隨著進(jìn)入3月份，各大汽車廠商開始陸續(xù)公布過去2月份的銷量數(shù)據(jù)，結(jié)合各大汽車廠商公布的最新銷量數(shù)據(jù)，我們整體出了包含吉利、比亞迪、奇瑞、長城在內(nèi)的四大汽車廠商銷量（截至發(fā)稿時，我們沒有從官方渠道看到另一汽車巨頭長安汽車公布數(shù)據(jù)） ，后續(xù)我們還將整理造車新勢力2月份的銷量數(shù)據(jù)。話不多說，直接上數(shù)據(jù)。

吉利汽車：2月銷量206160輛

3月第一天，吉利汽車公布了2月份銷量數(shù)據(jù)：2月份吉利汽車集團(tuán)乘用車銷量再破20萬輛大關(guān)，達(dá)到206160輛，繼續(xù)蟬聯(lián)中國市場銷量冠軍。加上開年首月，吉利汽車已經(jīng)開年連續(xù)兩月保持同比正增長，前兩個月累計銷量達(dá)到476327輛。

新能源板塊（含吉利銀河、領(lǐng)克、極氪）是吉利汽車集團(tuán)重中之重，新能源占比達(dá)到57%，2月份吉利新能源交出了117488輛，同比增長19%的成績單。今年1-2月份，吉利汽車新能源累計銷量達(dá)到241740輛，同比增長10%。吉利海外市場表現(xiàn)出色，2月出口銷量60879輛，同比猛漲138%。其中，新能源產(chǎn)品海外銷量40852輛，占比達(dá)67%。

比亞迪汽車：2月銷量190190輛

比亞迪2月份銷量190190輛，乘用車銷售187782輛，值得一提的是，比亞迪海外銷量（含乘用車及皮卡）100151輛，同比增長41.4%。今年前兩個月比亞迪累計銷量400241輛，乘用車及皮卡海外銷售200160輛，占據(jù)半壁江山。此外，需要提及的是，比亞迪新能源汽車銷量已突破1550萬輛。

2月份里，王朝、海洋兩大銷量IP總銷量165013輛，旗下的海鷗（參數(shù)丨圖片）、海豹系列、海豚和比亞迪秦、宋、元家族等都有不錯的表現(xiàn)。在鈦7的持續(xù)火爆下，方程豹2月銷量17036輛，另外騰勢汽車和仰望汽車銷量分別為5501和232輛。

前有吉利汽車連續(xù)的壓制，后有奇瑞、長安等虎視眈眈，相信比亞迪很快會拿出更多對策來應(yīng)對，比如新技術(shù)發(fā)布、新產(chǎn)品推出和終端政策的調(diào)整等一系列舉措！

奇瑞汽車：2月銷量160765輛

奇瑞集團(tuán)發(fā)布也在3月1日第一時間發(fā)布2月銷量數(shù)據(jù)：2月份奇瑞集團(tuán)總銷量超16萬輛，達(dá)到160,765輛，其中集團(tuán)出口124,929輛，同比增長41.5%，這也是奇瑞連續(xù)10個月單月出口突破10萬輛大關(guān)。

今年1-2月份，奇瑞集團(tuán)累計銷量超36萬輛，達(dá)到361,034輛，其中集團(tuán)出口244,534輛，同比增長44.7%。值得一提的是，奇瑞集團(tuán)全球累計汽車用戶已經(jīng)突破1889萬，其中海外用戶超609萬，這也讓它成為首個累計出口突破600萬輛里程碑的中國品牌。

2026年同樣是奇瑞集團(tuán)的產(chǎn)品大年，捷途、奇瑞、風(fēng)云、星途和iCAR等都有新產(chǎn)品布局，比如奇瑞“QQ”的煥新歸來，全新QQ3一經(jīng)推出就訂單火爆。另外高端品牌縱橫也在去年公布了新產(chǎn)品推出節(jié)奏。2026年，奇瑞汽車還會給我們帶來哪些驚喜，拭目以待！

長城汽車：2月銷量72594輛

長城汽車相比以上三家，2月份銷量顯得多少寒酸了些，2月份交出了72594輛的成績單，海外銷量同比37.36%的增長，成了它在2月份最大的欣慰了！今年1-2月，長城汽車?yán)塾嬩N量162906輛，同比增長2.58%。

2月份，哈弗品牌銷量43660輛，哈弗猛龍PLUS的亮相，引發(fā)關(guān)注，有望成為哈弗品牌新的增長點(diǎn)。魏牌2月銷量5615輛，同比增長54.13%，除了魏牌高山、藍(lán)山兩個主打產(chǎn)品，新推出的魏牌V9X有望成為魏牌新的驚喜。

坦克品牌2月銷量10036輛，累計銷量達(dá)到85.93萬輛，坦克500在央視馬年春晚出圈，也為它贏得了一波流量。長城皮卡2月銷量12011輛，今年1-2月，長城皮卡累計銷量27361輛，出口同比增長21.1%。長城皮卡累計銷量289.77萬輛，已經(jīng)連續(xù)28年銷量第一，延續(xù)中國皮卡冠軍之姿。

此外，歐拉銷量達(dá)到1263輛，歷史累計銷量56.11萬輛，歐拉5的到來將會重新將歐拉回到行業(yè)公眾視野，成為歐拉重新崛起的關(guān)鍵一車。

2月份作為傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，假期天數(shù)短導(dǎo)致本就銷量低迷，加上2026年新能源購置稅補(bǔ)貼政策退坡，導(dǎo)致很多潛在消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)，也進(jìn)一步加劇了車企銷量下滑。一些依靠新能源的車企因此受到了巨大沖擊，不過隨著傳統(tǒng)春節(jié)假期結(jié)束以及后續(xù)政策的調(diào)整，這一局面有望得到改變。

需要重點(diǎn)說明的是，在國內(nèi)車市全面內(nèi)卷的當(dāng)下，以四大車企為代表的中國車企正在通過快速出海來應(yīng)對競爭，不管是領(lǐng)跑的吉利，還是比亞迪、奇瑞和長城，海外出口銷量都呈現(xiàn)出了同比上漲，出海將會成為2026年中國車市的重要關(guān)鍵詞之一。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，作者北雁，轉(zhuǎn)載需注明出處。