大家可能都看到，從2026年開(kāi)年到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)很多豪華品牌都不是很太平，從1月1日開(kāi)始，寶馬和奔馳先后官降，寶馬品牌車(chē)型幾乎全系官降，最高降價(jià)幅度超過(guò)40萬(wàn)元，奔馳多款車(chē)型也官宣降價(jià)，以平息經(jīng)銷(xiāo)商的憤怒情緒！當(dāng)然國(guó)內(nèi)多家?jiàn)W迪經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，奧迪A3賣(mài)到10萬(wàn)元的消息也到處傳播，包括30多萬(wàn)的瑪莎拉蒂和保時(shí)捷等等，一切“雞飛狗跳就”的消息，都在表明一個(gè)現(xiàn)象，那就是包括BBA在內(nèi)的豪華品牌，都慌了……

實(shí)際上，從去年后半年開(kāi)始，我們?cè)诤芏噙x題中就闡述過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)，那就是之前幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展，可能在很大程度上只是動(dòng)了一些普通合資品牌的蛋糕，因?yàn)楹芏鄧?guó)產(chǎn)新能源車(chē)型在性價(jià)比、產(chǎn)品力方面的確優(yōu)秀，但是在品牌力和口碑方面，還不足以完全撼動(dòng)很多消費(fèi)者的固有認(rèn)知，也就是對(duì)新能源汽車(chē)的觀望態(tài)度！但是從最近半年到一年的情況來(lái)看，情況已經(jīng)完全變了，普通合資品牌已經(jīng)不足為懼了，現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的目標(biāo)，就是向一線豪華品牌和超豪華品牌發(fā)起進(jìn)攻了。

從一開(kāi)年BBA、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等品牌的動(dòng)作來(lái)看，這種威脅已經(jīng)明晃晃存在了！因?yàn)榻衲?，?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)至少會(huì)有兩類產(chǎn)品，對(duì)豪華品牌的沖擊力特別大。首先就是更高階的智能駕駛輔助系統(tǒng)，會(huì)全面進(jìn)入20萬(wàn)元往上的新能源車(chē)型上，所謂的更高階的智能駕駛輔助，就是具備城市NOA能力的智能駕駛輔助系統(tǒng)，很顯然，20萬(wàn)元往上有這些能力，已經(jīng)不是問(wèn)題了。

那么對(duì)于很多豪華品牌30萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型而言，壓力就會(huì)非常大，因?yàn)樵绞歉邇r(jià)位車(chē)型的用戶，愿意嘗試新事物的可能性就越大，可能很多對(duì)原本準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)豪華品牌燃油車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，更高階的智能駕駛輔助就會(huì)讓他們轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)。

另一類產(chǎn)品就是大電池增程！我們看到，從今年開(kāi)始，大電池增程，似乎一下子就補(bǔ)齊了30萬(wàn)元以上高端新能源汽車(chē)的最后一塊短板，因?yàn)樵谝郧埃?0萬(wàn)元以上的增程汽車(chē)，因?yàn)槌杀咀銐?，所以在舒適性、智能化、動(dòng)力水平和安全性表現(xiàn)等層面，基本都是要碾壓同等級(jí)別或者向上20萬(wàn)元以內(nèi)的豪華品牌燃油車(chē)。但是因?yàn)楹芏嘣龀誊?chē)型采用比較小排量的增程器和并不是很大的電池，讓很多用戶對(duì)這類車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)、續(xù)航能力，產(chǎn)生了質(zhì)疑。

但是現(xiàn)在，情況不一樣了，今年國(guó)內(nèi)會(huì)上市多款具備400公里以上純電續(xù)航里程，還具備超充能力的增程式電動(dòng)車(chē)，比如全新理想L9（參數(shù)丨圖片），420公里純電續(xù)航、支持5C超充、有主動(dòng)懸掛、超高算力芯片，簡(jiǎn)直不敢想象，開(kāi)著這輛車(chē)跑長(zhǎng)途高速會(huì)有多爽。理想5C超充樁遍布國(guó)內(nèi)各地，跑高速隨便一充，幾分鐘就能充滿，有了這種車(chē)型，就算是跑高速和長(zhǎng)途，增程器都不怎么需要啟動(dòng)，因?yàn)榈綍r(shí)候理想5C超充肯定會(huì)給新款理想L9和純電車(chē)型一樣的超充待遇的。只有到了那些充電條件特別差、或者時(shí)間極度緊急、需要換人不停車(chē)的時(shí)候，增程器才需要啟動(dòng)。在這種產(chǎn)品設(shè)定下，增程式電動(dòng)車(chē)幾乎就沒(méi)有短板了，而核心動(dòng)力沒(méi)有短板之后，其他方面的優(yōu)勢(shì)，足以讓這些大電池增程，碾壓百萬(wàn)級(jí)別的豪華品牌燃油車(chē)！

所以其實(shí)能夠看得出來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的內(nèi)卷，尤其是20萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)因?yàn)槌杀局饾u寬松，可以進(jìn)行迭代的技術(shù)和體驗(yàn)更多，實(shí)際上對(duì)豪華品牌燃油車(chē)形成的壓力真的是越來(lái)越大，可能很多小伙伴會(huì)說(shuō)，為什么沒(méi)有豪華品牌的新能源車(chē)型，它們或許能與國(guó)內(nèi)這些新能源中高端車(chē)型一戰(zhàn)？這是什么神仙邏輯，豪華品牌最拿手的燃油車(chē)都“慫了”，你讓它們的新能源車(chē)上，這不是自己要當(dāng)軟柿子嗎！所以今年開(kāi)始，豪華品牌可能會(huì)遭遇一波集體危機(jī)，國(guó)產(chǎn)中高端新能源車(chē)型的再加強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)低迷的雙重打擊，都是實(shí)實(shí)在在擺在桌面上的東西，這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)早就是明牌了。