明搶中國，還讓中國只能憋著，不然要給中國好看。巴拿馬總統(tǒng)，也要學“大尾巴狼”，居然對中國放出狠話。

巴拿馬政府強行收走長和兩港口后，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾，還說出吃定中國的話。

日前，他對媒體表示，中國應該不會采取任何反制措施，如果有反制，巴拿馬肯定回擊。長和已經(jīng)被巴拿馬搶走，巴拿馬還有什么回擊手段？

巴拿馬手中最大的牌，無疑是巴拿馬運河。巴拿馬總統(tǒng)說的回擊，想必也是提醒中國，中國如對巴反制，巴拿馬就會用運河卡中國的脖子。

好，那就來幫巴拿馬總統(tǒng)算算賬，用運河卡中國脖子，會卡出什么“性價比”。

中國是巴拿馬運河的第二大客戶，巴拿馬總統(tǒng)對客戶的意思，是不是有什么誤解。

巴拿馬最高院宣布長和續(xù)約違憲后，中國已經(jīng)減少了經(jīng)巴拿馬運河的貨運量。調(diào)整航線后，中方連接拉美地區(qū)的物流，是會增加一些時間和金錢成本。

但中方整體損失遠遠達不到“輕微傷”，畢竟拉美地區(qū)，只是中國對外物流的一小部分，而且巴拿馬運河還可以被替代。

而巴拿馬卻因中國的調(diào)整傷勢明顯，運河通行收費暴降15%-23%，從二月開始到目前為止，已經(jīng)少收了2300萬美元。

巴拿馬商會估算，加上港口風波帶來的其他經(jīng)濟損失，巴拿馬每天減少收入達500萬美元。

以巴拿馬的經(jīng)濟體量看，這種傷勢找“法醫(yī)”鑒定，會定為什么傷？不過巴拿馬沒時間去做鑒定，因為傷情還在繼續(xù)中。

港口被強行收走后，長和人員撤離，兩個港口馬上陷入混亂。兩港口運營半癱，導致通行效率立降10%。

除中國外的很多貨輪，也不得不另找航線，逃離巴拿馬運河。搶劫“大客戶”后，還沒等真正的反制開始，就已經(jīng)搶得自己遍體鱗傷。

對巴拿馬總統(tǒng)的狂言，中國外交部在27日回了一句：“堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權益�！�

中方在事件發(fā)生后，一直在強調(diào)法理，長和也要走國際仲裁程序。不要以為巴拿馬跟著特朗普學“打劫”，中方這些回應無關痛癢。

現(xiàn)實情況是，中方講的法理又給巴拿馬來了一波重創(chuàng)。

中方從法理層面，向世界展示巴拿馬的國家毀約行為，導致巴拿馬投資信心指數(shù)暴跌40%。

不說中國，世界各國紛紛中斷對巴拿馬的投資項目。知名國際評級機構穆迪預測，巴拿馬的融資成本，將會因長和事件大幅攀升。

如果說這些傷，長期療養(yǎng)還有希望好起來。那中方把巴拿馬運河定為高危通道，才是巴拿馬不可逆的致命傷。

中方在秘魯建錢凱港，本來就有給巴拿馬運河留后手的意思。巴拿馬“打劫”后，以錢凱港為海路出海口，經(jīng)海陸聯(lián)運取代巴拿馬運河，幾乎成了中方的必選項。

中國、巴西、秘魯，已經(jīng)就修建跨大西洋鐵路達成一致。巴拿馬“打劫”，只會推動這個項目的進程。

一旦跨大西洋鐵路修好，不僅是中國、巴西、秘魯?shù)奈锪�，不再�?jīng)巴拿馬運河，南美很多國家的物流，也會放棄巴拿馬運河。

因為經(jīng)鐵路和錢凱港聯(lián)運，各種成本算下來，都比走巴拿馬運河便宜得多。

巴拿馬總統(tǒng)不是看不到這種致命危機，只是被美國趕鴨子上架，不得不拿出鴨子死了嘴殼硬的架勢，向美國“求放過”。

想想當年美國2.7萬大軍攻入巴拿馬，擄走巴拿馬總統(tǒng)的事，又有哪個巴拿馬總統(tǒng)，能不感到心驚膽戰(zhàn)呢。

不過這位巴拿馬總統(tǒng)嘴硬，個人的算盤珠子也崩到了臉上。

近些年巴拿馬經(jīng)濟陷入困境，政府財政收入大幅減少，穆利諾是想收回長和港口，重新招標來為財政增收，以解他的燃眉之急。但重新招標的收入，能和中國對巴拿馬的投資比嗎？

巴拿馬最高院宣布長和兩港口續(xù)約違憲后，中方已經(jīng)停止了對巴拿馬的投資，而中方已在巴拿馬落地的投資，應該也停了下來。不停下來，難道又建好讓巴拿馬搶。

穆利諾口中的回擊，包不包括再搶呢？有可能，反正美國要這樣干，巴拿馬也只有擺了，根本就沒有對抗的辦法。

美國能死死拿捏巴拿馬，但捏不住整個拉美。中方對拉美的投資，已經(jīng)開始重生態(tài)建設，只要有貨幣互換之類的生態(tài)綁定，美國再怎么威逼利誘，也很難再拉起打家劫舍的團伙了。