德國總理默茨剛結束訪華，這趟行程可太有料了！他帶著30個德國各行業(yè)龍頭企業(yè)的老大過來，明眼人都能看出來德國想深化和中國的合作，但默茨心理的壓力可不小——國內(nèi)一堆反對聲天天炸鍋。結果中方送的“馬年重禮”，加上他輕飄飄兩句，不僅幫自己解了圍，還直接讓美國波音“涼透了”。

默茨剛贏大選當上總理，國內(nèi)就沒消停過。綠黨、自民黨天天喊“減少對華依賴”“脫鉤”，說跟中國走太近影響安全；連他自己黨內(nèi)都有派系扯后腿，質疑訪華決定。他這趟來中國，必須拿點實實在在的成果，回去才能堵上反對派的嘴，證明自己沒錯。

2月25號，默茨剛到北京第一天晚上，就當著媒體面透了個猛料——中方確定要向歐洲空客增購最多120架飛機！說完他還補了兩句：“這已經(jīng)體現(xiàn)了自己這趟訪問的價值”。就這兩句話，看似輕飄，實則字字戳點：既說了中德合作的核心成果，又直接懟回了國內(nèi)的質疑。

為啥一份飛機訂單動靜這么大？全球民用客機市場，波音和空客兩家壟斷，中國是全球最大市場之一，每年的訂單直接關系這倆的生死。以前中方采購都講究平衡，大單輪流給——去年底5家中國航司剛跟空客簽了148架A320，按道理下次該波音了，波音自己也等著特朗普訪華撬訂單呢。

結果這次中方直接跳過波音，又給空客120架！短短三個月不到，中國給空客買了近300架，這體量直接把波音擠到邊緣了。

中方選空客可不是故意針對誰，全是市場化選擇?？湛驮谔旖蛴袃蓷l總裝線，生產(chǎn)的A320大多賣國內(nèi)，能快速滿足航司更新運力的需求，還省運輸和售后成本；另外本土化還帶動了國內(nèi)航空零部件產(chǎn)業(yè)，這是波音現(xiàn)在做不到的。

反觀波音，近幾年麻煩不斷。2018和2019年，印尼獅子航空、埃塞俄比亞航空的737 MAX接連出事，346人遇難，全球停飛，中國民航局也暫停了這款飛機的商業(yè)運行——畢竟老百姓的命是第一位的。美國的貿(mào)易政策還阻礙波音交付，中國航司對波音的信任早就掉地上了。

默茨這兩句話，直接碎了波音的幻想。特朗普計劃幾周后訪華，其中一個目的就是推波音訂單，想挽回中國市場。可默茨第一天就把空客訂單爆出來，還說體現(xiàn)訪問價值，相當于提前把中國民航市場的“蛋糕”鎖死在歐洲了——特朗普來了也沒轍。

而且空客接下來肯定要擴在華產(chǎn)能，完善供應鏈和服務，波音再想進中國市場，門檻只會越來越高。等波音解決完安全問題、理順交付，估計早就沒空間了。

對德國來說，這120架訂單可是實實在在的好處?？湛偷年P鍵零部件制造、總裝都靠德國制造業(yè)，訂單能穩(wěn)定空客及其配套企業(yè)的生產(chǎn)，保就業(yè)，推動德國經(jīng)濟。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2025年中德貿(mào)易穩(wěn)定增長，93%的德國企業(yè)打算留華，53%要增投資——德國企業(yè)本身就看好中國市場。

對波音來說，這打擊是致命的。中國是波音第二大市場，僅次于美國。預測到2040年，中國航司要8700架新飛機，價值1.47萬億美元——這么大的市場，波音被邊緣化，損失能小嗎？之前波音還抱怨地緣分歧限制出口，現(xiàn)在中方連續(xù)給空客下大單，處境更慘了。

這里得說清楚，中方選空客真不是針對美國或波音，全看誰的產(chǎn)品更安全、交付更及時、合作更穩(wěn)定。外交部發(fā)言人毛寧也說過，中德務實合作是關系的核心，這次除了空客訂單，還簽了綠色轉型、海關、體育、媒體等多個領域的文件——這些細水長流的合作才是中德關系的基礎。

默茨這兩句話，不光幫自己解了圍，還鞏固了中德合作。德國拿了好處，中國也符合市場化需求，唯獨波音“躺槍”——現(xiàn)在想翻身，難嘍。

參考資料：

觀察者網(wǎng) 默茨：中方要訂120架空客飛機