德國總理默茨的訪華時間，其實并不長，大約36小時， 但行程安排得非常豐富。

我數(shù)了一下，兩天之內(nèi)，默茨輾轉(zhuǎn)兩城、至少在8個不同的場景中出現(xiàn)——從人民大會堂到故宮，從奔馳到西門子再到宇樹科技，行程密度極高，節(jié)奏一路拉滿。

首先感嘆一下，這種 “從早跑到晚、連軸轉(zhuǎn)”的風(fēng)格，非常德式。

我曾經(jīng)跟拍過德國前總理朔爾茨的上海行：短短 10 小時，代表團從浦西到浦東又回到浦西，跑了 4 個點位。外訪團常見的茶歇、休整，德國團都沒有，他們愣是沒停下來吃飯、喝咖啡，導(dǎo)致我也一天沒吃上飯。

雖然這次我沒有親眼見證，但從默茨的行程來看，這份緊湊高效，和他的前任如出一轍。

那么，如此密集的行程背后，默茨到底想確認些什么呢？我們今天就來聊一聊。

默茨打算走哪條路？

卡尼路線？瓦德富爾路線？

默茨訪華之前，德媒熱議的一個話題是：他到底打算走哪條路？卡尼路線？還是瓦德富爾路線？

卡尼路線，大家都懂：主動尋求戰(zhàn)略自主，減少對美依賴，對華更加友好務(wù)實。

而德國外長瓦德富爾（Johann Wadephul）呢，可以說是默茨黨內(nèi)的“豬隊友”，曾經(jīng)接連發(fā)表涉華負面言論，宣稱中國為“系統(tǒng)性對手”，不久前還放話說：“無論局勢如何緊張，德國都和華盛頓更親近?！?/p>

那么，默茨選哪條路呢？

德國學(xué)界有個判斷：默茨上任至今，還沒有形成具體的對華政策。原因在于：他對中國事務(wù)，經(jīng)驗不足。

因此，出發(fā)前，默茨臨時抱佛腳“惡補”了一課，邀請了一桌子人共進晚餐：包括中國歐盟商會主席伍德克（J?rg Wuttke）、巴斯夫CEO薄睦樂（Martin Brudermüller）、漢學(xué)家施益堅（Stephan Thome）等人。

據(jù)在場人士透露，默茨提了很多深入的問題，一邊聽一邊記筆記，聽得比前任朔爾茨還要認真。此外，默茨對中國似乎也“沒有先入為主的觀念?！?/p>

我想，沒有“預(yù)設(shè)觀念”并不是壞事，總好過那些永遠戴著有色眼鏡的人，默茨可以帶著開放心態(tài)來中國，來親自驗證：到底該走哪條路？

默茨在華的36小時

親自驗證，尋找答案

我看了默茨這兩天的各種表態(tài)，總結(jié)一下，大概有以下幾點：

首先，他數(shù)次感謝中方能在春節(jié)期間接待他。

的確，按我們中國人的習(xí)慣，正月十五沒過，年就不算完。為了他的到訪，中方相關(guān)部門工作人員，可能不得不在節(jié)假日期間加班加點準備。從默茨的數(shù)次致謝來看，行前“補課”確實有點效果。

第二，默茨用了一個詞兒——“信心十足”，來展望中德關(guān)系。原話是這么說的：訪華首日成果讓他信心十足，兩國為未來關(guān)系發(fā)展找到了一條坦途。

訪華前，德國輿論認為他“沒有對華政策”，但從現(xiàn)在的積極用詞來看，默茨可能逐漸有了答案。他還強調(diào)說，作為全球三大經(jīng)濟體中的兩個，中德之間的貿(mào)易往來不僅對兩國繁榮作出重要貢獻，還惠及世界。

再次，是默茨對國際局勢的判斷，他說，國際局勢正在發(fā)生深刻變化，德中肩負著共同應(yīng)對全球挑戰(zhàn)的重要責(zé)任。德方期待同中方加強協(xié)調(diào)，堅持自由貿(mào)易，反對保護主義。這話放在當下，指向性非常明顯。 此外，他還在發(fā)言中給了中方一個明確的政治承諾：堅定奉行一個中國政策。

從這些發(fā)言來看，默茨比他的某些黨內(nèi)同僚要理性得多。

除此之外，默茨此訪的另一大看點，就是企業(yè)參訪。

他去了奔馳研發(fā)中心，西門子能源工廠，還有宇樹科技。

這個安排非常有意思。按說，奔馳和西門子是德國自家企業(yè)，去看看是應(yīng)該的。但把一家中國科創(chuàng)公司塞進48小時的緊張行程里，說明他確實想親眼看看：中國在科創(chuàng)領(lǐng)域的競爭力。

說到中德關(guān)系，經(jīng)貿(mào)合作一直是重中之重。2025年，中國超越美國，成為德國最大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額2518億歐元。

但坦率地說，在報道這個數(shù)據(jù)的時候，德媒卻在關(guān)注另一組數(shù)字：中國出口德國1706億（歐元），德國出口中國812億（歐元）——逆差近900億，且還在擴大。因此，德國一直有聲音，敦促所謂的“公平貿(mào)易”。

但問題來了：如果德國真的"吃虧"了，那為什么2025年德企對華投資創(chuàng)下70億歐元新高，比前一年猛增55.5%呢？

邏輯其實很簡單：雙邊貿(mào)易數(shù)據(jù)統(tǒng)計的是"在哪里制造、賣到哪里"，但德企扎根中國，圖的已經(jīng)不是"在德國造了賣給中國"，而是"在中國造、賣向全球"。因為這里的供應(yīng)鏈最全，成本最優(yōu)，迭代最快。

這次和默茨一起來華的30個德國CEO，應(yīng)該都明白這個道理。中德合作，不是幾單出口生意能衡量的，而是進入了一個新階段，從研發(fā)到制造到創(chuàng)新的全鏈條融合。

我想，這也是默茨此行，真正應(yīng)該看清的東西。

那么，最后我們還是要回到最初的問題：默茨到底選了哪條路？

首先，肯定不是瓦德富爾路線。我個人傾向于認為，他的立場更接近卡尼，但可能又不會像卡尼那樣徹底，來華訪問，是他試探性地邁出了卡尼式的一步。

說到默茨，很多人都認為，他本質(zhì)上是個跨大西洋主義者，他的內(nèi)心深處，可能還是傾向于美國主導(dǎo)的舊秩序。

但現(xiàn)實一次次讓他失望，德媒說，他現(xiàn)在是一個“跨大西洋主義的失望者”。

說到底，還是形勢比人強，美歐分歧加劇，英法等國的轉(zhuǎn)向，德國工業(yè)界迫切需求，都在推著他調(diào)整航向。

我們也希望，這36小時能成為一個新的起點：默茨親身感受了中國，親眼看到德企為何離不開，看到中德合作的無限可能，更看到大變局當中，中國提供的確定性。

與其被雜音牽著走，不如抓住實實在在的機遇，走出一條適合中德實際的相處之路。我是一葉，大家怎么看？歡迎在評論區(qū)留言。

看看新聞記者: 章一葉，陳維琴，金禮瑋

編輯: 陳維琴

責(zé)編: 章一葉