作者： 李 老 白

首發(fā)：老白讀書

01/

在這里，30%的人忍受著極端通勤

依據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計研究眼的定義，所謂極端通 勤 ，指的是單程60分鐘以上的通 勤。

依此標(biāo)準：

2021年和2022年我國的44個城市中，有超過1400萬人承受著極端通行；

2023年的數(shù)據(jù)則顯示，超大、特大城市中有800萬人單程通行超過25公里，耗時90分鐘以上。

這些城市里，北上廣深和直轄市天津、重慶等城市更是“名列前茅”。

其中，北京市等極端通行人群占比高達30%左右，居全國第一。

我曾講過一位廣州同事的故事。

我們總公司地處廣州市海珠區(qū)，這位同事的房子則買在了佛山市南海區(qū)，雖說廣佛一體交通已經(jīng)算很方便，但距離畢竟擺在那。

她每天花在通勤上的時間超過4個小時。

每天不過24個小時，除去吃飯睡覺只剩14個小時，除去工作8小時后僅剩6個小時。

那么這4個多小時的通勤時間，代表她每天僅有1個多小時的自由支配時間。

而這理論上的1個多小時在很多時候是難以保證的。

一旦加班，這1個小時就沒了，但大城市加班是常態(tài)；

實際生活中也有很多瑣碎，這里用一點，那里花一點，加起來一點也不少；

她家里還有一個孩子，每天陪孩子的時間都很難保證的話，就遑論其他了。

事實上，極端通行的疲憊不同于工作上的疲憊。

后者可能更愿意通過多說話來放松，而前者只會讓人懶得說話，唯想獨處。

事實上我這位同事還不屬于最極端的。

《 只是上班路，就吸光了我所有力氣》一書中還介紹了一個更極端的案例。

住在河北廊坊燕郊的魏同學(xué)供職于北京西城區(qū)積水潭的某公司，一年的248個工作日里，他每天通勤往返92公里。

每個工作日，他都需要花費5個半小時在通勤的路上，一年就是1364個小時，約等于57天。

57除以365，結(jié)果是15.6%。

對他來說，極端通行是一種什么感覺？

“沒有感覺?！蔽和瑢W(xué)說，“ 哲學(xué)意義上我就是一塊肉，從這里被運到那里上班。下班后，又從那里被運回這里?！?/p>

每天跟將近一百萬的人在同一條線上擠來擠去，任什么人都會變得麻木。

02/

為什么要住那么遠？

答案當(dāng)然是因為近的住不起啊。

以我那位同事為例，將房子買在佛山，會比買在廣州便宜一半，這還只是平均。

如果對比的是公司所在的中心城區(qū)的話，便宜程度還可以翻倍。

不是不想住得近，實在是隔得近的地方完全住不起。

職住分離，是大城市的另一個“通病”。

由于政策、低價的原因，各大城市的房地產(chǎn)建設(shè)不斷向郊區(qū)推進，出現(xiàn)了一個又一個“睡城”。

中國城市規(guī)劃年會的一份報告則顯示，北京市一半以上的常住人口居住在五環(huán)以外。

這些“睡城”所出的區(qū)域基本沒有像樣的產(chǎn)業(yè)，想要就業(yè)就只能往核心城區(qū)擠，兩者的距離動輒為二三十公里以上。

由此，就造成了前文所提及的“極端通行”的情況。

租房的也好不到哪去。

對于租房者來說，越往外環(huán)走，則房租越低而居住品質(zhì)越高。

價格與居住品質(zhì)往往不可兼得，最后住哪里，往往是多方妥協(xié)后的結(jié)果。

該書里采訪的那位魏同學(xué)就說，“ 北京的房子就是，租過的都不滿意，滿意的都租不起?！?/strong>

他本人就是一環(huán)一環(huán)往外找，最后找到現(xiàn)在住的這套通州北苑的一套20世紀80年代建造的小一居，月租金3200元。

即便是這樣的房子，租房成本也接近他月收入的30%了。

03/

極端通行的“解藥”在哪里？

可以“逃離”北上廣嗎？

魏同學(xué)曾經(jīng)就這么做過，當(dāng)時他北漂剛滿10年，在一次堵車造成的單程5小時通勤后，他決心辭職回東北。

然而 在老家縣城，凡是體面的或是讓他感興趣的工作，他一份也找不到。

這幾年流行的所謂的“縣城婆羅門”，指的就是地方小縣城好工作被壟斷的情況。

那就只能去沈陽。

但一份與在北京時相似的工作，工作強度不比北京低，工資卻比北京要低得多。

思前想后，魏同學(xué)只得又回到北京，繼續(xù)他的“5小時通勤”。

苦歸苦，至少機會多一點，鈔票多一點。

年前我寫《中國統(tǒng)計年鑒》系列文章時，就發(fā)現(xiàn)，當(dāng)宏觀環(huán)境如此，個人的選擇必然只能隨波逐流。

加之當(dāng)前二線城市的通勤時間也越來越高。

比如武漢，目前凡像樣點的工作都在光谷，如果是住在漢口、漢陽的話，那上班的單程距離也會在三十公里以上。

所以回老家找不到像樣的工作，回二線城市一樣得忍受極端通勤，最后的結(jié)果是只能繼續(xù)在北上廣深熬著。

那就只能自救。

極端通勤之所以被人厭惡，在于通勤本身是一種無意義的損耗。

在通勤過程中，只有起點和終點是有意義的，而“行走的過程”相對而言既單調(diào)重復(fù)，也顯得毫無意義。

但自救之法，恰恰就藏在這“行走的過程”中。

如何自救，每個人的答案不同。

有的人養(yǎng)成了早睡早起的生活習(xí)慣；

有的人在這過程中完成了中級會計師、中級經(jīng)濟師、中級銀行管理師的備考，并順利考過；

還有的人在一年里閱讀了40多本書，“當(dāng)你沉浸其中時，就不會 覺得通勤的時間有多么漫長和痛苦了，反而強制開辟了一個固定的讀書時間。要不，下班到了家就又要（被）各種瑣事干擾了?！?/p>

生活本就是妥協(xié)。

選工作與居住的地點是妥協(xié)，選人生的另一半也是妥協(xié)，甚至忍受極端通勤，尋找“行走過程”答案的過程也是妥協(xié)。

當(dāng)你遇到生活中自己無法改變的事情時，不妨換一種視角去看待它，橫著看它是妥協(xié)，但側(cè)著看也許就是“樂在其中”了。

畢竟生活已經(jīng)這么苦了，再不快樂一點，豈不是更苦了？

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