作為內(nèi)燃機(jī)時(shí)代無法忽視的家用車之一，豐田卡羅拉（參數(shù)丨圖片）自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后就備受廣大中國(guó)家庭認(rèn)可，然而，自主品牌新能源的崛起可以說是打了卡羅拉一個(gè)措手不及，如今的它儼然已經(jīng)退居二線，成為了少數(shù)人的選擇。盡管如此，中國(guó)市場(chǎng)依舊是卡羅拉的重要布局，而它也選擇與時(shí)俱進(jìn)，這一代的中期改款就進(jìn)行了全面升級(jí)，那現(xiàn)在的卡羅拉是否還值得入手呢？今天我們就找來它的雙擎版本：2026款 智能電混雙擎 1.8L E-CVT先鋒版，體驗(yàn)試駕一番。

這臺(tái)配置官方指導(dǎo)價(jià)是12.68萬，終端市場(chǎng)裸車價(jià)則已經(jīng)來到9.9萬左右，實(shí)際落地價(jià)則在11.5萬左右，與比亞迪秦L DM、奇瑞風(fēng)云A8L等插混車型處于同等價(jià)位下，所以卡羅拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大。

造型上，如今的卡羅拉已經(jīng)褪去了常規(guī)家用車的樣子，而是采用類似機(jī)甲戰(zhàn)斗風(fēng)格的設(shè)計(jì)語言，看起來也更像是一臺(tái)凱美瑞，造型更加精致、運(yùn)動(dòng)，很對(duì)年輕朋友的審美。

而尺寸是2026款卡羅拉升級(jí)的重要環(huán)節(jié)，車輛長(zhǎng)寬高分別為4710*1780*1435mm，軸距為2750mm，其中軸距比2025款車型增加了50mm，看齊亞洲獅。軸距的提升，也讓卡羅拉飽受詬病的乘坐空間得到改善，按照身高177cm的體驗(yàn)者實(shí)際乘坐，主駕乘坐并將座椅調(diào)整到最低后頭頂空間還剩余1拳；來到二排后頭頂空間和腿部空間則分別是1拳、2拳，腿部空間相對(duì)2025款有所提升，不過后排座椅座墊相對(duì)較短，因此長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適度會(huì)受到影響。

車內(nèi)儲(chǔ)物載物層面，它的表現(xiàn)也保持了常規(guī)水平，但遺憾的是后排座椅無法放倒，拓展能力相對(duì)一般。而它的行李艙容積是470L，表現(xiàn)也是A級(jí)家用車的普通水平，家庭日常出行可以滿足需求。

在自主品牌越來越智能化的今天，合資品牌同樣在進(jìn)步，但比較可惜的是，我們體驗(yàn)的這臺(tái)車型僅配備了10.25英寸中控屏和7英寸儀表，沒有用上8155芯片，車機(jī)也只支持基礎(chǔ)的音樂、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙等功能。好在支持L2級(jí)駕駛輔助的Toyota Pilot是全系標(biāo)配，長(zhǎng)途出行會(huì)帶來一定的幫助，但目前很多國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)配備的高快領(lǐng)航輔助功能，這臺(tái)車則并不具備。

重點(diǎn)我們來體驗(yàn)一下它的動(dòng)態(tài)，2026款卡羅拉配備了豐田智能電混雙擎系統(tǒng)，搭載了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配E-CVT無級(jí)變速，電池來自比亞迪，同時(shí)還使用了70kW前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率可以達(dá)到101kW，相對(duì)目前主流插混車型，它的動(dòng)力表現(xiàn)自然相對(duì)遜色，實(shí)際零百加速成績(jī)也在10秒左右，所以性能并不是它的優(yōu)點(diǎn)。

不過低速階段由于有電機(jī)的幫助，車輛起步還是比較靈敏，隨著車速增加提速則會(huì)變慢，對(duì)于一臺(tái)家用車來說可以接受。這臺(tái)車搭載了麥弗遜+雙橫臂獨(dú)立懸架，調(diào)校偏舒適，但開起來卻很靈巧，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度雖然一般，但響應(yīng)很不錯(cuò)，力度反饋也很好，后輪循跡性也不錯(cuò)，所以2026款卡羅拉雙擎開起來很舒服，整體的平順性以及動(dòng)力輸出的線性表現(xiàn)都值得點(diǎn)贊。

至于大家非常關(guān)心的能耗，我們參考權(quán)威機(jī)構(gòu)在-3~-1℃的冬季測(cè)試結(jié)果，經(jīng)過高速、環(huán)路、擁堵路況，在平均速度30.2km/h的情況下，它的實(shí)際油耗僅為4.61L/100km，在冬季還能有這樣的油耗確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。

就當(dāng)下而言，2026款卡羅拉雙擎是優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯的車型，優(yōu)點(diǎn)在于它的雙擎系統(tǒng)足夠穩(wěn)定，車系積攢了好口碑，軸距加長(zhǎng)后空間也有所升級(jí)；缺點(diǎn)依舊是在自主品牌擅長(zhǎng)的智能、配置方面，沒有雷達(dá)、360全景影像，以及無法上綠牌、電機(jī)容量小等，也是相對(duì)國(guó)產(chǎn)插混的短板。因此即便它的裸車價(jià)已經(jīng)來到10萬以內(nèi)，我認(rèn)為是否值得入手也還得打上一個(gè)問號(hào)！