1946年3月1日

東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校

在吉林通化宣告成立

人們習(xí)慣稱之為“東北老航?！?/p>

這是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民軍隊創(chuàng)辦的

第一所航空學(xué)校

被譽(yù)為“中國人民航空事業(yè)的搖籃”

東北老航校營區(qū)大門，原址位于現(xiàn)通化市第二中學(xué)

黨中央決定建立航校

的戰(zhàn)略考量與早期建設(shè)

在長期革命戰(zhàn)爭年代

由于中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的人民軍隊

長期缺乏空軍力量

沒有掌握制空權(quán)

缺乏有效的空中防御

飽受國民黨反動派和日本帝國主義

狂轟濫炸的空中肆虐

人民群眾的生命安全和革命根據(jù)地建設(shè)

都受到嚴(yán)重威脅

因此，建立人民空軍

成為了全黨全軍和廣大群眾的迫切期盼

黨中央高瞻遠(yuǎn)矚、著眼未來

把早日建立空軍擺上重要議程

并做了充分準(zhǔn)備

為建立人民空軍積蓄力量

早在國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時期

黨中央就選派干部

到孫中山創(chuàng)辦的廣州航校和蘇聯(lián)

學(xué)習(xí)航空

抗日戰(zhàn)爭時期

時任中共駐新疆代表的陳云

寫信給中共中央

建議從紅軍中選一批人

到國民黨擴(kuò)建的

新疆督辦公署邊防航空隊學(xué)習(xí)

我黨利用與新疆軍閥盛世才的統(tǒng)戰(zhàn)關(guān)系

從一、二、四方面軍中

選派四十余人到新疆學(xué)習(xí)航空

還派干部考入國民黨的航空學(xué)校

1944年，黨中央在延安

還成立了機(jī)械工程學(xué)校和航空研究小組

在敵后抗日根據(jù)地

抽調(diào)人員學(xué)習(xí)航空理論

為航校建立奠定人才基礎(chǔ)

做了必要的準(zhǔn)備

1945年8月15日

日本政府宣布無條件投降

中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利結(jié)束

中共中央審時度勢

判斷創(chuàng)辦航空學(xué)校的時機(jī)已經(jīng)成熟

決定在東北創(chuàng)辦我黨第一所航空學(xué)校

為創(chuàng)建人民空軍培養(yǎng)人才

并把這項光榮而艱巨的任務(wù)

交給了曾在廣州、蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空專業(yè)的

王弼、常乾坤等人

圖為1947年3月東北老航校部分領(lǐng)導(dǎo)合影，左起校長常乾坤、副政委黃乃一、副政委顧磊、政委王弼、政治部主任白平、第一政委馬文、副校長劉善本

毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等

中央領(lǐng)導(dǎo)同志親自接見了他們

明確指出在東北創(chuàng)辦航校

是黨和人民創(chuàng)建航空事業(yè)新的開端

旨在為建立人民空軍做好充足準(zhǔn)備

黨中央研判

東北作為日本侵華主要基地

留存大量機(jī)場、飛機(jī)與航空器材

具備創(chuàng)辦航校的條件

隨即選派航空骨干奔赴東北

全面摸排航空資源，搜集航材

全力籌建航空學(xué)校

為給將來人民空軍建設(shè)

培育紅色航空種子

1946年3月1日

東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校

在吉林通化正式宣告成立

習(xí)慣稱之為“東北老航?！?/p>

校長常乾坤(右)、副政委顧磊在成立大會上

副校長白起(右一)在成立大會上講話

黨中央選址通化的核心原因

對于首個航校的選址

黨中央最后把目光聚焦在了通化

主要是基于以下幾方面優(yōu)勢

堅實的根據(jù)地優(yōu)勢

通化是黨中央在東北建立的

第一個根據(jù)地和第一個軍事大后方

早在抗戰(zhàn)勝利前夕

為了保衛(wèi)人民勝利果實

應(yīng)對國民黨可能挑起的內(nèi)戰(zhàn)

毛澤東在黨的“七大”上

就指出了建立東北根據(jù)地的重要性

1945年12月

中共中央先后下發(fā)了

《關(guān)于建立東北長期永久根據(jù)地給東北局的指示》

《建立鞏固的東北根據(jù)地》

要在距離國民黨占領(lǐng)中心較遠(yuǎn)的通化等地

建立根據(jù)地

抵御國民黨反動派的進(jìn)犯

根據(jù)指示

我黨、我軍的許多機(jī)關(guān)、學(xué)校

先后進(jìn)駐通化

其中包括延安抗日軍政大學(xué)

延安炮校等軍事院校

在這種形勢下

航空學(xué)校建在通化是最佳選擇

老航校機(jī)構(gòu)組織圖 資料圖片

相對充足的航材資源優(yōu)勢

九一八事變后

日本人于1932年

在通化江南（今市園藝所一帶）

修建了飛機(jī)場

1937年7月

日本帝國主義為了擴(kuò)大侵華戰(zhàn)爭

和“討伐”楊靖宇將軍領(lǐng)導(dǎo)的抗聯(lián)部隊

在通化設(shè)立了偽滿洲國通化省

通化成為東邊道地區(qū)的

政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心

通化飛機(jī)場得到了進(jìn)一步發(fā)展和利用

至日本投降前后

通化江南機(jī)場的

跑道、航管、氣象、營房等

設(shè)施基本完好

現(xiàn)成的機(jī)場跑道及飛行保障條件

為創(chuàng)辦航校提供了關(guān)鍵硬件支撐

成為選址建校的重要依據(jù)

通化修理廠 資料圖片

深厚的群眾基礎(chǔ)優(yōu)勢

當(dāng)時的通化下轄通化市、通化縣

輯安、柳河、輝南

濛江、臨江、撫松、長白9個市縣

不僅是周邊地區(qū)

軍事、政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心

也是楊靖宇領(lǐng)導(dǎo)的東北抗聯(lián)第一路軍

活動的主要區(qū)域

中國共產(chǎn)黨在通化建立組織較早

群眾基礎(chǔ)深厚

為航校建設(shè)

提供人力、物力等有力支持

事實充分證明

在航?；I建過程中

通化人民要人出人要車出車

全力協(xié)助搜尋航材

不少群眾還將撿到的

飛機(jī)輪胎、儀表等航材

無償捐贈給航校

用實際行動支持人民航空事業(yè)起步

東北人民把裝在馬車上的飛機(jī)輪胎卸下來支援航校建設(shè)

使用打氣筒給飛機(jī)輪胎打氣

東北老航校建立的精神內(nèi)涵

新生的航校艱難起步

面對物資匱乏、器材短缺

環(huán)境惡劣、敵情復(fù)雜等重重考驗

東北老航校人

不畏艱難、白手起家

依靠英勇頑強(qiáng)的作風(fēng)

孕育形成了

“團(tuán)結(jié)奮斗，艱苦創(chuàng)業(yè)，

勇于獻(xiàn)身，開拓新路”

的東北老航校精神

這是老一輩航空人攻堅克難

勇于擔(dān)當(dāng)?shù)纳鷦訉懻?/p>

更是我黨我軍

紅色基因和革命精神的

重要組成部分

飛行教員班的人員由新疆航空隊和起義人員組成，圖為飛行教員班部分人員合影

學(xué)員在簡易校舍上課

團(tuán)結(jié)奮斗

是東北老航校精神的核心支撐

老航校人員來自五湖四海

涵蓋我黨航空骨干、軍隊干部

青年知識分子、國民黨起義人員

及日籍留用人員

雖成分復(fù)雜但目標(biāo)一致

航校注重團(tuán)結(jié)凝聚各方力量

政委吳溉之糾正對起義人員的不當(dāng)稱呼

改為“非黨干部”

還追認(rèn)犧牲的起義人員蔡云翔、吉翔

為中共黨員和革命烈士

讓起義人員感受到黨的信任

消除思想顧慮

日籍人員主動投身教學(xué)和機(jī)務(wù)保障

與中國官兵并肩作戰(zhàn)

眾人摒棄隔閡、同心協(xié)力

筑牢航校建設(shè)的團(tuán)結(jié)根基

學(xué)員在宿舍討論

艱苦創(chuàng)業(yè)

是東北老航校精神的鮮明底色

老航校誕生于戰(zhàn)火中

常遭國民黨飛機(jī)轟炸和

敵特、土匪襲擾

辦學(xué)條件極端艱苦

老航校人頂風(fēng)冒雪

走遍東北搜集航材

克服重重困難

搜集到破舊飛機(jī)120架

發(fā)動機(jī)300多臺、油料2000多桶

由于交通閉塞

他們便采用“馬拉飛機(jī)”的方式

用牛馬大車牽引笨重的飛機(jī)和航材

把搜集到的每一架飛機(jī)、每件航材、每桶汽油運(yùn)到航校

在荒漠深山里，發(fā)現(xiàn)了被日寇破壞掩埋的航材

所有搜集到的航材無論怎么凌亂破舊，對老航校都是至寶

維修飛機(jī)時

他們以土法替代洋法

用白鐵皮替代鋁板

白布替代亞麻布

在近乎原始的手工條件下修復(fù)破舊飛機(jī)

生活上，全體人員同吃高粱米

同住四面透風(fēng)的破舊兵營

卻始終精神昂揚(yáng)、以苦為樂

用自力更生創(chuàng)造了辦學(xué)奇跡

“人推火車”

勇于獻(xiàn)身

是東北老航校精神的關(guān)鍵所在

當(dāng)時的飛行訓(xùn)練使用破舊飛機(jī)

油料雜質(zhì)多、酒精純度不足

頻繁出現(xiàn)空中停車等問題

在飛行訓(xùn)練時沒有任何武器防護(hù)

多次遭遇敵機(jī)轟炸掃射

不少教官學(xué)員身負(fù)重傷

有的甚至獻(xiàn)出了年輕的生命

即便如此

老航校人依舊

不畏艱險，奮不顧身

始終保持著高昂的

求飛熱情與訓(xùn)練斗志

在隨后的抗美援朝戰(zhàn)爭中

從東北老航校走出的八名學(xué)員

血灑長空、壯烈犧牲

他們用寶貴的生命

踐行了無私奉獻(xiàn)、英勇獻(xiàn)身的

革命誓言

開拓新路

是東北老航校精神的要義體現(xiàn)

老航校在毫無辦學(xué)經(jīng)驗

缺乏基礎(chǔ)條件的極端困難下

打破常規(guī)、勇于創(chuàng)新

創(chuàng)造了世界航空史上的奇跡

在缺少中、低級基礎(chǔ)訓(xùn)練機(jī)的情況下

他們突破常規(guī)訓(xùn)練模式

實現(xiàn)“直上九九高教”的航空創(chuàng)舉

面對油料極度缺乏的難題

大膽采用酒精代替航油的方法

保障飛行訓(xùn)練

搜集到的飛機(jī)，有的只剩下一個空殼，有的飛機(jī)帶有許多窟窿

多架飛機(jī)共用一副螺旋槳

老航校經(jīng)過東拼西湊，一些破舊飛機(jī)恢復(fù)了原狀。圖為互相拆裝飛機(jī)零部件

針對日式飛機(jī)操作與教學(xué)難題

積極爭取留用日籍航空技術(shù)人員

擔(dān)任骨干參與教學(xué)

融合日、美、蘇三國訓(xùn)練經(jīng)驗

結(jié)合我軍實踐逐步確立蘇式教學(xué)體系

自助編寫適用教材

在一片空白中

蹚出一條屬于中國人民空軍

自己的育人之路

東北老航校的演變與發(fā)展

隨著戰(zhàn)局演變

國民黨軍機(jī)多次

對通化機(jī)場實施狂轟濫炸

企圖將剛剛誕生的

人民航空事業(yè)扼殺在搖籃之中

在極端艱險的環(huán)境下

東北老航校被迫四次輾轉(zhuǎn)搬遷

從1946年3月1日建校

到1949年12月23日停辦

東北老航校在辦校三年零九個月的時間里

培養(yǎng)出各類航空技術(shù)干部560多名

鍛煉出一大批從事航空工作的

軍事、政治、后勤和技術(shù)管理干部

涌現(xiàn)出王海、張積慧、劉玉堤等

著名戰(zhàn)斗英雄

也涌現(xiàn)出

“新中國飛機(jī)設(shè)計的一代宗師”徐舜壽

長征1號、東風(fēng)4號總設(shè)計師胡溪濤

殲5技術(shù)總管、運(yùn)10總指揮熊焰等

一批工程技術(shù)人員

老航校組建戰(zhàn)斗技術(shù)訓(xùn)練大隊

1949年

開國大典受閱空中梯隊中的23名飛行員

全部來自東北老航校

他們駕駛17架繳獲和起義的各型戰(zhàn)機(jī)

組成整齊編隊

飛越天安門上空

接受黨和人民的檢閱

開國大典空中受閱飛行編隊序列圖

因當(dāng)時戰(zhàn)機(jī)數(shù)量有限

為充分彰顯軍威、壯我國威

領(lǐng)隊的9架P-51戰(zhàn)斗機(jī)

通過天安門后

又繞飛一圈再次通過天安門上空

形成編隊兩次飛過天安門的

經(jīng)典場景

更令人動容的是

為防范國民黨敵機(jī)可能的襲擾

4架受閱戰(zhàn)機(jī)打破世界閱兵慣例

荷槍實彈接受檢閱

以無畏的勇氣與鐵血的擔(dān)當(dāng)

守護(hù)開國大典的空中安全

受閱飛機(jī)在北京南苑機(jī)場整裝待發(fā)

1949年10月1日16時35分，受閱飛機(jī)編隊飛過天安門上空

為了空中保衛(wèi)開國大典，受閱飛機(jī)中的P-51戰(zhàn)斗機(jī)和“蚊”式轟炸機(jī)，有的帶了實彈，隨時準(zhǔn)備投入戰(zhàn)斗。

這場震撼世界的空中受閱

莊嚴(yán)宣告了新中國

從此有了自己的空中力量

也充分彰顯了東北老航校

培訓(xùn)航空人才的堅實成效

在人民空軍發(fā)展史上

寫下了濃墨重彩的一筆

1949年11月

根據(jù)中央軍委

“先辦航校、再建空軍”指示

我軍相繼組建7所航空學(xué)校

東北老航校大批骨干奉命分赴各地

如星星之火

在各航校及相關(guān)單位

發(fā)揮中堅引領(lǐng)作用

為人民空軍建設(shè)

播撒紅色火種、筑牢發(fā)展根基

圓滿完成了光榮的歷史使命

如今，老航校精神代代相傳

中國航空航天事業(yè)成果頗豐、捷報頻傳

在2025空軍航空開放活動和

長春航空展上

百余型飛機(jī)及裝備集中亮相

殲-20等尖端機(jī)型精彩展示

吸引百萬群眾現(xiàn)場觀展

彰顯了我國航空工業(yè)

從追趕到超越的跨越式發(fā)展

來源：中共通化市委黨史研究室