德國(guó)總理訪華第1天就收到大禮，他親口透露，中方要訂120架空客飛機(jī)，默茨這一趟果然不虛此行。

德國(guó)總理默茨訪問(wèn)中國(guó)

話說(shuō)2月25日，德國(guó)總理默茨坐飛機(jī)抵達(dá)北京，開啟了為期兩天的訪華之旅。剛到北京第一天，他就收獲了一份實(shí)打?qū)嵉摹按蠖Y”——

當(dāng)天晚上，默茨面對(duì)記者的時(shí)候，難掩喜悅地透露，歐洲航空巨頭空客，有望從中國(guó)拿到120架飛機(jī)的大訂單。

他直言不諱地說(shuō)，“這就足以說(shuō)明，來(lái)中國(guó)訪問(wèn)太值得了”。

其實(shí)這份訂單，不只是一筆簡(jiǎn)單的買賣，更像是中德兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的“定心丸”。

它既體現(xiàn)了中國(guó)對(duì)歐洲伙伴的誠(chéng)意，也讓默茨這趟中國(guó)之行，從一開始就沒(méi)白來(lái)。

空客訂單凸顯獨(dú)特價(jià)值，關(guān)聯(lián)中德經(jīng)貿(mào)合作大局

說(shuō)到這120架空客訂單，很多人會(huì)想起前幾年，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L華時(shí)，也跟咱們簽過(guò)空客的大訂單。

空客飛機(jī)

表面上來(lái)看，都是中國(guó)買空客的飛機(jī)，但放在元首外交的層面來(lái)看，就又蘊(yùn)含了一層特殊的含義。

還記得2023年馬克龍?jiān)L華那會(huì)，中方和空客簽了160架飛機(jī)的合同，總價(jià)值差不多200億美元，同時(shí)還定下來(lái)要在天津建第二條空客總裝線。

那時(shí)候的合作，核心就是“擴(kuò)規(guī)模、鋪攤子”，主要是為了滿足中國(guó)航空市場(chǎng)越來(lái)越大的需求。

同時(shí)，也讓空客在中國(guó)的產(chǎn)能能跟上節(jié)奏，算是初步升級(jí)。

而這次默茨訪華敲定的120架訂單，時(shí)機(jī)就不一樣了——

第一、天津第二條空客總裝線已經(jīng)正式投產(chǎn)；第二、中國(guó)航空市場(chǎng)也在慢慢復(fù)蘇，所以合作的重點(diǎn)，已經(jīng)從擴(kuò)大規(guī)模，走向了深度協(xié)同。

天津第二條空客總裝線

更關(guān)鍵的一點(diǎn)是，馬克龍那時(shí)候的訂單，更多是中法兩國(guó)之間的合作；

而這次的訂單，雖然還是空客承接，但背后深深連著中德經(jīng)貿(mào)的大局。

大家可能不知道，空客作為歐洲最大的航空企業(yè)，雖然有著濃厚的“法國(guó)屬性”，但它的供應(yīng)鏈上，其實(shí)有很多來(lái)自德國(guó)的零部件企業(yè)。

這120架飛機(jī)的訂單只要一落地，德國(guó)那些造飛機(jī)零件的廠家，肯定會(huì)跟著忙起來(lái)，訂單、就業(yè)都能跟著受益。

這也是默茨把這份有望達(dá)成的訂單，當(dāng)成自己訪華重要成果的核心原因。

除此之外，這次的訂單并沒(méi)有明確說(shuō)具體要哪種機(jī)型，所以就留下了很大的靈活空間——

既可能是大家常見(jiàn)的A320系列窄體機(jī)，也可能是技術(shù)更先進(jìn)的寬體機(jī)。

法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)啻卧L問(wèn)中國(guó)

而馬克龍那時(shí)候的訂單，主要都是A320 Neo系列，這么一對(duì)比，就能看出中國(guó)和空客的合作，越來(lái)越多元化了。

空客在華合作，已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體系

而要想真正看懂這份訂單真正的分量，咱們就得先搞明白，空客和中國(guó)的合作，可不是“我給錢、你給飛機(jī)”這么簡(jiǎn)單，而是真正做到了“你中有我、我中有你”的本土化協(xié)同模式。

大家都知道，空客在天津有兩條總裝線，主要生產(chǎn)A320型飛機(jī)，這些飛機(jī)大多都賣給了中國(guó)國(guó)內(nèi)的航空公司，滿足咱們的市場(chǎng)需求。

但這只是合作的一小部分，隨著2025年10月天津第二條總裝線正式投產(chǎn)，空客在中國(guó)的產(chǎn)能直接翻了一倍。

按照計(jì)劃，2026年初就能全面運(yùn)營(yíng)，到時(shí)候不僅能滿足中國(guó)市場(chǎng)，還能給全球市場(chǎng)供貨。

空客A320型飛機(jī)

往深了說(shuō)，空客在中國(guó)的合作，已經(jīng)形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈圈子，真正意義上的共贏。

而透過(guò)這份空客訂單，也能看到當(dāng)前中德經(jīng)貿(mào)合作的一個(gè)真實(shí)寫照。

現(xiàn)在的中德合作，早就不是以前那種“你賣我買”的簡(jiǎn)單模式了。

而是變成了“互相投資、共享技術(shù)、一起搞產(chǎn)業(yè)”的高質(zhì)量合作格局。

德國(guó)一直是中國(guó)在歐洲最大的貿(mào)易伙伴，也是主要的外資來(lái)源國(guó)。

去年中德貿(mào)易總額達(dá)到了2518億歐元，比上一年增長(zhǎng)了2.1%，中國(guó)也再次超過(guò)美國(guó)，成為德國(guó)最大的貿(mào)易伙伴。

中德關(guān)系

與此同時(shí)，德國(guó)企業(yè)也越來(lái)越愿意來(lái)中國(guó)投資。

根據(jù)中國(guó)德國(guó)商會(huì)之前的一次調(diào)查，93%的德國(guó)企業(yè)都計(jì)劃繼續(xù)留在中國(guó)，還有53%的企業(yè)打算增加在華投資。

這足以說(shuō)明，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)德國(guó)企業(yè)的吸引力，有多么大了。

中德經(jīng)濟(jì)高度互補(bǔ)，中歐合作互利共贏

而這種深度合作，之所以能成，而且能持續(xù)這么久，關(guān)鍵就是中德經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性太強(qiáng)了。

德國(guó)在高端制造、精密儀器、汽車工業(yè)這些領(lǐng)域，技術(shù)確實(shí)厲害；而中國(guó)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈、龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，還有越來(lái)越完善的營(yíng)商環(huán)境。

兩者結(jié)合起來(lái)，就是“1+1>2”的效果。

中德車企聯(lián)合研發(fā)并將出口至德國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行裝配作業(yè)

當(dāng)然，中德這次能夠雙向奔赴，也跟當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)分不開關(guān)系。

尤其是美國(guó)總統(tǒng)特朗普上臺(tái)后，奉行“單邊主義”，喜歡搞保護(hù)主義，頻繁調(diào)整貿(mào)易關(guān)稅，讓歐洲盟友苦不堪言。

在這種情況下，歐洲自然更愿意跟中國(guó)開展務(wù)實(shí)合作了。

只不過(guò)對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，這就不是他們樂(lè)見(jiàn)的情況了。

尤其是特朗普計(jì)劃在3月份訪華，而推動(dòng)中國(guó)購(gòu)買波音飛機(jī)，就是他這次訪華的重要目標(biāo)之一。

有白宮官員就透露稱，特朗普希望借著訪華的機(jī)會(huì)，督促中國(guó)采購(gòu)美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品、波音飛機(jī)，還要中國(guó)向美國(guó)供應(yīng)稀土。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普

但這次默茨訪華第一天，就收到了中方的“大禮”，其實(shí)已經(jīng)向外界釋放了一個(gè)清晰的信號(hào)：中國(guó)買飛機(jī)，看的是安全、可靠、互利，不接受他國(guó)的政治施壓。

毫無(wú)疑問(wèn)，這次空客訂單如果能夠成功落地，將進(jìn)一步鞏固空客在中國(guó)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而波音想在中國(guó)復(fù)蘇，自然也就變得更加艱難了。