說起廣汽豐田漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片），稍微懂車的人應(yīng)該不會感到陌生，這臺車在國內(nèi)中型SUV市場是個繞不開的選項。

當(dāng)年排隊加價提車的盛況仿佛還在昨天，一轉(zhuǎn)眼現(xiàn)在起售價直接干到了21.98萬起，這你受得了嗎？

不得不說，現(xiàn)在的車市真的太卷了，理想L7、問界M7這些新勢力帶著大屏大沙發(fā)瘋狂搶地盤，豐田這回是真的坐不住了。

這次改款漢蘭達(dá)把力氣全花在了刀刃上。坐進(jìn)車?yán)镒钪庇^的感受就是，祖?zhèn)鞯暮谶呅∑两K于下崗了。全系標(biāo)配15.6英寸大屏，里面直接塞了一顆高通驍龍8155芯片。

以前好多老車主一個勁吐槽豐田的車機像上個世紀(jì)的產(chǎn)物，各種卡頓死機，體驗感很差。然而現(xiàn)在不管你是蘋果手機用CarPlay，還是華為手機用HiCar 5.0，全都能無縫銜接。

日常開著它去接送孩子上下學(xué)，喊一聲你好小悅就能設(shè)導(dǎo)航放音樂，反應(yīng)速度確實跟上了國內(nèi)主流水平。

開過老款漢蘭達(dá)的車友肯定知道，跑高速時風(fēng)噪確實有點擾人。新款在這點上下了血本，前擋風(fēng)加上一二排側(cè)窗，全系標(biāo)配降噪聲學(xué)玻璃。帶一家老小跑長途自駕游，跑到120碼的時候車?yán)锢先撕⒆铀X安穩(wěn)多了。

入門版直接配上皮質(zhì)座椅，中高配的座椅通風(fēng)加熱覆蓋面也更廣。夏天帶著全家出門，后背不再捂出一身汗。

50W無線快充和540度透明底盤也安排上了，在老小區(qū)里極限停車心里踏實不少，也安全多了。

動力這塊還是熟悉的老配方，2.5L雙擎混動和2.0T燃油版繼續(xù)服役，這也是市場所期待的。

我個人強烈建議大家盯準(zhǔn)了雙擎版，預(yù)算雖然高了點，但確實好。

為啥呢？就是因為這套THS混動系統(tǒng)太成熟了，賬面參數(shù)雖然沒有雙電機四驅(qū)的新能源車暴躁，但它講究的是平順和省心。市區(qū)走走停停電機介入極其絲滑，油耗常年穩(wěn)定在百公里6升上下。

逢年過節(jié)跑長途，完全不需要去服務(wù)區(qū)排隊搶充電樁，一箱油輕輕松松跑上千公里。對于追求穩(wěn)定性的中年男人來說，這種沒有續(xù)航焦慮的踏實感非常對味，試試就知道了。

廣汽豐田官方也透了底，專供中國市場的增程版和插混版都在路上了。傳統(tǒng)大廠已經(jīng)徹底醒悟，開始用中國市場的節(jié)奏來打仗。

這臺新款漢蘭達(dá)依然不是能讓你腎上腺素飆升的猛獸。它就像一個默默陪在身邊的老伙計，空間大，開著省心。如果你買車是為了嘗鮮，那左轉(zhuǎn)去看新勢力。

要是手里攥著二十多萬，想要一臺能安安穩(wěn)穩(wěn)陪你走過五年，甚至十年的家庭主力用車，這臺降下身段、補齊智能化短板的漢蘭達(dá)，依然是個極其穩(wěn)妥的選擇，沒有之一。