joby Aviation、德國(guó)Volocopter、巴西Eve等公司計(jì)劃在2026年擴(kuò)大eVTOL機(jī)隊(duì)適航測(cè)試與早期商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)，在機(jī)場(chǎng)接駁、城市觀光、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)等特定區(qū)域開通首條商用航線。中國(guó)計(jì)劃在2026年上半年將分體式飛行汽車產(chǎn)品投放市場(chǎng)，并已獲大量訂單。各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將加快適航審定進(jìn)程，起降場(chǎng)、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始起步。氫能航空技術(shù)路線取得關(guān)鍵突破，氫動(dòng)力飛機(jī)的研發(fā)將進(jìn)入技術(shù)路線明晰化和原型驗(yàn)證加速期。美國(guó)NASA“氫混合動(dòng)力航空可持續(xù)系統(tǒng)”項(xiàng)目正研究融合氫燃料電池與氫燃?xì)鉁u輪的獨(dú)特混合推進(jìn)架構(gòu)。歐洲空客公司或公布ZEROe氫能客機(jī)更詳細(xì)的技術(shù)方案和研發(fā)里程碑。

編輯丨鄭實(shí)

研究所簡(jiǎn)介

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