大家好，我是小漢。

默茨專機(jī)剛落地，德國(guó)車企就“造反”了？

默茨的專機(jī)2月25日一降落在北京，真正的考驗(yàn)才剛開(kāi)始。不是中方接待規(guī)格高不高，而是他能不能扛住自己人從背后遞來(lái)的“壓力”。

就在他出發(fā)前，寶馬CEO齊普策直接放話：“離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)車企根本沒(méi)法在全球競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

這話聽(tīng)著像提醒，實(shí)則是警告：別拿政治口號(hào)砸企業(yè)的飯碗。

這趟訪華，表面是外交行程，內(nèi)里卻是一場(chǎng)德國(guó)政府內(nèi)部路線之爭(zhēng)的現(xiàn)場(chǎng)直播。

一邊是政界反復(fù)強(qiáng)調(diào)“去風(fēng)險(xiǎn)”“制度性對(duì)手”，另一邊是企業(yè)用真金白銀投票。2025年，德企對(duì)華投資創(chuàng)四年新高，隨行商界代表報(bào)名人數(shù)遠(yuǎn)超30人限額。

默茨帶的是史上最大規(guī)模商務(wù)團(tuán)，但壓在他肩上的，不只是合作清單，更是國(guó)家利益與政治立場(chǎng)之間的撕裂。

一、企業(yè)不等政府

默茨還沒(méi)動(dòng)身，德國(guó)商界已經(jīng)行動(dòng)了。

這次訪華團(tuán)名單幾乎囊括了德國(guó)工業(yè)的半壁江山：奔馳、寶馬、大眾、西門子、拜耳、阿迪達(dá)斯、漢高、DHL、空客……連德國(guó)商業(yè)銀行都來(lái)了。

更關(guān)鍵的是，這些企業(yè)不是來(lái)站臺(tái)的，是來(lái)談生意、穩(wěn)市場(chǎng)、保供應(yīng)鏈的。

為什么這么急？因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)很殘酷。2025年，德國(guó)對(duì)華出口暴跌9.3%，汽車品類跌幅高達(dá)66%。但這并不意味著德企在撤退，恰恰相反，他們?cè)诩哟a。

巴斯夫在湛江投下百億級(jí)項(xiàng)目，寶馬擴(kuò)大沈陽(yáng)工廠產(chǎn)能，西門子把中國(guó)作為能源轉(zhuǎn)型核心試驗(yàn)田。

原因很簡(jiǎn)單：中國(guó)不僅是市場(chǎng)，更是全球電動(dòng)車、電池、智能裝備產(chǎn)業(yè)鏈的中心。脫離這個(gè)體系，德國(guó)制造業(yè)的電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型將寸步難行。

德國(guó)寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策

寶馬CEO齊普策的話最具代表性，他說(shuō)：“創(chuàng)新不會(huì)在孤立中產(chǎn)生?！?/p>

這句話背后是血淋淋的行業(yè)現(xiàn)實(shí)——中國(guó)電動(dòng)車品牌在歐洲市場(chǎng)份額從2020年的不到1%飆升至2025年的12%，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬已打入德國(guó)本土。

而德國(guó)車企在軟件平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、成本控制上全面落后。這時(shí)候若再搞“脫鉤”，等于主動(dòng)退出未來(lái)賽道。

德國(guó)工商總會(huì)說(shuō)得更直白：相比美國(guó)動(dòng)不動(dòng)就加征關(guān)稅、退出協(xié)議，中國(guó)反而更可預(yù)測(cè)。

在特朗普再度威脅對(duì)歐加稅的背景下，中國(guó)市場(chǎng)成了德企最后的穩(wěn)定器。

企業(yè)用腳投票的結(jié)果很清楚：可以有競(jìng)爭(zhēng)，但不能沒(méi)有合作；可以提分歧，但不能斷聯(lián)系。

二、默茨騎虎難下

默茨本人原本并不打算這么快訪華，他上任后首次亞洲行去了印度，明顯有意淡化中國(guó)的重要性。

他在慕尼黑安全會(huì)議上公開(kāi)稱中國(guó)“系統(tǒng)性利用他國(guó)依賴”，并渲染臺(tái)海風(fēng)險(xiǎn)，一度被視作向華盛頓靠攏的信號(hào)。

但經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)打了臉。2025年，中德貿(mào)易額2518億歐元，中國(guó)重新超越美國(guó)成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴。

德國(guó)從中國(guó)進(jìn)口1712億歐元，出口僅818億，逆差近900億歐元——數(shù)字難看，但結(jié)構(gòu)無(wú)法割舍。

德國(guó)每月流失約1萬(wàn)個(gè)制造業(yè)崗位，部分原因正是中國(guó)在機(jī)械、化工、乘用車領(lǐng)域的快速趕超。

可問(wèn)題在于，這些領(lǐng)域恰恰又是德國(guó)想轉(zhuǎn)型的方向，而關(guān)鍵技術(shù)、原材料、應(yīng)用場(chǎng)景又高度依賴中國(guó)。

默茨很快意識(shí)到，光喊“去風(fēng)險(xiǎn)”解決不了國(guó)內(nèi)失業(yè)和產(chǎn)業(yè)空心化。

于是他開(kāi)始調(diào)整姿態(tài)：訪華前專門請(qǐng)中國(guó)問(wèn)題專家吃飯，還改口強(qiáng)調(diào)中德是“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”。甚至公開(kāi)懟美國(guó)：“你們可以揮舞關(guān)稅大棒，但我們不會(huì)跟著走?！?/p>

但轉(zhuǎn)向沒(méi)那么容易，德國(guó)內(nèi)部對(duì)華政策嚴(yán)重分裂。

外交部和綠黨堅(jiān)持“價(jià)值觀優(yōu)先”，主張限制對(duì)華技術(shù)合作；經(jīng)濟(jì)部和工業(yè)界則要求務(wù)實(shí)。

默茨夾在中間，既要維持保守派基本盤，又不能得罪企業(yè)金主。

他此行的真實(shí)目標(biāo)很明確：借中國(guó)市場(chǎng)緩解經(jīng)濟(jì)困局，借對(duì)華合作提升戰(zhàn)略自主，同時(shí)盡量不激怒美國(guó)。

這種“三頭兼顧”的策略，注定讓每一步都走得小心翼翼。

三、中方只認(rèn)三條底線

中方對(duì)默茨的來(lái)訪早有預(yù)判。早在慕尼黑安全會(huì)議期間，外長(zhǎng)王毅就當(dāng)面劃出三條紅線，句句清晰，不留余地。

第一，支持德國(guó)走戰(zhàn)略自主，反對(duì)任何外部勢(shì)力干涉歐洲事務(wù)。

這話聽(tīng)著客氣，實(shí)則點(diǎn)名美國(guó)。中方希望德國(guó)別做附庸，要有獨(dú)立判斷。

第二，為中國(guó)企業(yè)提供公平、非歧視的營(yíng)商環(huán)境。

近年來(lái)，德國(guó)以“國(guó)家安全”為由，限制中企參與5G、港口、電網(wǎng)等項(xiàng)目，甚至審查正常并購(gòu)。

中方明確反對(duì)將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題泛安全化，要求取消不合理壁壘。

第三，一個(gè)中國(guó)原則是政治基礎(chǔ)，不容任何模糊空間。

默茨在慕尼黑提及臺(tái)海，已踩到紅線邊緣。

中方態(tài)度堅(jiān)決：臺(tái)灣問(wèn)題不是議題，是前提。

這三條不是談判籌碼，而是交往底線。

中方不拒絕競(jìng)爭(zhēng)，但拒絕對(duì)抗；愿意深化合作，但前提是相互尊重。

尤其在當(dāng)前全球供應(yīng)鏈動(dòng)蕩、保護(hù)主義抬頭的背景下，中德作為世界第二和第四大經(jīng)濟(jì)體，穩(wěn)定合作本身就是對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。

默茨在北京的行程安排也透露出某種試探意味：參加中德經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)座談、參觀奔馳工廠、會(huì)晤中方領(lǐng)導(dǎo)人。

隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)杭州，專程走訪宇樹(shù)科技——這家中國(guó)人形機(jī)器人公司過(guò)去一年吸引全球目光。

德國(guó)曾是工業(yè)4.0的引領(lǐng)者，如今在AI和機(jī)器人領(lǐng)域已被中美甩開(kāi)。

默茨親自去看，多少帶著“取經(jīng)”意圖。

正如一位德國(guó)資深觀察家所說(shuō)：“歐洲人嘴上不說(shuō)向中國(guó)學(xué)習(xí)，但腿已經(jīng)邁進(jìn)了實(shí)驗(yàn)室?！?/p>

這場(chǎng)訪問(wèn)，遠(yuǎn)不止兩天行程那么簡(jiǎn)單。

它標(biāo)志著中德關(guān)系正從過(guò)去的“高度互補(bǔ)”進(jìn)入“競(jìng)合并存”的新階段。黃金時(shí)代回不去了，但徹底對(duì)抗對(duì)誰(shuí)都沒(méi)好處。

德國(guó)需要中國(guó)的市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈和穩(wěn)定性，中國(guó)也需要德國(guó)的技術(shù)、歐洲影響力和多邊主義支持。

默茨面臨的真正難題，不是如何與中國(guó)談，而是如何向國(guó)內(nèi)交代。

如果他帶回實(shí)質(zhì)性合作成果，可能被鷹派批“軟弱”；如果空手而歸，企業(yè)界立刻翻臉。

唯一可行的路徑，就是把政治修辭收起來(lái)，把經(jīng)貿(mào)合作擺中間——停止炒作對(duì)抗，回歸“全方位戰(zhàn)略伙伴”定位；恪守一個(gè)中國(guó)原則；為雙向投資創(chuàng)造公平環(huán)境。

這不是對(duì)中國(guó)的妥協(xié)，而是對(duì)德國(guó)自身利益的負(fù)責(zé)。

當(dāng)專機(jī)起飛時(shí)，帶走了口號(hào)；當(dāng)專機(jī)降落時(shí)，必須留下共識(shí)。

世界不需要更多零和博弈，而急需像中德這樣有分量的國(guó)家，用務(wù)實(shí)合作穩(wěn)住全球經(jīng)濟(jì)的基本盤。

默茨這道關(guān)，不好過(guò)，但必須過(guò)。