一次德國總理試乘

一場中國智駕“成人禮”

被汽車“發(fā)明者”故鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)人連連稱贊的，是一家流淌著“中國代碼”的科技公司。

撰文┃張蕾

編輯┃許麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場 AutoScene

2月26日，北京車流井然、熙攘有序。坐在新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車?yán)锏牡聡偫砟模抗鉀]有停留在經(jīng)典的豪華內(nèi)飾上，反而緊緊盯著儀表盤的智駕界面——城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

當(dāng)被身旁的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）告知，這套智駕系統(tǒng)的核心算法來自中國的Momenta時(shí)，默茨給出了“令人驚嘆”的評(píng)價(jià)，稱其是“偉大的技術(shù)”。

誰能想到，這位來自汽車“發(fā)明者”故鄉(xiāng)的領(lǐng)導(dǎo)人，連連稱贊的竟然是一家流淌著“中國代碼”的科技公司，不僅照亮了梅賽德斯-奔馳與Momenta長達(dá)9年的合作之路，更向世界宣告：中國的智駕技術(shù)，正在成為定義汽車“豪華”與“未來”的關(guān)鍵角色。?

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向東方技術(shù)“探路”

德國總理默茨在北京梅賽德斯-奔馳中國總部

十年前，歐美企業(yè)占據(jù)全球智駕賽道話語權(quán)，尤其在國際車企巨頭技術(shù)清單里，鮮少出現(xiàn)中國初創(chuàng)公司的字樣。當(dāng)多數(shù)車企還在對(duì)自動(dòng)駕駛半信半疑時(shí)，梅賽德斯-奔馳便做出了一個(gè)極具前瞻性的決定：成為首個(gè)投資Momenta的國際車企。

彼時(shí)，Momenta才剛成立第2年，梅賽德斯-奔馳的這一選擇，在外界看來，或許只是一次面向東方技術(shù)的“探路”。但如今來看，更像是一場深思熟慮的雙向奔赴。

梅賽德斯-奔馳帶著百年汽車工業(yè)的“安全標(biāo)準(zhǔn)”，把對(duì)整車匹配的嚴(yán)苛規(guī)范融入合作之中；Momenta則拿出中國AI公司的創(chuàng)新速度與算法優(yōu)勢(shì)，將自研的人工智能算法與整車架構(gòu)深度融合，硬生生地在智駕領(lǐng)域創(chuàng)造出了增長奇跡。

雙方合作開發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，不僅能實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場景覆蓋，更能完成“從車位到車位”的一站式智能輔助駕駛。而這套系統(tǒng)的精妙之處，在于首創(chuàng)的“人機(jī)共駕”理念，徹底打破了人們對(duì)智駕“搶方向盤、體驗(yàn)生硬”的刻板印象。

據(jù)悉，該系統(tǒng)現(xiàn)已率先搭載在全新梅賽德斯-奔馳純電CLA上，并將在今年年內(nèi)上市的9款梅賽德斯-奔馳新車型上落地，包括純電長軸距GLC SUV和新一代S級(jí)轎車，覆蓋所有細(xì)分市場。

未來，這套“安全為先”的智能輔助駕駛系統(tǒng)還將推出基于Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型的升級(jí)版，顯著提升通行效率和駕駛平順性，優(yōu)化突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)場景下的瞬時(shí)響應(yīng)能力，為用戶帶來加倍安全、絲滑和高效的出行體驗(yàn)。

2

從模仿到“超越人類”

Momenta占據(jù)中國城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛60%市場份額

能夠征服S級(jí)轎車這樣的頂級(jí)用戶，Momenta靠的肯定不是運(yùn)氣，其底層邏輯值得深思——用突破性的AI科技，打造行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的安全且高效的智能輔助駕駛系統(tǒng)。而支撐Momenta站穩(wěn)全球智駕賽道的，是其獨(dú)步行業(yè)的“一個(gè)飛輪+兩條腿”戰(zhàn)略布局，這也是其能在一眾科技公司中脫穎而出的核心密碼。

從首個(gè)全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)飛輪，到首個(gè)量產(chǎn)模仿學(xué)習(xí)的端到端飛輪大模型，Momenta的算法迭代，始終走在行業(yè)前列。而即將落地的Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，更是把這份進(jìn)化推上了新高度——不再只是“模仿人類駕駛”，而是能在仿真環(huán)境中主動(dòng)探索駕駛行為，甚至能在安全層面“超越人類”。

“兩條腿”則是Momenta對(duì)智駕行業(yè)本質(zhì)的深刻洞察，一條腿是量產(chǎn)輔助駕駛，另一條腿是自動(dòng)駕駛Robotaxi?？此苾蓷l不同賽道，卻被Momenta打通了協(xié)同閉環(huán)：量產(chǎn)輔助駕駛能帶來源源不斷的真實(shí)道路數(shù)據(jù)，為高階自動(dòng)駕駛研發(fā)打下基礎(chǔ)；自動(dòng)駕駛Robotaxi的技術(shù)突破，又能反哺量產(chǎn)產(chǎn)品，讓普通車型也能享受前沿智駕技術(shù)。

這一戰(zhàn)略，既能讓Momenta在當(dāng)下激烈的市場競爭中存活，又能使其保持對(duì)技術(shù)制高點(diǎn)的沖擊。截至2025年，Momenta已與全球30余家主流車企達(dá)成合作，量產(chǎn)車型超130款，成功拿下中國城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛市場60%的份額。

3

重構(gòu)中西方產(chǎn)業(yè)合作模式

Momenta與全球30余家主流車企達(dá)成合作

當(dāng)然，默茨認(rèn)可的不僅僅是一套技術(shù)方案，而是中國整體智駕實(shí)力。Momenta崛起背后，是中國智駕從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的生動(dòng)縮影。截至目前，中國已構(gòu)建起了完整的智駕產(chǎn)業(yè)鏈，從芯片、傳感器到算法、整車，均實(shí)現(xiàn)了核心環(huán)節(jié)的自主可控。

一方面，中國L2級(jí)乘用車新車滲透率已超60%，這份領(lǐng)先全球的市場基礎(chǔ)，不僅讓中國成為全球智駕的“試驗(yàn)場”，更讓本土科技公司有了持續(xù)創(chuàng)新的底氣。

另一方面，全球最大智能汽車市場帶來的海量、多元真實(shí)道路數(shù)據(jù)，是任何國家都難以復(fù)制的“數(shù)據(jù)金礦”。而以Momenta為代表的本土科技公司，更懂得如何將數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓智駕方案快速落地、持續(xù)迭代。

值得注意的是，Momenta與梅賽德斯-奔馳的合作，重構(gòu)了中西方汽車產(chǎn)業(yè)的合作模式。過去，中國科技公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，更多扮演“制造配角”的角色；如今，以Momenta為代表的中企，逐步成為國際汽車巨頭的“技術(shù)伙伴”，實(shí)現(xiàn)了從供應(yīng)鏈配套到技術(shù)賦能的跨越。

這種合作模式，不再是單向的技術(shù)輸入，而是雙向的優(yōu)勢(shì)融合。梅賽德斯-奔馳的百年工業(yè)積淀，讓Momenta技術(shù)更貼合整車需求、更具安全性；Momenta的AI創(chuàng)新能力，讓梅賽德斯-奔馳的豪華車更具科技感、更貼合新時(shí)代用戶需求。

如今， Momenta的 “ 飛輪 ” 還在持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng) ， R6大模型即將全面落地 ， 全球化布局正在加速 ，年內(nèi)還 將在德國慕尼黑啟動(dòng) Robotaxi測(cè)試 ……憑借 獨(dú)特技術(shù)路徑、強(qiáng)大落地能力、開放合作心態(tài)， Momenta 不斷 書寫著屬于中國 的 科技傳奇。

成為全球智駕“通用語言”

Auto Scene

讓中國科技產(chǎn)業(yè)引以為傲的是，Momenta的智駕方案不僅能適配中國路，還能走遍全世界。目前，Momenta已落地歐洲、澳新、中東、日本等市場，不斷適配全球各地的道路場景和駕駛習(xí)慣，真正做到了讓中國技術(shù)成為全球智駕的“通用語言”。

Momenta 的 “ 出海 ”故事， 是一場 關(guān)于 “共創(chuàng)”的宏大敘事 ， 證明了中國的人工智能完全有能力站在全球產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，定義下一代出行模樣。 而 這 一切， 正是中國 汽車智能化的 核心 競爭力 —— 不僅能造出好的技術(shù)，更能讓技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合，讓技術(shù)服務(wù)全球。

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