媒體報(bào)道，歐洲未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）項(xiàng)目正面臨裂痕。由空客和達(dá)索聯(lián)合研發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)如今已經(jīng)不太可能問世?？湛驼谘芯咳绾为?dú)立實(shí)施FCAS的核心子項(xiàng)目。

空客和達(dá)索之間被迫的合作關(guān)系已經(jīng)破裂。達(dá)索不支持與空客和西班牙英德拉系統(tǒng)公司（Indra Sistemas）就FCAS主要項(xiàng)目達(dá)成的分工協(xié)議，而法國也未能控制該公司。此外，這個(gè)預(yù)算高達(dá)1000億歐元的歐洲空中作戰(zhàn)系統(tǒng)還存在其他問題。

德國總理默茨近日表示：“我們在需求方面遇到了真正的難題”“如果不能解決這個(gè)問題，我們就無法繼續(xù)推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目?！蹦陌凳镜聡幸夥艞塅CAS項(xiàng)目。

據(jù)默茨稱，法國設(shè)想的戰(zhàn)斗機(jī)能夠在航空母艦上起降，并且能夠攜帶核武器。由于德國聯(lián)邦國防軍并不需要這些功能來實(shí)現(xiàn)FCAS項(xiàng)目，因此問題在于，究竟是用一架飛機(jī)還是兩個(gè)項(xiàng)目來滿足“客觀需求”。FCAS不僅僅是一架戰(zhàn)斗機(jī)——該項(xiàng)目還包括人工智能控制的無人機(jī)和一個(gè)分散式神經(jīng)系統(tǒng)，即所謂的“作戰(zhàn)云”。

目前，F(xiàn)CAS核心硬件的“雙機(jī)方案”被認(rèn)為是最有可能的。

據(jù)報(bào)道，空客正在為可能采取的獨(dú)立研發(fā)方案做準(zhǔn)備。一位空客經(jīng)理表示：“幾乎所有技術(shù)組件”都“要么已經(jīng)到位，要么至少正在研發(fā)中”。然而，供應(yīng)鏈和生產(chǎn)系統(tǒng)，以及時(shí)間表和預(yù)算方面仍然存在一些問題需要解決。

空客首席執(zhí)行官傅里表示：自主研發(fā)對空客來說是一個(gè)可行的選擇?！翱湛虯350-900和A350-1000是兩款不同的飛機(jī)，但有很多相似之處”但是“而歐洲的戰(zhàn)斗機(jī)，沒有一個(gè)部件是相同的?！边@正是FCAS項(xiàng)目未來可能的發(fā)展方向，即取得更多的共通性。

空客深度參與的德國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)（BDLI）已經(jīng)明確支持一項(xiàng)獨(dú)立的戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。

傅里表示，他希望歐洲能夠繼續(xù)共同開發(fā)新型戰(zhàn)斗機(jī)，但他指出，空客已做好應(yīng)對任何情況的準(zhǔn)備，包括由法國和德國主導(dǎo)的兩個(gè)完全獨(dú)立的項(xiàng)目，以取代陷入困境的FCAS項(xiàng)目。

耗資1000億歐元的FCAS項(xiàng)目2017年啟動(dòng)，號稱歐洲的“六代機(jī)”項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在研發(fā)新型戰(zhàn)斗機(jī)，以取代法國的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)以及德國和西班牙使用的歐洲戰(zhàn)斗機(jī)。不過代表法國的達(dá)索航空公司和代表德國和西班牙的空客陷入激烈爭執(zhí)，導(dǎo)致這個(gè)項(xiàng)目已停滯多月。據(jù)悉，德國已把目光轉(zhuǎn)向意大利、英國和日本的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目“全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃”（GCAP）。