網(wǎng)通社時(shí)評(píng)3月1日，各家車企2月銷量陸續(xù)出爐。作為市場最關(guān)注的車企之一，比亞迪的2月銷量數(shù)據(jù)同市場整體一樣，雖穩(wěn)坐中國新能源銷冠，但銷量稍顯滑坡。

通常在企業(yè)銷量數(shù)據(jù)一般的情況下，資本市場的反饋應(yīng)是在下一個(gè)交易日該企業(yè)股價(jià)下跌進(jìn)行回應(yīng)，然而今日比亞迪的股價(jià)走勢卻在“大A又要給戰(zhàn)爭買單”的調(diào)侃下，給了其股民一個(gè)驚喜。

3月2日比亞迪(002594.SZ)股價(jià)僅以開盤小幅下跌1.48%回應(yīng)了昨日的銷量下滑，隨后其股價(jià)快速拉升，上午最高漲幅一度達(dá)到4.85%至每股93.65元。午后開盤，比亞迪A股價(jià)繼續(xù)震蕩上行，最高漲幅達(dá)到8.87%至每股97.24元。截至當(dāng)日收盤，比亞迪A股股價(jià)漲幅達(dá)8.36%，每股股價(jià)96.79元。

一些老股民推測，“春節(jié)月”是汽車行業(yè)歷來的絕對(duì)淡季，而今年的“春節(jié)月”出現(xiàn)在2月且假期很長，真正的工作日只有16天，因此股價(jià)上漲可以理解為“利空出盡是利好”。

然而，對(duì)于市值超過8700億元的上市公司來說，其股價(jià)能在日內(nèi)能拉升超過8%，一定非散戶所謂，其背后體現(xiàn)的是掌握大資金的機(jī)構(gòu)投資者的集體看好。

隨著2月28日比亞迪為3月5日即將召開的顛覆性技術(shù)發(fā)布會(huì)啟動(dòng)大規(guī)模媒體邀請(qǐng)，比亞迪即將發(fā)布重磅技術(shù)的信息成為了基本面層面的確定性重磅利好。

雖然比亞迪官方未給出任何即將發(fā)布的具體信息，但此前一段時(shí)間，社交平臺(tái)上不斷有來自全國各地的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，比亞迪在春節(jié)前后正在大規(guī)模建設(shè)二代閃充樁。

此外，騰勢（參數(shù)丨圖片）也在前一段發(fā)出了一張純電續(xù)航達(dá)到1036公里的全新騰勢Z9GT的海報(bào)。

由此推斷，比亞迪這場重磅技術(shù)發(fā)布會(huì)或?qū)?huì)發(fā)布第二代閃充樁，同時(shí)，大概率也會(huì)同步迭代動(dòng)力電池。

按照比亞迪近年來的慣例，開年發(fā)布引領(lǐng)行業(yè)的重磅技術(shù)，并快速搭載到比亞迪當(dāng)年推出的不同車型上，已經(jīng)是常規(guī)操作。

然而此次能獲得機(jī)構(gòu)投資者的一致看好，或是因?yàn)檫@次比亞迪將徹底解決純電車用戶的核心痛點(diǎn)，即續(xù)航焦慮。

長期駕駛純電車的用戶都有兩個(gè)體會(huì)，其一是“補(bǔ)能速度再快點(diǎn)就好了”，其二是“純電續(xù)航里程再高點(diǎn)就好了”。

而比亞迪這次發(fā)布的重磅技術(shù)，或?qū)⑼瑫r(shí)解決這兩個(gè)痛點(diǎn)。

同時(shí)，再往深一步思考，目前純電車在低溫或高速行駛下，純電續(xù)航里程或多或少都會(huì)打些折扣，這是動(dòng)力電池材質(zhì)的化學(xué)特性所決定的。

但是即便按照純電續(xù)航1000公里打8折計(jì)算，實(shí)際續(xù)航里程也能達(dá)到800公里，在此基礎(chǔ)上，疊加二代閃充樁，或許說比亞迪即將讓燃油車失去無續(xù)航焦慮這一最后的陣地也不為過。

而3月5日之后，留個(gè)其他車企的問題馬上出現(xiàn)：跟不跟，怎么跟？