今天看到一篇文章，說(shuō)的是康涅狄格州首席制造官走訪了375家企業(yè)后的發(fā)現(xiàn)，美國(guó)制造業(yè)不是技術(shù)不行，而是「技術(shù)采納」的問(wèn)題。

美國(guó)的AI、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)不能說(shuō)是全球領(lǐng)先者，但都是站在前列的，怎么就接受不了這些新技術(shù)呢？

但仔細(xì)一想，好像還真有點(diǎn)道理。

就拿工業(yè)4.0來(lái)說(shuō)，這概念是德國(guó)2011年提出的，當(dāng)時(shí)全世界都在報(bào)道，結(jié)果十幾年過(guò)去了，德國(guó)自己都沒(méi)搞明白，現(xiàn)在德國(guó)制造業(yè)反而在衰退。

反觀韓國(guó)，沒(méi)怎么喊口號(hào)，但工業(yè)機(jī)器人密度已經(jīng)全球第一了，2023年每萬(wàn)名工人1012臺(tái)，德國(guó)才429臺(tái)（參考信源：國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)）

這事兒挺值得琢磨的。

德國(guó)提出的工業(yè)4.0，智能工廠、萬(wàn)物互聯(lián)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)……聽(tīng)起來(lái)就很未來(lái)，各國(guó)都在學(xué)。

但十幾年過(guò)去了，德國(guó)自己的情況怎么樣呢？

2025年德國(guó)制造業(yè)連續(xù)第三年萎縮，增加值下降1.3%。（新華網(wǎng)）

PMI幾乎全年低于50，表明行業(yè)持續(xù)萎縮。（參考信源：中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局）

去年12月16日，大眾正式停了德累斯頓工廠的整車生產(chǎn)線，這是大眾自1937年成立88年來(lái)首次在德國(guó)本土關(guān)掉整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

西門子去年3月宣布全球裁員超6000人，其中約2850個(gè)崗位在德國(guó)。

為什么會(huì)這樣子？我翻了一些資料，發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

首先是成本，德國(guó)中小企業(yè)改造一條智能產(chǎn)線要幾百萬(wàn)歐元，回本可能要十年。

工業(yè)4.0最大的意義在于降低庫(kù)存和更好滿足市場(chǎng)需求，而不是降低成本。

對(duì)于資金不寬裕的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種不確定的長(zhǎng)期收益很難說(shuō)服他們進(jìn)行大規(guī)模投資。

接著是基礎(chǔ)設(shè)施，德國(guó)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施其實(shí)挺拉胯的，寬帶平均速度在歐洲排名倒數(shù)，5G覆蓋也慢。

搞智能制造需要實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，網(wǎng)都不行怎么玩？

但這些都是其次的，最核心的是文化和制度阻力。

德國(guó)工會(huì)太強(qiáng)勢(shì)，工人一聽(tīng)要上自動(dòng)化，第一反應(yīng)是「我會(huì)不會(huì)失業(yè)？」

工會(huì)組織罷工，政府也不敢硬推，結(jié)果就是，大家都在等，最后誰(shuí)也不動(dòng)。

想想，概念是他們提出的，技術(shù)儲(chǔ)備也不差，但就是落不了地。

這是因?yàn)槭裁?？就?strong>技術(shù)采納問(wèn)題。

咱們?cè)賮?lái)看看韓國(guó)。

還是上面提到的工業(yè)機(jī)器人密度的問(wèn)題

韓國(guó)是每萬(wàn)名工人1012臺(tái)，全球第一，新加坡770臺(tái)，中國(guó)470臺(tái)，德國(guó)429臺(tái)，日本419臺(tái)。

美國(guó)是295臺(tái)，排第十。（數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)。注：這是統(tǒng)計(jì)的2023年的工業(yè)機(jī)器人密度，2024年和2025年的數(shù)據(jù)尚未公布）

這個(gè)差距是韓國(guó)這十年悶聲干出來(lái)的。

三星、現(xiàn)代、LG都是家族控股的財(cái)閥，老板說(shuō)了算，決策鏈條短。

看好一個(gè)技術(shù)，今天開(kāi)會(huì)明天就能拍板。

德國(guó)企業(yè)要工會(huì)同意、股東同意、政府批準(zhǔn)……半年過(guò)去了還沒(méi)結(jié)論。

而且韓國(guó)政府是知道什么是蘿卜加大棒的。

一方面給錢給政策，稅收優(yōu)惠、研發(fā)補(bǔ)貼、低息貸款。另一方面也逼你，不升級(jí)就淘汰。

「智能制造創(chuàng)新推進(jìn)計(jì)劃」直接給中小企業(yè)補(bǔ)貼改造費(fèi)用，這招在德國(guó)玩不轉(zhuǎn)。

再者，有新技術(shù)韓國(guó)是真趕上，不行就邊干邊調(diào)整，德國(guó)人要等技術(shù)成熟到99%才敢用，韓國(guó)人覺(jué)得70%就可以試了。

三星早期搞半導(dǎo)體，現(xiàn)代搞汽車，都是這么賭出來(lái)的。

當(dāng)然，韓國(guó)這套也不完美，財(cái)閥壟斷、貧富差距、工人加班文化，都是問(wèn)題。

但單看「技術(shù)應(yīng)用」這件事，人家確實(shí)做到了。

美國(guó)制造業(yè)現(xiàn)在的問(wèn)題其實(shí)和德國(guó)挺像，都是「技術(shù)采納」的問(wèn)題，企業(yè)擔(dān)心ROI，工人擔(dān)心失業(yè)，政客考慮選票。

但美國(guó)和德國(guó)有個(gè)本質(zhì)不同，美國(guó)的創(chuàng)新生態(tài)還在。

硅谷、波士頓、奧斯汀到處都是創(chuàng)業(yè)公司，資本市場(chǎng)更靈活，特斯拉、SpaceX能冒出來(lái)，說(shuō)明創(chuàng)新土壤還很肥沃。

與其說(shuō)是「能不能」，倒不如說(shuō)是「愿不愿意」

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參考信源：Manufacturing.net--《Manufacturing Doesn’t Have a Tech Problem - It Has a Tech Adoption Problem》（制造業(yè)不存在技術(shù)問(wèn)題，而是存在技術(shù)采納問(wèn)題）