摘要對(duì)于大多數(shù)都市人而言，早晚高峰通勤早已成為一種隱性的身心消耗。加塞、龜速、反復(fù)啟停——每一公里的擁堵...對(duì)于大多數(shù)都市人而言，早晚高峰通勤早已成為一種隱性的身心消耗。加塞、龜速、反復(fù)啟?！恳还锏膿矶拢荚谙ブ惶斓木εc情緒。當(dāng)通勤變成一場(chǎng)與人斗、與車斗的“對(duì)抗性博弈”，抵達(dá)公司或家門(mén)的那一刻，剩下的往往只有疲憊。星途ET5正在改變這一切。它搭載的獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，憑借行業(yè)領(lǐng)先的“一段式端到端”架構(gòu)與560TOPS的超強(qiáng)算力，正在將駕駛從“體力活”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拜p松活”，讓通勤這段被浪費(fèi)的時(shí)間，重新變得有價(jià)值。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）從博弈到協(xié)作智駕化解路怒源頭提起早晚高峰的駕駛場(chǎng)景，最讓人血壓飆升的，往往是那些瞬間：旁車毫無(wú)征兆地加塞、前車在綠燈亮起時(shí)遲遲不動(dòng)、擁堵路段頻繁的急剎與起步。星途ET5的應(yīng)對(duì)方式，是把自己變成一個(gè)“有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)”。基于全球首發(fā)的地平線征程?6P芯片與27顆高精傳感器的全域感知，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng)速度——比人類駕駛員的平均反應(yīng)快42%。這意味著，當(dāng)一輛車突然并入你的車道時(shí)，星途ET5不是在慌亂中急剎，而是早已預(yù)判、平穩(wěn)減速，整個(gè)過(guò)程絲滑得不像是機(jī)器在操作。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）更值得稱道的是其“類人思考”能力。在擁堵跟車場(chǎng)景中，許多智駕系統(tǒng)容易出現(xiàn)頓挫感，讓乘客暈車不適。而星途ET5通過(guò)一段式端到端架構(gòu)，將感知、決策、控制融為一體，輸出的加減速曲線更接近人類的駕駛習(xí)慣。點(diǎn)剎和方向盤(pán)“畫(huà)龍”的頻次減少了90%以上，坐在后排的老人和孩子，甚至感受不到正在使用智駕。面對(duì)加塞這一“路怒”的主要誘因，星途ET5的策略不是硬剛，也不是一味退讓，而是基于對(duì)周圍車輛的軌跡預(yù)測(cè)，做出最合理的選擇。該讓的時(shí)候平順減速，該跟的時(shí)候緊跟前車，讓原本充滿火藥味的博弈，變成了有序的交通流動(dòng)。駕駛者的心態(tài)，也隨之從“怎么又來(lái)一輛”變?yōu)椤敖唤o它處理，我歇會(huì)兒”。從消耗到增值通勤時(shí)間的價(jià)值重構(gòu)假設(shè)每天通勤兩小時(shí)，一年下來(lái)就是500多個(gè)小時(shí)——相當(dāng)于20多個(gè)完整的日夜。過(guò)去，這些時(shí)間被消耗在緊張、煩躁、疲憊之中；而有了星途ET5的智駕輔助，這些時(shí)間可以被重新定義。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）當(dāng)車輛在高速或快速路上開(kāi)啟領(lǐng)航輔助駕駛，駕駛者便從高強(qiáng)度的操作中解放出來(lái)。系統(tǒng)可以自主完成匯入主路、智能變道超車、切換高速等操作。此時(shí)，車內(nèi)成為一個(gè)可以自由支配的空間：你可以打開(kāi)21揚(yáng)聲器的“伯牙之音”音響系統(tǒng)，聽(tīng)完一本收藏已久的有聲書(shū)；可以在擁堵路段讓座椅按摩開(kāi)啟，提前放松一天工作的疲憊；也可以什么都不做，只是看著車流有序前行，享受難得的放空時(shí)光。這種轉(zhuǎn)變的意義在于：通勤不再是生活的負(fù)資產(chǎn)，而成為一段可以被用于學(xué)習(xí)、思考或休息的“緩沖帶”。抵達(dá)目的地時(shí)，你擁有的不是被掏空的狀態(tài)，而是依然飽滿的精力。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）全場(chǎng)景覆蓋從高速到老家的無(wú)縫守護(hù)春節(jié)返程或周末郊游，往往伴隨著更復(fù)雜的路況。星途ET5的獵鷹700系統(tǒng)覆蓋了從高速、城市快速路到無(wú)圖鄉(xiāng)村道路的全場(chǎng)景。其首創(chuàng)的“漫游模式”，即便在沒(méi)有高精地圖覆蓋的施工路段或無(wú)名小路，也能自主規(guī)劃路線、輔助駕駛，讓長(zhǎng)途出行的疲勞感大幅降低。而對(duì)于很多大車用戶頭疼的泊車難題，星途ET5覆蓋了超過(guò)300種泊車場(chǎng)景，包括機(jī)械車位這樣的極限窄位。停車不再是全家出行的“最后一公里尷尬”，而是系統(tǒng)自動(dòng)完成的優(yōu)雅收尾。星途ET5所倡導(dǎo)的，從來(lái)不只是技術(shù)的堆砌，而是一種生活方式的升級(jí)。當(dāng)智駕系統(tǒng)能夠輔助你承擔(dān)起通勤路上的大部分壓力，你便擁有了重新分配時(shí)間與情緒的權(quán)利。在這段從家到公司、從公司到家的日常路線上，你可以選擇放松、選擇學(xué)習(xí)、選擇思考——唯獨(dú)不需要選擇疲憊。而這或許就是“智駕平權(quán)”最樸素的含義——讓每一段路，都成為你享受的旅程。
當(dāng)通勤不再是一場(chǎng)消耗 星途ET5用“類人智駕”治愈你的路怒癥

摘要對(duì)于大多數(shù)都市人而言，早晚高峰通勤早已成為一種隱性的身心消耗。加塞、龜速、反復(fù)啟?！恳还锏膿矶?..

對(duì)于大多數(shù)都市人而言，早晚高峰通勤早已成為一種隱性的身心消耗。加塞、龜速、反復(fù)啟?！恳还锏膿矶?，都在消磨著一天的精力與情緒。當(dāng)通勤變成一場(chǎng)與人斗、與車斗的“對(duì)抗性博弈”，抵達(dá)公司或家門(mén)的那一刻，剩下的往往只有疲憊。

星途ET5正在改變這一切。它搭載的獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，憑借行業(yè)領(lǐng)先的“一段式端到端”架構(gòu)與560TOPS的超強(qiáng)算力，正在將駕駛從“體力活”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拜p松活”，讓通勤這段被浪費(fèi)的時(shí)間，重新變得有價(jià)值。

從博弈到協(xié)作智駕化解路怒源頭

提起早晚高峰的駕駛場(chǎng)景，最讓人血壓飆升的，往往是那些瞬間：旁車毫無(wú)征兆地加塞、前車在綠燈亮起時(shí)遲遲不動(dòng)、擁堵路段頻繁的急剎與起步。

星途ET5的應(yīng)對(duì)方式，是把自己變成一個(gè)“有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)”?；谌蚴装l(fā)的地平線征程?6P芯片與27顆高精傳感器的全域感知，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng)速度——比人類駕駛員的平均反應(yīng)快42%。這意味著，當(dāng)一輛車突然并入你的車道時(shí)，星途ET5不是在慌亂中急剎，而是早已預(yù)判、平穩(wěn)減速，整個(gè)過(guò)程絲滑得不像是機(jī)器在操作。

更值得稱道的是其“類人思考”能力。在擁堵跟車場(chǎng)景中，許多智駕系統(tǒng)容易出現(xiàn)頓挫感，讓乘客暈車不適。而星途ET5通過(guò)一段式端到端架構(gòu)，將感知、決策、控制融為一體，輸出的加減速曲線更接近人類的駕駛習(xí)慣。點(diǎn)剎和方向盤(pán)“畫(huà)龍”的頻次減少了90%以上，坐在后排的老人和孩子，甚至感受不到正在使用智駕。

面對(duì)加塞這一“路怒”的主要誘因，星途ET5的策略不是硬剛，也不是一味退讓，而是基于對(duì)周圍車輛的軌跡預(yù)測(cè)，做出最合理的選擇。該讓的時(shí)候平順減速，該跟的時(shí)候緊跟前車，讓原本充滿火藥味的博弈，變成了有序的交通流動(dòng)。駕駛者的心態(tài)，也隨之從“怎么又來(lái)一輛”變?yōu)椤敖唤o它處理，我歇會(huì)兒”。

從消耗到增值通勤時(shí)間的價(jià)值重構(gòu)

假設(shè)每天通勤兩小時(shí)，一年下來(lái)就是500多個(gè)小時(shí)——相當(dāng)于20多個(gè)完整的日夜。過(guò)去，這些時(shí)間被消耗在緊張、煩躁、疲憊之中；而有了星途ET5的智駕輔助，這些時(shí)間可以被重新定義。

當(dāng)車輛在高速或快速路上開(kāi)啟領(lǐng)航輔助駕駛，駕駛者便從高強(qiáng)度的操作中解放出來(lái)。系統(tǒng)可以自主完成匯入主路、智能變道超車、切換高速等操作。此時(shí)，車內(nèi)成為一個(gè)可以自由支配的空間：你可以打開(kāi)21揚(yáng)聲器的“伯牙之音”音響系統(tǒng)，聽(tīng)完一本收藏已久的有聲書(shū)；可以在擁堵路段讓座椅按摩開(kāi)啟，提前放松一天工作的疲憊；也可以什么都不做，只是看著車流有序前行，享受難得的放空時(shí)光。

這種轉(zhuǎn)變的意義在于：通勤不再是生活的負(fù)資產(chǎn)，而成為一段可以被用于學(xué)習(xí)、思考或休息的“緩沖帶”。抵達(dá)目的地時(shí)，你擁有的不是被掏空的狀態(tài)，而是依然飽滿的精力。

全場(chǎng)景覆蓋從高速到老家的無(wú)縫守護(hù)

春節(jié)返程或周末郊游，往往伴隨著更復(fù)雜的路況。星途ET5的獵鷹700系統(tǒng)覆蓋了從高速、城市快速路到無(wú)圖鄉(xiāng)村道路的全場(chǎng)景。其首創(chuàng)的“漫游模式”，即便在沒(méi)有高精地圖覆蓋的施工路段或無(wú)名小路，也能自主規(guī)劃路線、輔助駕駛，讓長(zhǎng)途出行的疲勞感大幅降低。

而對(duì)于很多大車用戶頭疼的泊車難題，星途ET5覆蓋了超過(guò)300種泊車場(chǎng)景，包括機(jī)械車位這樣的極限窄位。停車不再是全家出行的“最后一公里尷尬”，而是系統(tǒng)自動(dòng)完成的優(yōu)雅收尾。

星途ET5所倡導(dǎo)的，從來(lái)不只是技術(shù)的堆砌，而是一種生活方式的升級(jí)。當(dāng)智駕系統(tǒng)能夠輔助你承擔(dān)起通勤路上的大部分壓力，你便擁有了重新分配時(shí)間與情緒的權(quán)利。在這段從家到公司、從公司到家的日常路線上，你可以選擇放松、選擇學(xué)習(xí)、選擇思考——唯獨(dú)不需要選擇疲憊。而這或許就是“智駕平權(quán)”最樸素的含義——讓每一段路，都成為你享受的旅程。