大家都知道，在過往的幾年時(shí)間里，國內(nèi)新能源汽車迅速發(fā)展，有很大的原因，就是相關(guān)層面和產(chǎn)品本身，把能給新能源車主和新能源汽車的“優(yōu)惠”全給了，買新能源車不受購置稅、還有更高的置換和報(bào)廢補(bǔ)貼，更加的關(guān)鍵的是，在國內(nèi)大多數(shù)省市的城市和高速服務(wù)區(qū)，充電樁電價(jià)都不高，所以新能源汽車的整體使用成本很低，推動(dòng)了更多消費(fèi)者購買和選擇新能源汽車……

但是對于很多燃油車車主來說，他們比較介懷的一件事是，現(xiàn)在的油價(jià)下，每升燃油里，都包含了一定份額的稅費(fèi)，其中有一個(gè)稅費(fèi)就叫養(yǎng)路費(fèi)，多年之前規(guī)則變革之后，養(yǎng)路費(fèi)就均攤到油價(jià)里了。但是呢，很多新能源汽車，尤其是純電車，壓根就不加油，但是這些車卻還在路上跑，這讓很多燃油車主心里非常不平衡，憑啥我們承擔(dān)著養(yǎng)路費(fèi)，他們新能源車不出錢，還在路上跑得那么歡實(shí)？

可能也是基于這樣的焦慮或者“不爽”，有些假消息就應(yīng)運(yùn)而生了！之前在網(wǎng)上就出現(xiàn)了很多所謂“新能源里程稅”的消息和圖片，甚至還有細(xì)節(jié)解析，當(dāng)然也有一說是“公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)”，針對2026年1月1日后上牌的新能源汽車征收該稅費(fèi)。而且還把試行的省市名稱、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、分級界限表述得清清楚楚，讓很多小伙伴對這個(gè)消息信以為真，一個(gè)個(gè)擔(dān)心買新能源汽車，一年跑10000公里，就要多花1200—1500元的額外費(fèi)用，要知道大多數(shù)新能源車，一年10000公里的充電費(fèi)用，也就2000塊左右，這個(gè)費(fèi)用“負(fù)擔(dān)”就太重了。

就在很多準(zhǔn)備購買新能源汽車的小伙伴們?nèi)诵幕袒痰臅r(shí)候，多家媒體發(fā)布了辟謠消息，各地相關(guān)層面都表示沒有收到相關(guān)消息，新能源汽車車企、銷售終端更是直接表示是假的、是謠言，沒有任何事實(shí)依據(jù)，這件事就是虛驚一場！

實(shí)際上，這種謠言之所以被很多人相信，還是有輿論土壤的，首先這幾年，很多燃油車主，包括一些不怎么爭氣的車企管理層，都在呼吁油電同權(quán)，也就是在養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用方面，新能源汽車和燃油車負(fù)擔(dān)同樣的稅費(fèi)；另一個(gè)方面，新能源汽車車重較大的劣勢，一直都是大家討論的熱點(diǎn)，大重量對于道路的影響肯定相對更大一點(diǎn)！所以上面這種謠言一出來，經(jīng)過一些渠道稍微“加工”了一下之后，很多人就信以為真了。

但是仔細(xì)想想，這種方式顯然和我們國內(nèi)對新能源汽車的扶持和推動(dòng)是相背離的，我們國內(nèi)對新能源汽車的態(tài)度，從來都不是能辦好就辦，辦不好就算，而是要通過各方配合，讓新能源汽車發(fā)展壯大起來，讓國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車，同時(shí)大幅度減弱對化石燃料的依賴。而目前國內(nèi)新能源汽車的滲透率才剛剛過50%，雖然說具備了獨(dú)當(dāng)一面的能力，但是征收里程稅這種費(fèi)用，還是會(huì)大大打擊消費(fèi)者的購買和使用熱情，所以顯然是不可能的。

總而言之，相關(guān)媒體和車企都辟謠了將征收新能源車?yán)锍潭惖南?，對于很多一直希望能夠“油電同?quán)”的燃油車車主們來說，是不小的打擊！而且隨著近日中東局勢的惡化，化石燃料進(jìn)口很可能成本大增，那么未來一段時(shí)間，不排除油價(jià)上漲的可能性，那么這些消息被辟謠，加上油價(jià)還可能上漲，燃油車車主們的怨念，可能就更重了。