馬年上市的首款新車確實(shí)后勁很大，這倒不是說(shuō)威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）AIR版的上市價(jià)格有多低，而是說(shuō)MYUATO從廣汽豐田的這場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)上嗅到了他們想重振4S模式的手段和決心。因?yàn)橥酵瞥龅谋ｐB(yǎng)套餐，直接打破了大多數(shù)品牌的4S店維保費(fèi)用很貴的現(xiàn)狀。

當(dāng)然，這個(gè)貴是相對(duì)的。相比合資品牌和自主品牌來(lái)說(shuō)，買得起是威蘭達(dá)AIR版的前提。在養(yǎng)車方面，廣汽豐田推出了單次、三次和四次套餐，這點(diǎn)兒MYAUTO建議直接選2099元4次原廠保養(yǎng)套餐，原因只有一個(gè)，這個(gè)套餐平攤下來(lái)最便宜。而且包括了機(jī)油、機(jī)濾、汽濾、空調(diào)濾清和工時(shí)費(fèi)等等。平均每次五百出頭，雖然比途虎、京東和天貓依然會(huì)貴一些，但百十元的差距相信每個(gè)車主都會(huì)做出明智的選擇。相比之下，單次630元和三次1649元就沒(méi)那么劃算了。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和電池的終身質(zhì)保，MYAUTO認(rèn)為象征意義大于實(shí)際。因?yàn)檫@些由廠家承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，是有一些前提的。而普通車主也幾乎不會(huì)遇到這三大件同時(shí)毀壞或者相繼損壞的情況，也就是說(shuō)每個(gè)件更換成本兩三萬(wàn)和大修萬(wàn)元左右更多的是一種營(yíng)銷手段。當(dāng)然，如果廣汽豐田的品質(zhì)真有那么不靠譜或者車主的運(yùn)氣不是那么好的話，依托廣汽豐田4S和廠家的次卡服務(wù)，雖然對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)沒(méi)啥利潤(rùn)，但是薄利多銷的話也能減輕他們的經(jīng)營(yíng)壓力。況且對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有完備的4S店保養(yǎng)記錄對(duì)于賣車也是有利的條件。這也是廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達(dá)AIR版可以在價(jià)格上不比CR-V更有優(yōu)勢(shì)又能讓你花錢的原因。

當(dāng)然，全新?lián)Q代威蘭達(dá)AIR版在配置上看起來(lái)也是可以的。它將LSD限滑差速器、真皮方向盤以及L2級(jí)豐田TSS4.0智能駕駛系統(tǒng)等賣點(diǎn)列為了標(biāo)配，這些配置或許不比自主品牌強(qiáng)很多，但足以對(duì)標(biāo)合資品牌中的中高配版本。

在日系品牌份額持續(xù)萎縮、燃油車市場(chǎng)存量博弈加劇的2026年，威蘭達(dá)AIR版13.78萬(wàn)的定價(jià)，本質(zhì)是一場(chǎng)“以價(jià)值換市場(chǎng)”的戰(zhàn)略破局。它不僅破解了廣汽豐田銷量微增的增長(zhǎng)焦慮，更以“低價(jià)不低質(zhì)+服務(wù)透明化”的組合拳，為合資燃油車的生存與發(fā)展提供了新范式。