圖源：視覺(jué)中國(guó)

記者 翟芳雪

編輯 高宇雷

2月25日凌晨近1點(diǎn)，一輛領(lǐng)克Z20在高速行駛中發(fā)生意外。車主本想通過(guò)語(yǔ)音關(guān)閉車內(nèi)閱讀燈，發(fā)出指令“關(guān)閉所有閱讀燈”，卻觸發(fā)誤操作，車輛包括前照燈在內(nèi)的全部燈光瞬間熄滅。事發(fā)路段無(wú)路燈，車主多次呼喚車機(jī)重開(kāi)燈光，卻得到“暫時(shí)還不會(huì)喲”的回應(yīng)。車輛隨即撞上護(hù)欄，所幸未造成人員傷亡。

對(duì)此，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍公開(kāi)回應(yīng)稱，事故源于語(yǔ)音誤操作，已完成優(yōu)化，并通過(guò)云端推送更新。升級(jí)后，車輛在行駛狀態(tài)下大燈只能手動(dòng)關(guān)閉，語(yǔ)音權(quán)限被收回。

事故之后，多個(gè)品牌的車主開(kāi)始在停車場(chǎng)、高速路、地下車庫(kù)里測(cè)試自家車機(jī)。車主們最關(guān)注的測(cè)試問(wèn)題有二：一是不同狀態(tài)下，能否通過(guò)語(yǔ)音開(kāi)關(guān)大燈；二是當(dāng)類似”關(guān)閉所有燈光”的指令發(fā)出后，被關(guān)閉的究竟有哪些燈。

一場(chǎng)自發(fā)的全民“車機(jī)體檢”隨之展開(kāi)。

極氪：結(jié)果多樣，語(yǔ)義理解有偏差

根據(jù)車主上傳的視頻，夜間低速行駛時(shí)，極氪007車主說(shuō)“關(guān)閉大燈”，系統(tǒng)提示“當(dāng)前狀態(tài)不支持語(yǔ)音關(guān)閉燈光”。但當(dāng)他說(shuō)“關(guān)閉所有燈”，系統(tǒng)卻直接回應(yīng)“好的”，隨后車內(nèi)外燈光全部熄滅，包括氛圍燈、閱讀燈和大燈。

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打開(kāi)燈光操作中，極氪007也出現(xiàn)和事件中領(lǐng)克相似的問(wèn)題。語(yǔ)音關(guān)閉后，方向盤撥桿只能閃燈，無(wú)法維持遠(yuǎn)光。車主再說(shuō)“打開(kāi)所有燈”，系統(tǒng)表示行駛中不支持打開(kāi)車外燈，但如果改成“打開(kāi)大燈”，又可以成功。

一句“燈光”，不同的表述，帶來(lái)截然不同的結(jié)果。車友群的反饋顯示，并非所有極氪007都有同樣表現(xiàn)，同樣的指令，有的車只關(guān)閉車內(nèi)燈，有的內(nèi)外全關(guān)。

而在極氪001和極氪009上，由于配有實(shí)體燈光開(kāi)關(guān)，語(yǔ)音無(wú)法控制車外燈光。極氪車主們的測(cè)試結(jié)果透露出一個(gè)更本質(zhì)的問(wèn)題：安全限制未必完全失效，但語(yǔ)音對(duì)“所有燈”的理解與工程設(shè)計(jì)存在錯(cuò)位，并與車主意圖并不完全一致。

小米、理想：擋位優(yōu)先

在小米YU7上，測(cè)試結(jié)果顯得更為保守。多名小米YU7車主的測(cè)試視頻顯示，無(wú)論是靜止還是低速行駛，只要不在P擋，說(shuō)“關(guān)閉大燈”或“關(guān)閉所有燈”，語(yǔ)音助手都會(huì)提示“安全起見(jiàn)，切到P擋才能用語(yǔ)音關(guān)閉近光燈”。閱讀燈和氛圍燈可以用語(yǔ)音關(guān)閉，但車外近光燈權(quán)限被鎖定。

理想i6、i8有相似的測(cè)試結(jié)果。理想i8車主分享的視頻顯示，D擋狀態(tài)下說(shuō)“關(guān)閉所有燈”，系統(tǒng)只關(guān)閉閱讀燈，并提示需掛P擋才能關(guān)閉車外燈。并且即便掛P擋，只有下達(dá)明確指令“關(guān)閉外部燈”才會(huì)關(guān)閉大燈，“關(guān)閉所有燈”仍然只影響車內(nèi)燈。理想i6有同樣的測(cè)試表現(xiàn)。

這里的邏輯簡(jiǎn)單直接：擋位是第一判斷條件，而不是速度或光線。只要車輛處于行駛狀態(tài)，語(yǔ)音不介入車外燈光控制。

小鵬：環(huán)境光與車型差異影響結(jié)果

在一輛小鵬P5的測(cè)試中顯示，車主在夜間以40km/h左右的時(shí)速行駛時(shí)命令“關(guān)閉車燈”，系統(tǒng)直接執(zhí)行，“近光燈關(guān)閉了”。再命令“打開(kāi)車燈”，燈光恢復(fù)。

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但在小鵬G7上，車主在夜間暗光停車場(chǎng)低速行駛時(shí)，說(shuō)“關(guān)閉大燈”，系統(tǒng)卻提示“當(dāng)前環(huán)境光線較暗，安全起見(jiàn)還是手動(dòng)關(guān)閉吧”。若車主命令“關(guān)閉所有燈光”，系統(tǒng)則會(huì)要求更具體的指令。

不過(guò)有其他小鵬車主補(bǔ)充，在白天或光線較亮的環(huán)境下、以及車輛靜止時(shí)，語(yǔ)音是可以控制大燈的。這意味著，小鵬的判斷不僅與行駛狀態(tài)有關(guān)，還與環(huán)境光線相關(guān)。但不同車型之間執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)并不完全一致。

蔚來(lái)&樂(lè)道：車速低于10km/h時(shí)可以語(yǔ)音控制大燈

根據(jù)一名樂(lè)道車主的測(cè)試視頻，車主在地下停車場(chǎng)低速行駛時(shí)發(fā)出指令“關(guān)閉大燈”，語(yǔ)音助手會(huì)請(qǐng)求確認(rèn)，得到確認(rèn)后，大燈熄滅。發(fā)出“打開(kāi)大燈”指令，系統(tǒng)立即執(zhí)行。車主發(fā)出不同指令：“關(guān)閉所有燈光?！闭Z(yǔ)音助手得到確認(rèn)后，將內(nèi)外燈光全部熄滅。一位蔚來(lái)ES6車主稱有同樣的測(cè)試結(jié)果。

但也有多名蔚來(lái)車主稱，這種情況只在車速低于10km/h時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，高于該數(shù)值時(shí)無(wú)法通過(guò)語(yǔ)音關(guān)閉大燈。即便是燈光關(guān)閉狀態(tài)，車速大于10km/h，大燈也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

鴻蒙系：同樣按車速分層管理，且與駕駛模式有關(guān)

一名智界S7車主分享的視頻顯示，掛D擋靜止時(shí)，語(yǔ)音指令“關(guān)閉近光燈”可以執(zhí)行，但“關(guān)閉全部燈光”會(huì)被車機(jī)理解為關(guān)閉閱讀燈，并引導(dǎo)車主手動(dòng)操作。一名智界R7車主的測(cè)試顯示，夜間15km/h可語(yǔ)音關(guān)閉大燈，但50km/h時(shí)系統(tǒng)拒絕執(zhí)行。多名智界車主反饋語(yǔ)音控制大燈的時(shí)速限制在30km/h。

問(wèn)界M8車主測(cè)試也顯示類似規(guī)律：30km/h左右是明顯分界線，且只有“關(guān)閉大燈”或“關(guān)閉近光燈”這樣的明確指令可以觸發(fā)對(duì)車外燈光的控制，“所有燈光”、“全車燈光”等模糊指令無(wú)法讓車機(jī)執(zhí)行。

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另外，是否能通過(guò)語(yǔ)音控制燈光也與駕駛模式有關(guān)。一名智界R7車主在陰雨天，以49km/h的速度，并已啟動(dòng)輔助駕駛模式時(shí)發(fā)出指令“關(guān)閉前照燈”，車機(jī)提示“為了保障安全，當(dāng)前不支持語(yǔ)音操作”。但關(guān)閉輔助駕駛，進(jìn)入手動(dòng)駕駛模式時(shí)，是可以語(yǔ)音開(kāi)關(guān)前照燈的。

比亞迪：有車型大燈能關(guān)，但日行燈無(wú)法語(yǔ)音關(guān)閉

一名比亞迪元UP車主的視頻顯示，夜間低速行駛時(shí)，說(shuō)“關(guān)閉大燈”可以執(zhí)行，但“關(guān)閉日行燈”被拒絕。語(yǔ)音權(quán)限存在，卻并不完整。

另一名比亞迪漢懷擋版車型的車主測(cè)試顯示，D擋靜止時(shí)可以語(yǔ)音關(guān)閉自適應(yīng)大燈；當(dāng)其在地下車庫(kù)低速行駛時(shí)，通過(guò)明確指令“關(guān)閉外面所有燈光”可以關(guān)閉大燈，但“關(guān)閉所有燈光”這樣的模糊指令無(wú)法關(guān)閉大燈。

該車主表示：“這種懷擋車型語(yǔ)音控制燈光最大的問(wèn)題就是，當(dāng)我用語(yǔ)音關(guān)閉自動(dòng)大燈后，我用左邊推桿是沒(méi)有辦法重新開(kāi)啟燈光的，我需要用語(yǔ)音去開(kāi)啟自動(dòng)大燈或在中控屏幕上打開(kāi)?！?/p>

另外，在2月28日中午，該名漢車主發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)已默默更新，已無(wú)法在行駛狀態(tài)下語(yǔ)音關(guān)閉外部燈光，僅保留霧燈控制。車主認(rèn)為這樣的更新沒(méi)有一刀切，比較人性化。

不只是比亞迪，在領(lǐng)克事故發(fā)酵之后，多個(gè)品牌、多個(gè)車型的車主發(fā)現(xiàn)，他們的系統(tǒng)也收緊了語(yǔ)音控制燈光的權(quán)限，變得更謹(jǐn)慎安全。