第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·花城號(hào)“定妝” 新民晚報(bào)記者 陳夢(mèng)澤 攝（下同）

靈動(dòng)的彩帶如流云般舒展在巨輪船身，

朱紅、青藍(lán)、鎏金交織成詩意畫卷，

敦煌飛天元素

在船體表面流暢呈現(xiàn)，

第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪

愛達(dá)·花城號(hào)發(fā)布“定妝照”。

中國(guó)郵輪再一次成為

流光溢彩的海上風(fēng)景線，

乘風(fēng)破浪指日可待。

記者今天（2月28日）從上海外高橋有限公司了解到，截至目前，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目已完成94%，建造進(jìn)度達(dá)92%，較計(jì)劃提前，預(yù)計(jì)于3月中旬迎來出塢關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

船體彩繪的設(shè)計(jì)靈感源于敦煌壁畫，全船貫穿飛天彩帶和天女散花的圖案，兼具藝術(shù)美感與文化內(nèi)涵。彩繪作業(yè)覆蓋干舷、水線及直船底等區(qū)域，總面積超過33502平方米。施工面臨多重挑戰(zhàn)，比如涂層體系復(fù)雜、環(huán)境敏感性高、彩繪線條繁復(fù)曲折、施工精度控制難度大等，團(tuán)隊(duì)采用數(shù)字孿生+三維建模+激光投影的精密技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)彩繪效果，且經(jīng)過三次放樣：先將二維圖形還原到三維建模中，再通過激光投影投射到船體外板，最后把曲線1:1復(fù)刻到紙上，借助編碼系統(tǒng)貼合完成。

現(xiàn)場(chǎng)工程人員介紹，定妝“粉底”也大為講究：根據(jù)船體不同區(qū)域的功能性差異，選用不同品種的油漆：水下區(qū)域側(cè)重防海生物附著、防腐并提升航速；水線干濕交替區(qū)域防護(hù)要求更高，油漆品種特殊；干舷區(qū)域兼顧美觀、耐候性和抗紫外線能力。相較于第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，愛達(dá)花城號(hào)的涂裝工作實(shí)現(xiàn)了從“有”到“優(yōu)”的提升，工作人員操作更從容，整套技術(shù)體系也更為完善。通過系統(tǒng)化組織與技術(shù)創(chuàng)新，團(tuán)隊(duì)施工效率顯著提升，彩繪全部任務(wù)最終提前7天收官，為郵輪按期出塢奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

立足首制船建造經(jīng)驗(yàn)，外高橋造船深化數(shù)字化、智能化技術(shù)賦能，持續(xù)推動(dòng)生產(chǎn)效能躍升，引入RPA機(jī)器人實(shí)現(xiàn)工時(shí)自動(dòng)采集與可視化管理，有效提升資源效率和成本控制水平；依托自研完工系統(tǒng)與智能平臺(tái)，項(xiàng)目在信息化支撐、知識(shí)共享與團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)方面也實(shí)現(xiàn)跨越，逐步構(gòu)建起覆蓋設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試全流程的專業(yè)能力體系。

“愛達(dá)·花城號(hào)”總噸位達(dá)14.19萬噸，總長(zhǎng)341米，客房數(shù)量2144間，滿載游客量5232人。據(jù)介紹，“愛達(dá)·花城號(hào)”以嶺南文化為主題，引入了更先進(jìn)的科技和AI技術(shù)，新增多種房間類型，并配置了更具體驗(yàn)感和娛樂化的設(shè)施?！皭圻_(dá)·花城號(hào)”目前建造進(jìn)展順利，整體建造效率較首制船提升20%，正朝著3月出塢、5月底試航、年底前交付的目標(biāo)全力沖刺。

新民晚報(bào)原創(chuàng)稿件

記者：葉薇

編輯：龔紫珺

編審：魏麗英